VTTAE / Test : Rien que par son poids, le Bulls Sonic Evo EN SL 1 se démarque du lot des VTTAE : moins de 22 kg, malgré la grosse batterie et le moteur « pleine puissance », plus 160 mm de suspension Voyage et composants robustes – impressionnant ! Ce vélo polyvalent présente également de nombreux autres avantages, notamment des fonctionnalités performantes, notamment les nouveaux rapports XT Di2 à un prix raisonnable.
Avec la série Sonic Evo SL, Bulls montre depuis plusieurs années qu'un moteur puissant, une grosse batterie et un faible poids ne doivent pas nécessairement s'exclure mutuellement. Même dans la version Enduro que nous avons testée avec 160 ou 150 mm de débattement, le VTT électrique en carbone reste bien inférieur à 22 kg de poids total - malgré le puissant Shimano EP801 et la capacité de la batterie de 725 Wh.
Intégration intelligente de la batterie
Ce poids est rendu possible, entre autres, par le cadre léger et l'intégration intelligente de la batterie : l'unité de stockage d'énergie, d'une capacité de 725 Wh, se trouve sans couvercle à un angle de 45° dans le tube diagonal. Il complète donc le cadre et peut en même temps être facilement retiré pour le chargement. En ce qui concerne l'équipement, ce sont les circuits intégrés qui attirent particulièrement l'attention. Le Sonic Evo SN SL 1 est l'un des premiers vélos de série dotés de la nouvelle électronique Shimano XT Di2. En plus d'une transmission automatique en option qui change de vitesse de manière totalement autonome, ce groupe de changement de vitesse offre également des fonctionnalités intéressantes telles que Free Shift. Cela permet de changer de vitesse même lorsque vous ne pédalez pas, par exemple en descente.
Cadre | Bulls Sonic EVO FR SL |
Fourche à suspension | RockShox Lyric Select |
Drive | Shimano EP 801 |
Akku | 725 Wh |
muet | RockShox Super Deluxe Select + |
Turbines | Mavic E-Deemax |
Pneu VR | Schwalbe Magic Mary SuperTrail Doux |
Pneu HR | Schwalbe Big Betty SuperTrail Soft |
Derailleur arriere | Shimano XT Di2 M8150 |
le levier de vitesses | Shimano XT Di2 M8150 |
Manivelle | e*treize |
Dérailleur | Ohne |
Frein | Shimano Deore M6120 |
les disques de frein | Shimano 203/203mm |
Tige de selle | Limotech Alpha 1 150mm |
Selle | prologo Proxim 400 |
Tige | VTT SLS |
Lenker | Sport SL CCS |
Les autres caractéristiques sont également satisfaisantes, même si le châssis RockShox Select et les freins Shimano Deore ne parviennent pas à suivre les performances optimales des vitesses. En revanche : pour le prix demandé de 6.699 XNUMX euros, l'ensemble des composants est excellent.
Les Bulls Sonic Evo EN SL 1 sur les sentiers
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tube de selle (en mm) | 410 | 440 | 470 | 510 |
Portée (mm) | 420 | 441 | 460 | 481 |
Piles (mm) | 635 | 635 | 644 | 653 |
Angle de braquage (en °) | 65 | 65 | 65 | 65 |
Angle d'assise (en °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Chute BB (mm) | 23 | 23 | 23 | 23 |
bases (en mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
Empattement (en mm) | 1202 | 1223 | 1246 | 1271 |
Lorsqu'il s'agit de performances sur les sentiers, il ne faut pas trop se laisser aveugler par l'abréviation « EN » dans le nom. Même si les agiles Bulls s'adaptent bien aux terrains accidentés, ce n'est pas sa spécialité. Il manque un arrière plus réactif et des freins plus puissants pour obtenir les meilleures notes. Cependant, le vélo est complètement dans son élément sur des parcours modérés ou fluides. Ici, il s'agit d'un vélo vraiment amusant avec un grand caractère polyvalent et qui invite le pilote à jouer.
Uphill montre une fois de plus à quel point l'avantage en termes de performances du moteur EP801 est réel par rapport à son prédécesseur direct. La différence est particulièrement visible sur les passages raides. Il est également agréable que le bourdonnement du moteur soit devenu plus silencieux plutôt que plus fort malgré ces performances accrues. Ce qui reste cependant inchangé, c'est le fort cliquetis de l'unité d'entraînement en tout-terrain - dommage.
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