Super rapide à travers les bois et les prairies : le fabricant innovant de Magdebourg Urwahn propose également des vélos de gravier et des vélos de gravier électriques. L'Urwahn Waldwiesel.E a dû faire ses preuves lors du test Velomotion et, en plus de son look incomparable, présente également des caractéristiques de conduite harmonieuses.
Le vélo Gravel est tendance, le vélo électrique est tendance - quoi de plus évident que de combiner les deux ? Ce n'est pas une idée complètement nouvelle, comme vous pouvez le voir sur les différents e-gravillonneurs avec des moteurs centraux volumineux - des vélos qui sont forts en montée mais ne peuvent jamais vraiment rouler à plus de 25 km/h (à moins qu'ils ne descendent). Et qui ont peu de l'élégance d'une machine à conduire mince, comme incarnée par les vélos de gravier et les vélos de course.
Illusion primale Waldwiesel.E
Rideau levé pour l'illusion primale Waldwiesel.E - le vélo d'une marque qui brille déjà avec un look extravagant et fait tellement de choses très différemment de la concurrence. Urwahn Engineering GmbH à Magdebourg peut se qualifier de véritable fabricant avec sa propre production de cadres – et assez innovante. L'incomparable "cadre en boucle" de l'Urwahn est en partie créé à l'aide de l'impression 3D sur métal - c'est la méthode de pointe utilisée pour fabriquer les pièces de connexion, qui sont ensuite soudées à des tubes en acier pour former le cadre complet. Le résultat est une silhouette d'aspect organique avec des formes lisses et des transitions de tube invisibles, ce qui est particulièrement fascinant pour un vélo en matériau métallique - c'est à cela que seuls les cadres en carbone ressemblent normalement.
Confort et rigidité sans tube de selle
Bien sûr, le tube de selle manquant, qui a une fonction statique importante dans les vélos conventionnels, est particulièrement visible. Urwahn parvient à assurer une rigidité de cadre plus qu'adéquate même sans ce composant; en même temps, les Magdeburgers chatouillent beaucoup plus de confort hors de leur cadre. Le vélo n'est pas une chaise à porteurs, mais vous pensez ressentir une certaine absorption des chocs.
Enfin, la forme du cadre dissimule élégamment les composants électriques : la batterie de 250 wattheures est dissimulée dans le tube diagonal, un peu plus volumineux que sur la Waldwiesel non motorisée ; le moteur arrière Mahle disparaît optiquement entre le jeu de pignons et le disque de frein. Ce qui nous amène à la question de savoir comment le lecteur compact fonctionne dans la forêt et les prairies - est-ce vraiment aussi rapide qu'un éclair ?
Boost supplémentaire harmonieux
Bien sûr, vous ne devriez pas vous attendre à la puissance d'un moteur central du moteur du moyeu. Mahle fournit de nombreux fabricants de vélos de course qui considèrent l'unité légère comme un véritable entraînement supplémentaire qui pousse activement vers le haut, mais agit autrement de manière discrète. Et cela s'applique également au Waldwiesel : si vous montez, le moteur s'allume discrètement et aide beaucoup, surtout avec des fréquences de pédalage plus élevées. Au démarrage, il ne faut pas s'attendre à un "kick" à la Bosch CX, le couple de 40 Nm n'est tout simplement pas suffisant pour cela. En revanche, à des vitesses supérieures à 25 km/h, le moteur roule imperceptiblement et n'offre aucune résistance, et vous pouvez ainsi graver très naturellement sans être constamment rappelé au moteur. La seule chose qui frappe est que le moteur du moyeu montre une résistance notable si vous le laissez rouler plus longtemps - mais cela n'a rien à voir avec la récupération d'énergie des moteurs arrière classiques.
Technologie de haute qualité et équipement supplémentaire
En raison de l'assistance sélective en montagne, vous pouvez aller assez loin avec la petite batterie, et si la puissance est vraiment épuisée, vous pouvez également rouler sans assistance, comme décrit. Il y a aussi une batterie supplémentaire au format gourde, qui délivre 200 wattheures supplémentaires. En ce qui concerne la technologie du vélo, l'Urwahn Waldwiesel.E se présente comme de nombreux autres vélos de gravier Shimano Pneus GRX 1×11 et Continental Terra Speed. Comme c'est typique pour le genre, le guidon est légèrement évasé aux extrémités ; une selle de la marque assure un haut niveau de confort Ergon.
Le prix de base du Waldwiesel électrique est inclus 5.499 €. Sur demande, le vélo est livré avec une fourche à suspension Lauf (+ 999 €) ou avec éclairage (+ 400 €) à la place d'une fourche rigide en carbone, ce qui est bien sûr très pratique au quotidien. Il existe également un ensemble de garde-boue pour un peu moins de 50 euros et un porte-bagages Tubus pour 80 euros. C'est ainsi que le Waldwiesel.E devient un animal de la ville qui fait ses preuves lors des trajets quotidiens et pendant votre temps libre - et attire toujours les regards curieux.
WEB: urwahnbikes.com
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