E-MTB / Test : Avec le Rocky Mountain Altitude Powerplay C90 Rally, les Canadiens disposent dans leur gamme d'un E-MTB emblématique à plein régime qui n'a pratiquement aucune faiblesse lors du test. Les caractéristiques de conduite et le système d'entraînement sont tout aussi impressionnants, malheureusement, vous devez puiser profondément dans vos poches pour obtenir le meilleur enduro.
Rocky Mountain, au Canada, fabrique des vélos de montagne depuis plus de quatre décennies - et bien sûr avec des moteurs depuis quelques années maintenant. Le constructeur traditionnel s'appuie sur son propre système d'entraînement Dyname 4.0, utilisé dans tous les modèles appelé « Powerplay » et offre des performances considérables, du moins sur le papier, avec un couple maximal allant jusqu'à 108 Nm. Le nom Altitude désigne les vélos d'enduro de la gamme Rocky Mountain. Sans surprise, le débattement de la suspension est également important sur la version électrifiée : un énorme 170 mm à l'avant, 160 à l'arrière.
En raison de la façon dont le système Dyname fonctionne avec un pignon d'entraînement et une déflexion, la zone du boîtier de pédalier semble un peu plus massive que sur de nombreux autres VTT électriques. On retrouve également un rabat vissé sur la face inférieure qui permet de retirer la batterie de 720 Wh.
Poids respectable malgré des caractéristiques robustes
L'équipement du modèle haut de gamme que nous avons testé est de haute qualité et robuste. Il n'y a aucun compromis en ce qui concerne le châssis avec les composants Fox Factory, notamment les amortisseurs à ressorts en acier DHX2 à l'arrière ; Les vitesses et les freins proviennent du groupe XT de Shimano. Les roues et les pneus montrent où les Canadiens voient leur enduro : une paire de pneus Maxxis repose sur les jantes de descente Race Face, avec la carcasse épaisse et lourde DoubleDown à l'avant et à l'arrière. De plus, Rocky Mountain équipe l'Altitude Powerplay d'une protection anti-crevaison Cushcore en standard. L'insert en mousse spéciale permet de rouler à très basse pression, protège la jante et les pneus des crevaisons et améliore les propriétés « runflat » en cas de défaut. Compte tenu de ces pneus, le poids que nous pesons de 24,3 kg pour le vélo d'essai en taille L est plus que respectable.
Cadre | Carbone d'altitude des montagnes Rocheuses |
Fourche à suspension | Poignée d'usine Fox 38 |
Drive | Dynamique des Rocheuses 4.0 |
Akku | 720 Wh |
muet | Usine Fox DHX2 |
Turbines | Race Face Arc HD30 |
Pneu VR | Maxxis Assegai MaxxGrip DD |
Pneu HR | Maxxis Minion DHRII MaxxTerra DD |
Derailleur arriere | Shimano XT M8100 |
le levier de vitesses | Shimano XT M8100 |
Manivelle | Ceinture à turbine Race Face |
Dérailleur | Ohne |
Frein | Shimano XT M8120 |
les disques de frein | 203 / mm 203 |
Tige de selle | Usine de transfert Fox 175 mm (L) |
Selle | WTB Volt Course 142 |
Tige | Rocky Mountain 35 CNC |
Lenker | Race Face Turbine R |
Le Rocky Mountain Altitude Powerplay C90 Rally sur les sentiers
SM (Slack) | MD (Slack) | LG (Slack) | XL (Slack) | |
---|---|---|---|---|
tube de selle (en mm) | 380 | 420 | 445 | 480 |
Portée (mm) | 425 | 450 | 475 | 508 |
Piles (mm) | 629 | 628 | 638 | 652 |
Angle de braquage (en °) | 63.5 | 63.5 | 63.5 | 63.5 |
Angle d'assise (en °) | 75.5 | 75.5 | 75.5 | 75.5 |
Chute BB (mm) | 34 | 34 | 34 | 34 |
bases (en mm) | 439 | 439 | 439 | 439 |
Empattement (en mm) | 1210 | 1237 | 1264 | 1301 |
Sans surprise, il s’agit avant tout d’un terrain escarpé et exigeant sur lequel l’Altitude Powerplay fait vraiment travailler ses muscles. Même à des vitesses élevées, il offre un fonctionnement extrêmement doux, mais conserve une touche de vivacité qui se ressent à chaque instant. Les pilotes expérimentés en particulier peuvent utiliser le réglage géométrique Ride 4 pour adapter encore plus la géométrie et les caractéristiques de conduite à leurs besoins individuels. La transmission Dyname 4.0 interne du Rocky Mountain s'adapte parfaitement au caractère sportif du vélo. Il offre beaucoup de puissance lorsque cela est nécessaire, mais peut être très bien dosé et, surtout, il est nettement plus silencieux que des moteurs de puissance comparable.
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