Test / E-MTB : Le Simplon Rapcon pmax TQ n'est pas seulement visuellement très proche de l'enduro non motorisé. Même si le Light E-MTB n'est que partiellement « léger » avec environ 20 kg, il peut être déplacé facilement même sur des terrains difficiles.
Rapcon Pmax – le modèle de la gamme Simplon existe désormais dans de nombreuses versions différentes. Le VTTAE tout suspendu est disponible avec trois systèmes d'entraînement, chacun avec deux courses de ressort et, grâce au configurateur, dans d'innombrables variantes d'équipement. Le Rapcon Pmax TQ est le VTT électrique léger, propulsé par le TQ HPR50 et si proche du Rapcon non motorisé qu'il en fait presque peur.
TQ HPR50 en pratique et test en laboratoire : Le moteur E-MTB le plus naturel ?
Test de conduite du VTTAE : Nous avons examiné le TQ HPR50 en détail. En plus des impressions de conduite détaillées issues de la pratique, nous avons également déterminé les valeurs de performances et de consommation sur le banc d'essai. En tant que fabricant de ce qui reste actuellement le moteur central le plus puissant de tous, le HPR120, TQ est sans aucun doute connu de nombreux motards électriques ces dernières années. Au plus tard avec l'introduction [...]
Le « E » a rarement été aussi bien caché
À première vue, la silhouette du vélo laisse difficilement deviner qu'il s'agit d'un VTT électrique. Cela est bien sûr dû au moteur TQ très compact, mais aussi à la solide intégration de la batterie de 360 Wh dans le tube diagonal du cadre en carbone. La capacité de la batterie peut être étendue à l'aide d'un prolongateur d'autonomie dans le porte-bouteille. Lors du test, nous avions le VTTAE Light de Simplon en version enduro avec 170 mm de débattement à l'avant et 165 mm à l'arrière. Plus des roues de 29 pouces et une géométrie très moderne et sportive : cela ressemble à beaucoup de plaisir tout-terrain !
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tube de selle (en mm) | 370 | 395 | 420 | 445 |
Portée (mm) | 435 | 455 | 475 | 495 |
Piles (mm) | 627 | 633 | 643 | 650 |
Angle de braquage (en °) | 64 | 64 | 64 | 64 |
Angle d'assise (en °) | 78 | 78 | 78 | 78 |
tube de direction (en mm) | 97 | 104 | 115 | 125 |
Chute BB (mm) | 32 | 32 | 32 | 32 |
bases (en mm) | 436 | 438 | 443 | 447 |
Empattement (en mm) | 1209 | 1234 | 1264 | 1290 |
Les Autrichiens donnent à leurs clients une grande liberté dans le choix des composants. Vous pouvez donc utiliser un configurateur pour composer le vélo de vos rêves en fonction de votre domaine d'utilisation. Pour notre vélo d'essai, Simplon a presque toujours atteint l'étagère la plus haute et a doté la voiture d'un châssis Fox Factory, de roues en carbone de DT Swiss et d'engrenages XT. Il n'est pas surprenant que la balance pèse encore environ 20 kg malgré sa base légère et ses composants élégants. Les pneus Schwalbe avec carcasse Super Gravity, tige de selle télescopique BikeYoke avec course de 200 mm et Fox 38 conviennent à l'application, mais en même temps, ce ne sont pas des masselottes. En termes de prix, notre configuration coûterait plus de 11.000 XNUMX euros. Bien sûr, vous pourriez économiser de l'argent avec d'autres composants, même si le Rapcon Pmax TQ est de toute façon plus à l'aise dans le segment des prix élevés.
Cadre | Simplon Rapcon pmax TQ |
Fourche à suspension | Poignée d'usine Fox 38 |
Drive | QT HPR50 |
Akku | 360 Wh |
muet | Usine Fox Float X2 |
Turbines | DT Swiss HXC 1501 |
Pneu VR | Schwalbe Magic Mary Ultra Doux Super Gravité |
Pneu HR | Schwalbe Hans Dampf Soft Super Gravité |
Derailleur arriere | Shimano XT 12 vitesses |
le levier de vitesses | Shimano XT |
Manivelle | ASF CK-745 |
Dérailleur | Ohne |
Frein | Code RAM RSC |
les disques de frein | Ligne centrale Sram 220 / 220 mm |
Tige de selle | Bikeyoke Revivre 200mm |
Selle | Selle Italia X-Bow |
Tige | Zéro III 35mm |
Lenker | Simplon CARBONE RISER 800 |
Le Simplon Rapcon pmax TQ sur les sentiers
Malgré son poids supplémentaire par rapport aux VTT d'enduro non motorisés, il nous serait difficile d'identifier le Rapcon Pmax TQ comme un VTT électrique lors d'un test en aveugle. Le vélo roule de manière extrêmement fluide, même sur des terrains exigeants, mais fait néanmoins preuve d'une certaine légèreté qui le rend agréable à rouler même sur des sentiers plus plats. L’absence de tout cliquetis contribue également à une expérience de conduite très agréable. Le vélo présente également ces caractéristiques en montée. Le TQ HPR50 offre un soutien très naturel, harmonieux et extrêmement silencieux, mais en termes de performances, il ne peut rivaliser avec ses concurrents.
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