La Forêt-Noire veut marquer des points avec une large gamme de modèles. Ils prouvent ce qu'ils peuvent faire avec le myvélo Himalaya Equipé, par exemple - un E-SUB solide comme le roc qui se distingue par son poids relativement faible.
Les vélos électriques peuvent encore être considérés comme une invention assez récente, et même s'il en existe déjà plusieurs millions sur nos routes, le marché ne semble pas encore saturé. Il n'est donc pas surprenant que de nouveaux fournisseurs continuent d'apparaître, soit en essayant de combler des niches du marché, soit en commençant par une gamme complète – ou les deux. Myvélo en est un exemple : l'entreprise de la Forêt-Noire, fondée en 2018, propose d'une part des e-cruisers aux formes inhabituelles avec de gros pneus ballon, et d'autre part des vélos et des VTT électriques typiques - sans parler des e-SUB actuellement très populaires.
E-SUB avec une technologie solide
L'Himalaya Equipé peut aussi passer pour un « Sport Utility Bike ». Il est basé sur l'E-MTB du même nom, mais est "équipé", c'est-à-dire entièrement équipé pour un usage quotidien - des garde-boue légers, porteurs et métalliques sont à bord ; la béquille latérale se trouve également sur le VTT. Bien sûr, le système d'entraînement est également le même : Shimano EP8 avec batterie de 500 Wh, un moteur central à couple élevé pour une utilisation tout-terrain, qui pousse avec un facteur d'assistance élevé et ne limite qu'au-dessus de 27 km/h - pratique si vous veulent couvrir rapidement de plus longues distances. La batterie intégrée standard est bonne pour une autonomie de près de 75 km sur le plat ; vous pouvez aller un peu plus loin avec l'unité de stockage 200 Wh, qui est disponible moyennant un supplément de 630 euros.
Fourche à suspension pneumatique et boîte de vitesses à onze rapports
L'Himalaya Equipé adopte également la fourche à suspension pneumatique Suntour avec un débattement de 100 mm et un levier de verrouillage sur le guidon de l'E-MTB - ce dernier n'est pas absolument nécessaire sur l'E-Bike. Avec le changement de vitesse à 2 vitesses, myvélo a opté pour une variante un peu plus simple pour l'Equiped (SLX au lieu de XT comme avec l'E-MTB), mais le polyvalent marque des points avec un support de parallélogramme Suntour confortable. L'Himalaya est également disponible avec Shimano Nexus DiXNUMX, ce qui signifie que les engrenages et l'entraînement Shimano sont parfaitement adaptés. La béquille latérale montée juste derrière le boîtier de pédalier n'est pas idéale - les vélos se tiennent plus solidement sur une béquille arrière, surtout lorsqu'ils sont chargés.
Concept de cadre simple
Le cadre de l'Himalaya produit dans la Forêt-Noire est assez simple. Le fabricant économise l'effort de construction d'une batterie intégrée ; après tout, le stockage d'énergie peut être retiré si facilement. Les câbles et les lignes traversent le tube diagonal, les roues avant et arrière sont fixées avec des axes traversants contemporains. À cause de la batterie, un porte-bidon ne peut pas être fixé au tube diagonal, mais il peut être fixé au tube de selle.
Solide et bien équipé
A 4.099 500 euros dans la version avec une batterie de 24 Wh, l'Himalaya n'est pas forcément bon marché, mais à XNUMX kilos il est assez léger. Les garde-boue en métal anodisé bleu sont frappants - cela fait du myvélo un vélo qui n'est pas si facilement négligé. Dans la situation actuelle, il convient de mentionner que le vélo E-SUV peut être livré immédiatement et que l'expédition et le retour sont gratuits.
WEB: monvelo.de
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