Contrôle des coûts pour rouler en vélo électrique : rouler en vélo électrique est-il un plaisir coûteux ou plutôt bon marché ? Velomotion fait le calcul et arrive à la conclusion : après l'achat, les coûts sont gérables et l'électricité peut être complètement ignorée.
La mobilité a toujours été un plaisir coûteux, et aucune amélioration n’est en vue. Bien au contraire : selon une étude du Verkehrsclub Deutschland e. V. à partir de 2020, les bus et les trains sont devenus 2010 % plus chers entre 2018 et 79 ; Il y a eu une augmentation de 36% en conduite. Et le vélo électrique ?
Tout d’abord, il faut se rendre compte : les vélos électriques (comme tout le reste) deviennent de plus en plus chers chaque année. Alors que le prix moyen d'un vélo électrique était de 2019 2.200 euros en 2.950, quatre ans plus tard, il était déjà de XNUMX XNUMX euros. Le fait que les consommateurs soient devenus plus conscients de la qualité et accordent désormais davantage d'attention aux matériaux de haute qualité joue également un rôle ici. Mais l’émergence du leasing de vélos a également favorisé cette évolution. Si un vélo électrique haut de gamme peut être financé avec des mensualités de l'ordre de deux chiffres, les coûts d'achat élevés sont relativisés, d'autant plus que les conditions de location sont globalement nettement plus attractives que pour un véhicule à moteur. Les gens sont donc plus susceptibles de choisir un modèle de haute qualité.
Vélos en quincaillerie : si vous achetez pas cher, vous achetez deux fois
Cela affecte-t-il les coûts de suivi ? Une chose est claire : quiconque achète un vélo électrique dans une quincaillerie ou s'appuie sur des importations chinoises douteuses rencontrera tôt ou tard des problèmes avec une technologie primitive et un manque de pièces de rechange - mais sans interlocuteur compétent. Il n'y a aucun moyen de contourner les magasins spécialisés ou les détaillants établis, car les vélos qui y sont proposés sont basés sur des technologies d'entraînement et de vélo de fabricants renommés, de sorte qu'une haute qualité est également proposée dans des gammes de prix abordables. Exemple Pegasus Ancura E7R HS: Pour un peu moins de 2.200 XNUMX euros, vous pouvez obtenir un moteur « Bosch Active Line » et un moyeu à sept vitesses.
Les coûts de fonctionnement d'un vélo électrique bon marché ne sont pas différents de ceux d'un modèle haut de gamme ou d'un vélo non motorisé. Cela commence par un contrôle annuel, qui coûte environ 70 euros pour un vélo électrique. Tous les composants sont vérifiés et, si nécessaire, des travaux mineurs comme le centrage des roues sont effectués. L'atelier vérifie également toutes les pièces d'usure et les remplace après consultation, ce qui coûte bien sûr de l'argent supplémentaire. Vous pouvez compter 50-60 euros pour remplacer les plaquettes de frein, 40-50 euros pour installer une nouvelle chaîne (chacune avec du matériel). Monter deux pneus neufs coûte environ 30 euros plus le prix des pneus eux-mêmes - des versions de haute qualité sont disponibles à partir de 35 euros pièce.
Les coûts des ateliers dépendent également de l'utilisation
Les travaux indiqués s'élèvent à environ 200 euros (plus chèque) ; La fréquence à laquelle ils sont dus dépend fortement du kilométrage et des conditions d'utilisation individuelles - des facteurs tels que la météo, le style de conduite et le comportement de freinage. D'autres pièces doivent être remplacées à des intervalles plus longs (disques de frein, cassette/pignon de pignon), il faut donc s'attendre à des frais d'atelier d'environ 200 euros par an. Un vélo électrique avec changement de vitesse et entraînement par courroie est probablement moins cher à cet égard, mais coûte plus cher à l'achat.
Si vous roulez par tous les temps, tous les autres composants du vélo, y compris le moteur et la batterie, en souffriront bien sûr également. Quiconque achète régulièrement un vélo électrique et prévoit de l'utiliser pendant une longue période aurait intérêt à constituer des réserves - par exemple au cas où la batterie arriverait en fin de vie. Outre le nombre de cycles de charge - les batteries actuelles nécessitent généralement 1.000 XNUMX processus de charge complets - l'âge de la batterie est également crucial. Les procédés chimiques réduisent progressivement leur capacité, quelle que soit leur utilisation ; Un stockage peu pratique – par exemple si la batterie reste en permanence dehors sur le vélo en hiver – limite également la durée de vie. Après six à sept ans, la capacité de la batterie est tellement réduite qu'une autonomie significative n'est plus possible.
Cher : une nouvelle batterie
L'envie d'investir dans une nouvelle batterie, qui coûte entre 600 et 1.000 10.000 euros selon le type, dépend de l'état général du vélo électrique. Cela inclut également le moteur, qui est généralement conçu pour une durée de vie de 20.000 XNUMX à XNUMX XNUMX kilomètres, même si l'intensité d'utilisation en dépend fortement. Cependant, un défaut du moteur ne signifie pas la fin du vélo électrique : il existe depuis longtemps des entreprises spécialisées dans la réparation du variateur. À cet égard, le vélo électrique est plus proche d'un vélo que d'un véhicule à moteur : tout peut effectivement être réparé, même le cadre peut théoriquement être remplacé. Il n’y a donc pratiquement aucune limite à la durée d’utilisation.
Coûts du vélo électrique : coûts d'électricité minimes
Et qu’en est-il des coûts de consommation ? Ce facteur peut être ignoré en toute sécurité lorsque vous conduisez un vélo électrique. En supposant un prix de l’électricité de 40 centimes par kilowattheure, il en coûte 30 centimes pour charger complètement une batterie de 750 Wh. En moyenne, vous pouvez parcourir 75 kilomètres - le prix au kilomètre est donc inférieur à un demi-cent...
Conclusion sur les coûts du vélo électrique
Résumons : en supposant un prix d'achat de 3.000 200 euros et XNUMX euros de frais d'atelier par an, le coût total sur une période d'utilisation de cinq ans est de 800 euros par an – plus des frais d’électricité inférieurs à cinq euros par mille kilomètres. Si le vélo électrique est revendu après cette période, les frais annuels sont réduits ; Cependant, les recettes sur le marché de l'occasion sont difficiles à estimer – de manière réaliste autour de 500 euros.
Les coûts de conduite d'un vélo électrique sont assez transparents Location. Les contrats comprennent une assurance complète et des services standard, y compris des inspections et des pièces de rechange. En aucun cas, vous ne devez payer plus que le tarif mensuel, et avant que des réparations majeures ne soient dues, les trois années de la période de location sont terminées et le vélo peut être restitué (ou vous pouvez le reprendre pour une fraction du prix neuf). ). Le vélo électrique n’est donc vraiment pas cher.
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