Test : Il n'est pas toujours nécessaire que ce soient les pièces outrageusement chères qui font battre le cœur d'un motard plus vite. Dans sa gamme sous la marque M-Wave, Messingschlager propose des produits de cyclisme attractifs à des prix raisonnables. La pédale M-Wave BMX "Flat" est également à retrouver ici au prix de 19,90 euros. Un ou peut-être même LE conseil pour les chineurs ? Notre test devrait nous éclairer là-dessus.
Détails du produit en un coup d'œil
- Matériau corps de pédale / axe : Aluminium / Cr-Mo
- Poids (paire) : 403 grammes
- Surface de roulement : Environ 95 x 95 mm
- Broches par côté/pédale : 5
- Broches interchangeables : Oui
- Assemblage des pédales : clé Allen
- Prix: € 19,90
Construction et conception de la pédale
Le corps de pédale du M-Wave BMX Pedal Flat a de grands évidements qui promettent un bon auto-nettoyage. Les bandes extérieures sont solides et donc sans lacunes. Le fabricant n'a pas étiqueté la pédale, donc la bonne pièce est complètement noire avec des épingles argentées. Les cinq broches par côté et par pédale sont vissées dans le corps de la pédale par le haut et peuvent donc être remplacées rapidement et facilement si nécessaire. La forme incurvée du corps de la pédale, vue de côté, rappelle la pédale Dartmoor Fever. Il est frappant de constater que la barre centrale d'une hauteur de 21 mm forme la partie la plus haute du corps de la pédale. Les ponts extérieurs ont une hauteur de 13 mm, même avec les goupilles la hauteur totale reste légèrement inférieure à celle du pont du milieu. Le corps de pédale sans fioritures tourne autour d'un axe Cr-Mo scellé.
Avant le test / impression visuelle
Même avant le test, la pédale M-Wave BMX a semé la confusion. Le poids total de 403 grammes pour la paire était réparti entre les deux pédales en grammes 198 et 205. La différence de sept grammes entre les deux pédales n'était pas la seule chose qui se démarquait. Les deux pédales tournaient avec des degrés de difficulté différents avant même le test. Alors qu'un corps de pédale tournait en douceur autour de l'axe, l'autre pédale s'arrêtait presque immédiatement lorsqu'elle n'était pas sous charge. Malheureusement, le petit prix se reflète également dans le traitement quelque peu grossier. D'autre part, il est positif que la pédale n'ait pas d'arêtes vives ni d'angles.
essai sur le terrain
Avec des semelles dures, la pédale M-Wave BMX n'offre presque aucune adhérence lorsqu'elle est mouillée. Le manque d'adhérence sur la pédale n'est pas dû à l'auto-nettoyage parfaitement fonctionnel, mais à la conception un peu malheureuse du corps de la pédale, à notre avis. La semelle de la chaussure est principalement sur la barre centrale, en raison de la forme de la pédale, la chaussure ne peut pas entrer en contact suffisant avec les broches. Le glissement sur la pédale est malheureusement inévitable. Pour la suite du test, nous nous sommes limités exclusivement à des chaussures à semelles souples capables de s'adapter à la forme de la pédale. Le résultat était bien meilleur, mais toujours pas satisfaisant pour nous. Surtout sur les sentiers accidentés avec des passages de racines et des champs de pierres, le pied errait involontairement sur le corps de la pédale. La tension corporelle requise pour la conduite difficile et les sauts est donc difficile à accumuler. Une amélioration de l'adhérence serait certainement possible avec l'utilisation de broches plus hautes des accessoires.
Après l'épreuve
Le comportement de rotation différent des pédales n'a pas changé après le test. Sur une note positive, les roulements n'ont toujours pas de jeu et fonctionnent toujours bien. Les broches ont également tenu et sont également entièrement disponibles. Le corps de la pédale, en revanche, a clairement souffert. Il y a de fortes traces d'usure, notamment sur le pont du milieu. Le test a également laissé de fortes marques visibles sur les bouchons en plastique.
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