Actualité produit / eMTB : Avec le Centurion No Pogo SL, les Souabes présentent leur premier eMTB léger. Equipé d'un moteur Bosch SX et d'un cadre de 2,5 kg, il pèse moins de 19 kg et, avec 150 mm de débattement de suspension et une géométrie moderne, constitue un véritable all-mountain pour les vététistes électriques sportifs.
Léger, silencieux et sportif – telles sont les caractéristiques qui caractérisent le tout nouveau Centurion No Pogo SL. Le Light eMTB apporte des solutions détaillées éprouvées des Souabes de Centurion et les emballe avec le moteur Bosch SX dans un ensemble particulièrement léger. Avec un poids inférieur à 19 kg (poids du cadre peint/assemblé 2.500 XNUMX g), il s'agit de l'un des VTTAE les plus légers dotés du nouveau moteur Bosch jamais introduits à ce jour.
Roues mulet et géométrie moderne
Le tout nouveau cadre en carbone impressionne par son langage de conception moderne et l'intégration élégante du moteur Bosch Performance SX relativement gros avec un couple de 55 Nm. Le système d'entraînement puissant mais léger avec une batterie de 400 Wh est destiné aux cyclistes all-mountain sportifs. Avec 150 mm de débattement à l'avant et 145 mm à l'arrière ainsi qu'une configuration mulet (29″/27.5″), le nouveau Centurion No Pogo SL est assez moderne et devrait trouver un bon équilibre entre montée et descente et entre confort. et la sportivité.
Prolongateur d'autonomie et bouteille possibles en même temps
Pour les longues journées en selle, le vélo offre de la place pour un porte-bouteille et le prolongateur d'autonomie Bosch Power More 250 en option, qui peuvent être fixés l'un derrière l'autre dans le triangle du cadre. Cela vous donne une capacité totale de batterie de 650 Wh et devrait être bien préparé pour une journée entière en selle.
Le cadre visuellement réussi est doté d'un triangle arrière à 4 bras avec une valeur anti-remontée supérieure à 100%, quel que soit le rapport. Un triangle arrière court et la roue arrière de 27.5″ assurent plus d’agilité et une courbe d’élévation des roues améliorée.
Look minimaliste et beaux détails
Le passage interne direct des câbles à travers le tube de direction et le cache intégré pour le jeu de direction sont visuellement impressionnants. Les tournevis fréquents peuvent désapprouver cela, mais au moins la tige peut être remplacée sans ouvrir les conduites. Pour éviter les cliquetis sur terrain accidenté, tous les câbles ont leur propre canal à l'intérieur du tube diagonal.
Grâce au tube de selle court, le No Pogo SL offre une profondeur d'insertion de première classe pour les tiges de selle Vario. Avec une escamotage maximale, des tiges de selle à long débattement peuvent être utilisées pour assurer une maniabilité optimale sur les sentiers techniques et bloqués. L'indicateur SAG entre le hauban et le culbuteur permet un réglage optimal facile et efficace. Grâce aux marquages, la valeur SAG peut être déterminée confortablement en position assise et une configuration individuelle peut être effectuée afin d'obtenir un équilibre optimal entre sensibilité et soutien.
Géométrie sportive
Les dimensions du nouveau Centurion Light eMTB sont modernes et sportives. Compte tenu de son orientation all-mountain, l'angle de braquage est légèrement plus raide que les standards actuels, tout comme le cadre principal, qui n'est pas trop long. Le tube de selle court et l'angle d'assise prononcé sont agréables, ce qui devrait garantir une position assise centrale et bien équilibrée.
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tube de selle (en mm) | 400 | 420 | 445 | 460 |
Portée (mm) | 430 | 450 | 475 | 500 |
Piles (mm) | 616 | 625 | 639 | 652 |
Angle de braquage (en °) | 65.5 | 65.5 | 65.5 | 65.5 |
Angle d'assise (en °) | 76.5 | 76.5 | 76.5 | 76.5 |
tube de direction (en mm) | 100 | 110 | 125 | 140 |
Chute BB (mm) | 30 | 30 | 30 | 30 |
bases (en mm) | 445 | 445 | 445 | 445 |
Empattement (en mm) | 1186 | 1209 | 1241 | 1272 |
Variantes d'équipement, poids et prix
Au lancement, le Centurion No Pogo SL sera disponible en deux variantes d'équipement à partir de 7.999 8000 euros. Les deux partagent le système d'entraînement et le cadre en carbone léger, il n'y a de différences que dans les composants installés. Alors que le modèle haut de gamme R6000 est livré avec une suspension Fox Factory et un groupe de transmission sans fil Sram AXS, le R200 dispose d'une suspension Select+ de RockShox et d'un groupe de changement de vitesse mécanique Shimano XT. Côté poids, il n'y a que 18,5 g entre les deux variantes (18,7 contre XNUMX kg). Passionnant : Centurion livre le No Pogo SL avec des tubes Schwalbe Aerothan légers en standard.
Centurion No Pogo SL R8000i
Conduire: Bosch Performance SX
Akku: Bosch CompactTube 400
Fourchette: Poignée d'usine Fox 36
Muet: Usine Fox Float DPS
circuit: Transmission Sram X0 Eagle
frein: Sram Code Stealth Ultime 200/200mm
Turbines: DT Suisse HX1501
Poids: kg 18,5
Prix: € 9.999
Centurion No Pogo SL R6000i
Conduire: Bosch Performance SX
Akku: Bosch CompactTube 400
Fourchette: RockShox Lyrik Select +
Muet: RockShox Deluxe Select +
circuit: Shimano XT
frein: Shimano XT M8120 203/203mm
Turbines: DT Suisse HX1700
Poids: kg 18,7
Prix: € 7.999
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