Test / E-Bikes : À première vue, vous pouvez voir que le Legend Etna fait un certain nombre de choses différemment de la plupart des vélos électriques disponibles. Un mécanisme de pliage rencontre la suspension intégrale, un moteur de moyeu mince rencontre la batterie intégrée dans le cadre. Un mélange assez intéressant - en particulier le mécanisme de pliage dans le tube supérieur nous rend curieux. Mais à ce stade, il convient de noter que le Legend Etna n'est pas un vélo pliant au sens classique, l'articulation est plus une caractéristique supplémentaire qu'une caractéristique déterminante du vélo.
Mais tout d'abord, Legend est encore relativement méconnu, mais il compte désormais quatre vélos électriques dans sa gamme, tous dotés d'un mécanisme de pliage, soit dit en passant. Assez remarquable : Legend est une entreprise résolument européenne, le développement des vélos a lieu à Barcelone, la production au Portugal et le service est basé à Hanovre. C'est aussi une bonne chose car tous les vélos électriques Legend sont également à un prix raisonnable. L'Etna ne fait pas exception, car il nous a vraiment surpris de manière positive pour 2.099 XNUMX euros. Incidemment, les vélos viennent directement de la production au client et sont vendus via le site Web Legend E-Bikes.
Un moteur de moyeu dans la roue arrière avec le nom de l'entreprise dessus est responsable de la conduite du vélo. Côté données techniques, pas de surprise, avec son couple maxi de 40 Nm, il est à peu près à la hauteur de la concurrence. En ce qui concerne la batterie, les acheteurs peuvent choisir entre une variante de 374 Wh ou 504 Wh. Les deux sont rangées dans le tube supérieur et peuvent être facilement retirées en ouvrant le joint rabattable. Ici, l'un ou l'autre grand nom peut apprendre une leçon. L'entraînement est commandé via la soi-disant iWoc Remote : les LED sur l'unité de commande compacte fournissent des informations sur le niveau de charge de la batterie et le niveau d'assistance. Malheureusement, les boutons n'ont pas de point de pression vraiment ferme, ce qui signifie que la main ou les doigts pourraient être un peu mieux utilisés.
L'un des points forts de l'iWoc Remote est sa connectivité, car il fait partie du système Mahle Smart Bike. Le smartphone peut être connecté via une application gratuite, qui peut ensuite être utilisée comme écran complet, par exemple. De plus, il offre également des fonctions telles que le contrôle de la puissance d'entraînement en fonction de la fréquence cardiaque du conducteur - idéal pour l'entraînement. Un niveau de support individuel peut également être créé, qui peut être adapté à vos propres besoins via une courbe de performance intuitive.
Lorsque vous regardez le cadre en aluminium, la première chose qui vous surprend est le mécanisme de pliage. Non pas que les vélos pliants motorisés soient particulièrement spectaculaires en 2022, mais il n'y a pratiquement pas de vélos électriques tout-suspendus avec des roues "de taille normale" (ici : 27,5 pouces) sur le marché à côté de l'Etna. Pour cette seule raison, le vélo peut difficilement être comparé à d'autres vélos pliants et le domaine d'application devrait également être quelque peu différent. Bien que les dimensions de l'Etna diminuent de près de moitié, le vélo n'est toujours pas vraiment pratique : d'une part, cela est bien sûr dû au poids, d'autre part, la roue avant doit être retirée pour obtenir les meilleures dimensions. De plus, le vélo tient à peine debout lorsqu'il est plié et le mécanisme de pliage ne peut pas non plus être fixé.
Malgré ces critiques, on peut penser à quelques exemples où plier le vélo peut être assez pratique : Si vous souhaitez transporter votre vélo dans le coffre par exemple, l'Etna est facile. Le vélo pourrait aussi devenir beaucoup plus attractif pour les vacances en camping.
À première vue, l'arrière suspendu de l'Etna promet de réelles capacités tout-terrain. Mais même le "seulement" débattement de suspension de 40 mm révèle que Legend vise ici plus de confort. D'autre part, vous pouvez vous attendre à un généreux débattement de ressort de 100 mm à l'avant et à une fourche du célèbre fabricant RockShox. Il en va de même pour l'ensemble de l'équipement : qu'il s'agisse des freins à disque bien dimensionnés de Shimano, des vitesses à 11 vitesses de Sram ou du cockpit Promax : vous ne trouverez pas ici de "pièces bon marché", ce qui n'est pas évident dans cette gamme de prix de nos jours. Très beau!
A l'usage, la géométrie moderne et équilibrée, qui sied à notre testeur d'une hauteur de 1,86 cm, nous plaît tout de suite à l'enfilage. Malheureusement, le vélo n'est disponible que dans une seule taille de cadre - les petits cyclistes en particulier auront du mal à l'utiliser. La maniabilité surprend positivement et l'Etna est un vélo de tourisme discret, tout simplement bien équilibré. Bien sûr, il faut faire des compromis au vu du prix : Oui, le moteur pousse un peu plus loin en n'ayant pas de capteur de couple - il faut un petit temps d'adaptation. La suspension arrière fonctionne bien sur les mauvaises routes goudronnées, sur les routes de gravier et forestières, mais elle n'est clairement pas destinée à un sentier - comme l'est d'ailleurs l'ensemble du vélo.
Les composants sélectionnés, qui fonctionnent de manière fiable sans exception, sont absolument convaincants. En plus de pousser, la conduite est également très amusante et, surtout, agréablement silencieuse. Un point fort surprenant est l'application vraiment réussie, qui peut suivre les très grands noms du marché.
