Guide : E-MTB léger ou E-MTB pleine puissance ? Jamais plus de vététistes électriques ne se sont posé cette question. Pour cette raison, nous étions sur le lac de Garde avec deux E-MTB de Pivot, le Shuttle SL et le Shuttle LT, un léger, un à pleine puissance, et nous les avons également mesurés sur le banc d'essai. Il s'est avéré que les différences sont claires, quoique peut-être plus petites que ce à quoi on pourrait s'attendre à première vue.
2023 semble être l'année des E-MTB légers. Après avoir introduit de nouveaux systèmes d'entraînement comme le Fazua Ride 60 et le QT HPR50 À la fin de l'année dernière, les nouveaux modèles ont surgi de zéro depuis le début de l'année - la sélection n'a jamais été aussi vaste. Par conséquent, plus de vététistes électriques que jamais se demanderont probablement si un VTT électrique léger pourrait être une véritable alternative. Afin d'étudier cette question et d'examiner de plus près les différences entre les deux types de vélos, nous avons passé une semaine sur le lac de Garde avec un E-MTB chacun - un léger, un à pleine puissance - et nous l'avons également mis à l'épreuve .
Pivot Shuttle – Variante SL légère ou modèle LT puissant ?
Il y a quelques années, le fabricant haut de gamme Pivot s'est aventuré dans l'E-MTB avec le Shuttle - un territoire totalement nouveau pour les Américains. Mais le vélo n'était pas seulement convaincant pour nous, mais aussi pour les collègues et les e-bikers du monde entier. C'est certainement aussi grâce à ce succès que depuis la fin de l'été dernier, le nom Shuttle dans le portefeuille de Pivot ne désigne plus un seul modèle, mais une famille de VTT électriques. Les deux membres s'appellent Shuttle SL et Shuttle LT - tandis que le premier s'appuie sur un moteur léger actuel avec le Fazua Ride 60, la variante Long Travel (=LT) a non seulement le puissant moteur éprouvé Shimano EP85 de 8 Nm, mais aussi aussi une grosse batterie de 726 Wh. Il y a aussi plus de voyages au printemps.
Pivot Shuttle SL : données techniques clés
Le Pivot Shuttle SL a été l'un des premiers VTT électriques à être introduit avec le nouveau lecteur Fazua Ride 60 l'année dernière. Le vélo a immédiatement fait sensation : en plus de son apparence extrêmement mince, le poids était également impressionnant : Pivot indique 16,5 kg pour la configuration la plus légère - mais dans les autres variantes d'équipement, le vélo pèse probablement environ deux kilos de plus, comme l'a confirmé notre test. vélo. Un tel poids et un tube diagonal aussi fin, malgré la batterie de 430 Wh, ce qui est assez généreux pour un E-MTB léger, n'étaient possibles qu'avec un système de stockage d'énergie intégré en permanence.
Matériau du cadre: Carbone
Course des suspensions : 150 / mm 132
application: Sentier+
Conduire: Tour de Fazua 60
Akku: 430 Wh (intégré en permanence)
Poids: à partir de 16,5 kg
Prix: à partir 9.499 euros
Le Pivot Shuttle SL est un vrai vélo de trail avec 150 mm de débattement à l'avant et 132 mm à l'arrière et une géométrie progressive en conséquence. Sans surprise, vous devez creuser profondément dans votre poche pour tant de haute technologie : les prix de l'E-MTB Edel commencent à 9.499 XNUMX euros.
Pivot Shuttle LT : données techniques clés
Le Pivot Shuttle LT a beaucoup plus en commun avec le "navette originale" qu'avec son modèle frère léger. Avec ses 170 ou 160 mm de débattement, il s'inscrit résolument dans le segment de l'enduro et possède la géométrie adéquate. La transmission Shimano EP8 correspond parfaitement au caractère sportif du vélo et son poids relativement faible permet à la balance de rester bien en dessous de 726 kg malgré la batterie amovible de 23 Wh dans le tube diagonal.
Matériau du cadre: Carbone
Course des suspensions : 170 / mm 160
application: Enduro
Conduire: ShimanoEP8
Akku: 726 Wh
Poids: à partir de 22,5 kg
Prix: à partir 9.999 euros
Le briquet est-il toujours meilleur ? Le truc du poids
La différence éponyme entre un e-MTB "pleine puissance" ordinaire et les e-MTB légers un peu plus jeunes est le poids. Dans le cas de nos deux vélos d'exemple de Pivot, il y a un énorme 4,5 kg entre eux - c'est trois bouteilles d'eau pleines de 1,5 l ! Bien sûr, une telle différence de poids est perceptible à tout moment. Intéressant: L'écart entre les deux E-MTB est plus grand qu'entre le Shuttle SL et un VTT Enduro régulier sans moteur.
Le centre de gravité bas peut assurer une expérience de conduite complète
Il y a une tendance générale à attribuer de meilleures caractéristiques de conduite sur les sentiers au vélo plus léger. Après tout, n'est-ce pas là l'argument de vente ? Cependant, comme c'est souvent le cas, les choses ne sont pas si simples. C'est aussi parce que les E-MTB ordinaires pesant 23 kg ou plus ont fait d'énormes progrès ces dernières années. Un meilleur châssis, des fourches à suspension plus rigides et, surtout, un centre de gravité plus bas comme sur le Pivot Shuttle LT ont fait que ces vélos ne se sentent souvent pas si lourds dans les descentes, et dans certains cas, ils bénéficient même de leur poids supplémentaire .
C'est surtout le centre de gravité bas qui fait une différence positive. Par conséquent, un E-MTB de 25 kg est souvent plus plein qu'un vélo plus léger, en particulier à grande vitesse et sur des sentiers moyennement exigeants. La situation est différente dans les virages, avec des sauts ou avec un style de conduite actif en général. Ici, le cycliste doit "attraper" le poids supplémentaire et aura tendance à le trouver un peu plus facile sur un E-MTB léger. Il en va de même pour les chutes et les sauts : ici aussi, un vélo plus léger est généralement plus facile à contrôler.
N'oubliez pas le quotidien
Ce qui est souvent négligé lorsque l'on parle de poids du vélo, c'est que vous ne vous asseyez pas toujours sur la selle du vélo. La manipulation dans la vie quotidienne (porte-vélos, local à vélos, coffre, etc.) devient plus facile avec chaque kilogramme qu'un vélo pèse moins. Même porter ou pousser des passages sur le terrain sont plus faciles à maîtriser. Bien sûr, cela ne concerne pas tout le monde, mais cela devrait être inclus dans la décision d'achat.
Une question de conduite ? Fazua Ride 60 et Shimano EP8 en comparaison
La principale raison de la grande différence de poids est bien sûr le système d'entraînement utilisé. Dans notre cas un Shimano EP8 dans le Pivot Shuttle LT et un Fazua Ride 60 dans le Shuttle SL. Un regard sur les données techniques des systèmes respectifs montre à quel point les différences sont importantes - du moins en théorie. 85 Nm de couple maximal pour l'EP8, "seulement" 60 (ou 59 Nm) pour le Fazua Ride 60, une énorme capacité de batterie de 726 Wh pour le Shuttle LT, seulement 430 Wh dans le tube inférieur mince du Shuttle SL. Avec ce dernier, le stockage d'énergie est également installé en permanence, ce qui peut être assez encombrant au quotidien, selon les situations.
Prestation
Nous avons soumis les deux vélos à divers tests dyno. Entre autres choses, nous avons également examiné les performances des systèmes d'entraînement - et nous avons été assez surpris. À puissance maximale, la différence entre Shimano EP8 et Fazua Ride 60 était plus petite que prévu. Nous savions que l'EP8 est l'un des moteurs centraux «à part entière» les plus faibles, d'une part grâce à l'expérience pratique, mais également grâce à des tests de laboratoire antérieurs. Mais nous n'aurions jamais pensé que le nouveau Ride 60 de Fazua serait si proche. Bien sûr, une différence d'environ 130 W est toujours un gros problème, mais l'écart est nettement plus petit qu'avec les anciens lecteurs de lumière.
La différence de performances est un peu plus grande lorsque l'on regarde la sortie avec seulement 100 W d'entrée de pilote. Cela correspond à un pédalage facile sur le plat. Ici, le Ride 60 se met au travail beaucoup plus tranquillement, mais cela est également dû au fait que l'EP8 fournit déjà ici un support supérieur à la moyenne. Pour la classification : Un Bosch Performance CX ne délivre qu'un peu plus de puissance que le moteur Fazua. Ce comportement est donc plus une question de caractéristiques du disque et reflète moins les performances. L'application Fazua peut également être en mesure de taquiner encore plus le moteur.
consommation d'énergie et autonomie
Nous avons non seulement mesuré les performances, mais aussi la consommation d'énergie et donc l'autonomie des deux vélos. Dans les mesures sur le plat (100 W d'entrée, 0 % d'inclinaison, niveau d'assistance le plus élevé), le Shimano EP8 fonctionne nettement plus efficacement et consomme moins d'énergie. Avec la batterie nettement plus grande du Pivot Shuttle LT, cela signifie que le VTT électrique Full Power peut aller plus de deux fois plus loin. En montagne, l'écart n'est pas aussi grand, car les deux systèmes d'entraînement consomment ici à peu près la même quantité d'énergie - mais les différentes capacités de la batterie sont bien sûr perceptibles.
Navette pivotante LT | Navette pivotante SL | |
---|---|---|
Shimano EP8 / 726Wh | Fazua Tour 60 / 430Wh | |
niveau de consommation | 4,9Wh/km | 5,7Wh/km |
montagne de consommation | 33,8Wh/km | 33,9Wh/km |
niveau de gamme | 155 km | 75 km |
chaîne de montagnes | 2.120 hm | 1.275 hm |
Impressions de la pratique
Nous avons passé quelques jours sur le lac de Garde avec les deux vélos, où différents pilotes d'essai avec des antécédents et des préférences différents ont pris place. Ce qui est rapidement devenu clair : Quiconque conduit habituellement un VTT sans moteur peut s'adapter rapidement à l'expérience de conduite du Pivot Shuttle SL sans avoir à changer d'avis. Le "saut" vers le E-MTB Shuttle LT à pleine puissance est ici beaucoup plus important et nécessite plus de temps pour s'y habituer, en particulier de la part des cyclistes actifs.
Tout aussi rapidement, cela est devenu évident : si vous montez un VTT électrique léger jusqu'au début du sentier comme un VTT électrique ordinaire, vous pourriez rapidement être déçu. La différence de performances est perceptible même au niveau de support le plus élevé, et la batterie peut alors durer une demi-journée avant que le vélo ne doive être branché. Donc si vous voulez vraiment profiter des avantages d'un E-MTB léger, il va falloir faire des économies sur la batterie, c'est-à-dire réduire l'assistance. Même à des niveaux de performance inférieurs, vous êtes toujours nettement plus rapide que sur un VTT non motorisé, mais votre fréquence cardiaque augmente considérablement. Donc, si vous recherchez un E-MTB qui ne transpire pas même dans les montées, vous devriez vous en tenir au E-MTB Full Power standard.
Les deux vélos sont convaincants dans les montées techniques, d'autant plus que le Shuttle SL a toujours l'option du mode Turbo limité dans le temps du lecteur Ride 60. En général, la traction légère peut être dosée plus facilement en raison de sa puissance d'appui légèrement inférieure, ce qui peut aider à garder la traction sur la roue arrière, surtout lorsque les conditions du sol ne sont pas tout à fait optimales. Les pilotes en montée techniquement forts préféreront certainement la puissance d'un "vrai" moteur central et pourront la convertir en temps plus rapides.
Le comportement sur la piste dépendait fortement du terrain et du cycliste. En général, le Pivot Shuttle SL plus léger est le vélo beaucoup plus agile et ludique, cela ne fait aucun doute. La grande différence de voyage était moins perceptible lors de nos tests que nous ne le pensions initialement. L'arrière avec seulement 132 mm semble beaucoup plus et peut en prendre beaucoup, même si le Shuttle LT avec ses 170 ou 160 mm offre plus de réserves. En combinaison avec le châssis solide, il a pu utiliser son poids supplémentaire sur des sections de sentier moins étroites et était comme un fer à repasser dans la ruée vers la vitesse.
Conclusion : L'E-MTB léger comme véritable alternative !
Alors que les e-MTB légers étaient techniquement intéressants jusqu'à présent, il y avait trop peu de modèles et un groupe cible trop petit pour être une véritable alternative au e-MTB pleine puissance ordinaire. Cela changera sans aucun doute cette saison. D'une part en raison du nombre de modèles disponibles pour différents domaines d'utilisation, qui augmente presque chaque semaine, mais aussi en raison de moteurs tels que le nouveau Fazua Ride 60. Avec beaucoup plus de puissance et une plus grande capacité de batterie, l'écart avec le les VTT électriques bien connus se rétrécissent de plus en plus. Bien sûr, les E-MTB légers ne conviennent pas à tous les cyclistes électriques, les différences de performances et d'autonomie sont trop importantes pour cela. Mais les conducteurs sportifs en particulier devraient certainement regarder de plus près les nouveaux modèles tels que le Pivot Shuttle SL.
Dans tous les cas, il sera passionnant de continuer à observer le marché. Les grands noms de l'industrie - Bosch, Brose, Shimano - n'ont pas encore de systèmes d'entraînement légers sur le marché. Nous serions très surpris si cela restait ainsi. D'ici là, au plus tard, les VTT électriques légers auront dépassé leur créneau et seront également perçus par le grand public comme une alternative. À notre avis, cependant, ils le sont depuis longtemps.
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