Test : depuis leur siège social en Grande-Bretagne rurale, DMR Bikes conçoit et fabrique certains des meilleurs vélos de montagne, vélos de saut de terre, pédales, cadres et composants depuis plus de 20 ans. De la légendaire pédale V12 au Trailstar, l'équipe de pilotes et de designers travaille avec certains des grands noms du sport pour créer des produits qui résistent au type de conduite que nous connaissons et aimons tous.
DMR Vault et DMR Deathgrip : Les pédales et les poignées sont les interfaces les plus importantes entre le cycliste et le vélo.
Non seulement les plus importantes, mais les seules interfaces à côté de la selle. Ils doivent être conçus de manière à donner au cycliste une sensation de sécurité et de contrôle à tout moment, plutôt que de pouvoir être libérés rapidement en cas d'urgence afin de minimiser autant que possible le risque de blessure. Nous avons testé pour vous les pédales plates DMR Vault en version classique, ainsi que les poignées DMR Deathgrip Flangeless conçues par Brendon Fairclough. Les deux produits sont disponibles dans de nombreuses couleurs différentes, nous avions chacun la variante bleue pour un concept de couleurs harmonieux sur notre vélo d'essai.
DMR Deathgrip sans bride : Adhérence dans toutes les directions
En plus des différentes variantes de couleurs, les poignées DMR Deathgrip sont proposées en trois modèles différents. DMR Deathgrip, le classique avec une lèvre de protection en caoutchouc à l'intérieur des poignées. Cette lèvre en caoutchouc est utilisée dans des situations extrêmes ou des astuces pour ne pas saisir le guidon trop loin à l'intérieur. Le DMR Deathgrip Flangeless n'a pas besoin de cette lèvre en caoutchouc. Le DMR Deathgrip Race Edition avec un composé de caoutchouc plus souple pour une utilisation en course. Pour notre utilisation all-mountain et enduro, nous avons opté pour la variante sans lèvre supplémentaire en caoutchouc, la DMR Deathgrip Flangeless. Conçues par Brendan Fairclough, ces poignées devraient être idéales pour toutes les utilisations en VTT. Mais tiennent-ils aussi cette promesse sur la piste ?
Les poignées sont montées rapidement, mais malgré la même largeur que les poignées Santa Cruz précédemment installées, les nouvelles poignées DMR Deathgrip dépassent légèrement à gauche et à droite du guidon et augmentent la largeur de l'ensemble du cockpit d'un inconvénient total d'environ. Ils sont en outre fixés avec une pince métallique vissée à l'intérieur. Le revêtement en caoutchouc est conçu de telle sorte qu'il n'apporte qu'un certain amortissement à l'intérieur grâce aux lamelles longitudinales, et également à l'extérieur grâce à un bourrelet renforcé supplémentaire. La majeure partie du grip est recouverte d'une surface constellée de petites pyramides pour un grip idéal dans toutes les directions. Au bout des doigts, la prise en main est encore renforcée par des entretoises en caoutchouc supplémentaires.
Il sort dans la forêt, ici un terrain enraciné et bloqué attend nos poignées de test. Pour le test, nous avons porté des gants de Royal Racing sans rembourrage supplémentaire. La première impression à l'arrivée était assez confortable et agréable à prendre en main. Dès qu'il est devenu un peu rugueux, la surface de préhension intelligemment conçue est entrée en jeu et tous les composants, que ce soit les lamelles, la structure pyramidale ou l'amortissement à l'extérieur, se sont étonnamment bien harmonisés. Les poignées ont également résisté à une usure délibérément provoquée par des gants de sable sur de nombreux kilomètres.
DMR Vault : Pédales plates flexibles
Les pédales DMR Vault sont disponibles en six modèles différents et de nombreuses couleurs différentes. En plus de deux éditions dédiées aux coureurs de l'équipe Brendon Fairclough et Andreu Lecondaguy, les pédales plates Vault sont disponibles dans une version supérieure en magnésium avec et sans axe en titane, la version classique "taille normale", que nous avons également testée, et une petite version "Midi".
Les pédales en aluminium fraisées CNC de 430 g sont stables, bien pensées et durables. Les roulements sont protégés par un joint en caoutchouc sécurisé et l'intérieur des pédales, de sorte que l'eau ne puisse pas pénétrer même sous une légère pression. La bande de roulement des pédales est parsemée de 22 broches par pédale, qui sont plus longues et plus fines ou plus courtes et plus épaisses selon la position. Les broches les plus fines sont fixées à l'extérieur, les broches un peu plus épaisses sont plus au centre, sur l'axe. À notre avis, les broches pourraient être un peu plus fines, car elles n'ont qu'une adhérence limitée dans les chaussures à pédales plates avec des semelles à profil bas. Bien sûr, nous avons testé sur différentes chaussures et donc la DMR Vault a été particulièrement convaincante sur des semelles au profil profond mais fin, dans notre cas la 661 Filter Shoes Clipless. Les tibias remercient également les épingles, qui ne sont pas aussi pointues.
Hors route, les pédales excellaient avec une adhérence incomparablement stable. Les goupilles extérieures, qui sont conçues avec des filetages, sont ancrées dans le profil profond des chaussures 661. Petit bémol, un simple changement ou une petite correction de la position du pied sur la pédale a demandé un peu d'entraînement. Intéressant pour tous les trick riders, du fait du montage un peu plus serré des pédales sur l'axe, le risque de rotation incontrôlée des pédales alors qu'il y a un manque de contact est fortement réduit.
Nous étions très enthousiastes à propos des pédales, tant que nous roulions avec les bonnes chaussures. L'adhérence et la stabilité se sont démarquées positivement et la conception et la facilité d'entretien répondent également à toutes nos exigences.
