Test Cannondale Topstone Carbon 2 L : Le vélo de gravel en carbone avec suspension arrière confortable est désormais également disponible avec le système d'éclairage StVZO. Le modèle de prix actuellement considérablement réduit s'accompagne également de nombreux changements détaillés ; Lors du test Velomotion, il s'est montré très confortable et présentait d'excellentes caractéristiques de conduite.
Cannondale propose désormais 22 vélos de gravier - dix modèles en aluminium et douze en carbone, plus trois e-gravellers. Choisir entre les cadres en aluminium et en carbone est généralement avant tout une question de prix, mais il y a une autre différence importante avec le Topstone : les modèles en carbone (à l'exception du SuperSix EVO SE) sont tous équipés d'une suspension arrière, dont deux également avec une suspension Lefty fourchette. Velomotion a présenté le Topstone Carbon 1 Lefty l'année dernière; avec des changements importants dans les spécifications, il est toujours au programme. Et il s'est également passé beaucoup de choses avec les modèles à fourches rigides, comme le montre très bien le Cannondale Topstone Carbon 2 L.
"Softtail" avec tradition
Le système KingPin du fabricant américain n'est plus tout nouveau ; le principe d'une suspension sans point de pivot sur le triangle arrière remonte à 2001, lorsque Cannondale a entièrement introduit la course Scalpel légère. Bien sûr, le Topstone Carbon n'a pas d'amortisseur et n'a pas non plus un très grand débattement de suspension : la roue arrière peut dévier de 10 mm vers le haut ; les zones flexibles sur le triangle arrière, le tube de selle et le tube supérieur vous offrent au moins 30 mm de liberté de mouvement sur la selle. Tout cela devrait entraîner une absorption notable des chocs et des vibrations, et Cannondale parle également d'un plus en traction - exactement ce dont vous avez besoin sur un vélo de gravier.
SmartSense pour une meilleure visibilité (capacité)
Et il y a autre chose de nouveau avec le Topstone, présenté pour la première fois en 2022 : plusieurs versions sont équipées de « SmartSense », un système d'éclairage monté en permanence qui, sur certains modèles, dispose également d'une unité radar qui indique les véhicules qui approchent par derrière. Le vélo d'essai doit se passer de ce dernier ; Cependant, lorsque l'on roule sur du gravel sur des itinéraires peu fréquentés, la question de la visibilité et de la visibilité sera de toute façon probablement plus importante.
Sur le Topstone Carbon 2 L, SmartSense se compose de trois composants. Le feu avant se trouve sous la potence et est maintenu par une pince en plastique sur le guidon ; la lumière provient de Lezyne et est compatible GoPro, de sorte qu'une grande variété de supports peuvent être installés ultérieurement - par exemple un support combiné ordinateur de vélo/GoPro. Le feu arrière est également fixé à la GoPro, il est donc possible de le combiner avec une sacoche. Votre câble passe par le haut dans la tige de selle jusqu'à la batterie, qui est située sous le porte-bouteille sur le tube diagonal. La batterie peut être facilement libérée avec le grand levier de verrouillage et est chargée via USB-C.
Cadre avec de nombreux nouveaux détails
Bien sûr, l'interface de la batterie nécessitait un nouveau cadre, et Cannondale en a profité pour donner au Topstone Carbon une refonte en profondeur. Le câble de vitesse est maintenant acheminé dans la base (mais pas la conduite de frein); Cannondale s'est éloigné des essieux SpeedRelease et utilise désormais des essieux traversants conventionnels. Ce qui est particulièrement surprenant, cependant, c'est que le fabricant a abandonné la norme de boîtier de pédalier BB30 de l'entreprise pour le Topstone et est revenu à l'utilisation d'un boîtier BSA conventionnel avec des coquilles de roulement vissées - un retour à une technologie simple qui a fait ses preuves depuis des décennies. et qui fera applaudir plus d'un mécanicien. Il y a aussi de subtils changements de géométrie : le tube de direction est devenu un peu plus court dans quatre des cinq tailles de cadre, ce qui signifie que le guidon est un peu plus bas. Enfin, le dégagement des pneus est passé de 40 à 45 mm.
Maniable, agile et confortable
Avec tout cela, le Topstone 2022 est comme un nouveau vélo; mais quand vous pédalez, vous vous sentez comme un bon ami. Même s'il pèse près de dix kilos prêt à rouler, il peut être accéléré facilement, avec le Vittoria Terreno Dry monté sans chambre à air qui roule presque comme des pneus de course étroits sur l'asphalte. Les 38 sont écartelés par les larges jantes WTB à près de 42 mm. Malgré l'angle de braquage lâche, le Topstone est très maniable et une potence d'au moins 100 mm de long est installée. À la livraison, il y a une tour d'espacement décente sous la potence, ce qui conduit à une position assise droite - si vous retirez toutes les entretoises et installez un cache de casque de 5 mm, vous pouvez abaisser le guidon de 45 mm et régler sensiblement la position assise plus sportif. Cela a également du sens hors route, car sur les sentiers poussiéreux du tour d'essai, le Cannondale ne vous a donné le choix qu'entre faire tourner la roue arrière et monter la roue avant sur des sections extrêmement raides (qui peuvent être parcourues assez facilement avec 31 dents en l'avant et 34 à l'arrière). Même à basse pression, le Vittoria atteint ses limites dans de telles situations, mais on ne peut pas lui en vouloir. D'autant que le vélo dans son ensemble est convaincant tout autour, même sur des terrains exigeants, où le large guidon - 45 cm aux leviers de frein, 54 cm aux extrémités - offre un grand effet de levier lors de la navigation autour des obstacles sur le sentier.
Et la suspension arrière ? Contrairement aux systèmes similaires tels que IsoSpeed de Trek avec un flex visible dans le tube de selle, il fonctionne de manière invisible, mais offre en tout cas beaucoup de confort à l'arrière. Sur les circuits plus longs, cela pourrait être perceptible sous la forme d'une fatigue moindre, et les cyclistes qui ont tendance à avoir des problèmes de dos devraient également bénéficier du système. Dans tous les cas, la suspension KingPin est sans aucun inconvénient - il n'y a pas de poids supplémentaire significatif et aucun effet sur le comportement de conduite, vous n'avez donc pas vraiment à réfléchir à deux fois.
Paire de roues GRX 800 et tubeless
En ce qui concerne l'équipement, Cannondale met tout en œuvre et installe un Shimano GRX 800/810 complet avec des changements de vitesse précis et des freins rapides qui peuvent être facilement modulés. Le changement en douceur entre le grand (48 dents) et le petit plateau (31 dents) est particulièrement impressionnant. Le jeu de roues à 28 rayons n'est pas trop lourd (prêt à rouler 3,68 kilos) et très solide, ce qui convient à tous ceux qui veulent utiliser le Topstone pour le bikepacking. Avec des inserts filetés pour trois porte-bidons, une sacoche de tube supérieur, des supports de bagage sur la fourche ou encore des garde-boue, le vélo est fait pour ça.
Alternative peu coûteuse sans lumière
Quiconque oublie le temps grâce aux performances globales inspirantes du Cannondale Topstone n'a pas à s'inquiéter du 2 L lorsqu'il fait soudainement nuit : le système d'éclairage installé en permanence est là et si lumineux que vous pouvez conduire rapidement même dans des conditions absolues. obscurité. La vue à distance est convaincante, et il y a un éclairage brillant en champ proche ; et bien sûr, le système d'éclairage est conforme au StVZO. Ce qui ressort, c'est la chaleur générée par le radiateur Lezyne, dont le boîtier métallique devient très chaud. Si vous ne voulez pas décider avant chaque sortie si vous souhaitez ou non installer des éclairages à batterie sur votre vélo, vous aimerez peut-être SmartSense ; En revanche, avec le Topstone, vous êtes limité aux composants spécifiés, ainsi qu'à la batterie montée en externe. Cependant, Cannondale propose une alternative sans lumière SmartSense. Là où se trouve la batterie dans le modèle SmartSense, il y a un petit plateau sur lequel une trousse à outils peut être fixée, par exemple.
Que ce soit avec ou sans éclairage : le nouveau Cannondale Topstone Carbon impressionne par ses excellentes caractéristiques de conduite, qui incluent également le haut niveau de confort de sa suspension - des randonnées en trail aux voyages en bikepacking, il est parfait pour une utilisation et fortement recommandé. Grâce à d'importantes réductions de prix, les modèles Topstone actuels sont également très attractifs en termes de prix : la variante la moins chère avec changement de vitesse 2×10 ne coûte que 2.799 XNUMX euros.
WEB: cannondale.com
