Il y a quelques semaines, le publipostage de Coblence a présenté son nouveau vélo de gravier. Le Canyon Grizl a été présenté comme le frère orienté terrain du populaire modèle Grail et, avec sa longue géométrie et ses excellentes caractéristiques, offre une plate-forme passionnante pour différentes exigences.
La catégorie gravel a littéralement explosé ces dernières années. Que ce soit sur la route de campagne, en forêt ou en centre-ville, on voit partout les vélos sportifs au guidon courbé. De nombreux fabricants se sont également adaptés en conséquence et ont l'un ou l'autre modèle dans leur gamme.
Avec le guidon distinctif "à deux niveaux", Canyon a créé un design spécial pour le Grail qui fonctionne également extrêmement bien. Cependant, comme ce concept se concentre davantage sur une utilisation hors route légèrement plus facile avec de bonnes propriétés de roulement sur l'asphalte, il manquait toujours un gravier pour une utilisation sur des terrains plus accidentés, ce qui devrait offrir une plate-forme pour les aventures quotidiennes, les randonnées à vélo et les courses.
Le Canyon Grizl CF SL – court et doux
- Réglage: Canyon CF Carbone
- circuit: Shimano GRX RX810GS
- frein: Shimano MT800
- Poids: 9,89 kg avec pédales automatiques
- Prix: € 2.999
optique et fonctionnalités
Contrairement aux modèles Grail CF, le look reste simple. Le Grizl a un design de cadre épuré et moderne et un guidon Gravel classique avec peu de flair (Flair décrit à quel point le guidon tombant est incliné vers l'extérieur). Le modèle mis à notre disposition est la variante CF SL 8 avec un cadre en carbone et dans un gris uni avec des décalcomanies noires. Cependant, le SL8 est également disponible dans des tons vert/turquoise saisissants appelés Matcha Splash. Il existe des schémas de couleurs plus colorés et plus simples pour les autres variantes d'équipement.
Si vous regardez de plus près le Grizl, le domaine d'application susmentionné du nouveau vélo de gravier de Coblence vous vient immédiatement à l'esprit. Des supports pour porte-bouteilles et outils sont placés dans le cadre et il existe également des options sur la fourche et sur le tube supérieur pour monter des sacs pour les randonnées à vélo, par exemple.
Géométrie - Gravier sportif
La géométrie est basée sur le même concept que le Graal. Nous avons ici un long vélo de gravier qui, avec sa portée de 409 mm et une pile de 605 mm en taille L, est plus sportif que, par exemple, un vélo d'aventure/bikepacking classique (comme le Ritchey Outback). Cependant, les bases sont assez courtes. Ici, nous avons 435 mm, ce qui rend le vélo assez maniable.
Roues de 28″ avec beaucoup de dégagement pour les pneus
La série Grizl est basée sur deux cadres en carbone et un cadre en aluminium. Selon le fabricant, le cadre de la variante premium en carbone CF SLX ne pèse que 950 grammes en taille M. Les cadres sont disponibles en 7 tailles différentes et sont délibérément conçus pour que seules les tailles 2XS et XS roulent sur des roues 650B. Toutes les autres tailles sont conçues pour les roues 700C uniquement. Le fabricant basé à Coblence ne voulait faire aucun compromis en matière de géométrie et de performances, il a donc pris la décision consciente d'opter pour des roues 700C/28″.
Étant donné que vous pouvez obtenir beaucoup de performances et de confort d'un vélo de gravier à l'aide du bon choix de pneus, il était important pour Canyon de donner au Grizl un dégagement de pneu décent, même sur des roues avec des jantes plus larges. C'est pourquoi le Grizl offre de la place pour des pneus jusqu'à 50 mm de large. Ceci est également important - car le Grizl est assez sportif et a une partie avant assez rigide avec une fourche qui fléchit à peine. Ici, vous pouvez obtenir un peu plus de confort en choisissant les bons pneus et la bonne pression. Il est également agréable que tous les pneus soient montés sur des jantes tubeless-ready de l'usine.
Tant qu'on est sur le sujet...
Confort – légèrement déséquilibré
Côté confort, l'avant et l'arrière sont effectivement un peu déséquilibrés. Grâce à la tige de selle flexible VCLS de 27,2 mm avec la pince intégrée dans le cadre, Das Heck se sent très à l'aise en position assise et est facile à pédaler en position assise, même dans les sections cahoteuses. En revanche, l'avant est très rigide et n'offre guère de confort. Comme la fourche fléchit à peine, vous ne pouvez influencer le confort ici, comme je l'ai dit, que via la pression des pneus. Si cela vous dérange, vous pouvez accéder à l'alternative : la nouvelle suspension Canyon Grizl CF est équipée d'une fourche Rockshox Rudy avec un débattement de 30 mm.
composants et équipements
Comme déjà mentionné, Canyon a mis à notre disposition le Grizl CF SL 8. Pour 2.999 XNUMX euros, vous obtenez un package très équitable. La base du Grizl est le cadre CF léger, qui a une large gamme d'utilisations et offre un bon dégagement des pneus.
La fourche en carbone interne Canyon FK0087 est installée à l'avant. Cela a une rigidité décente et trois points de fixation de chaque côté pour le montage de porte-bidons, de sacs et autres.
Pour le dérailleur arrière, Canyon s'appuie sur des composants spécifiques à Gravel de Shimano. Le GRX RX810 GS est livré avec un stabilisateur de chaîne réglable pour éviter le claquement et la chute de la chaîne. Un dérailleur avant est monté sur la manivelle, qui dessert les deux plateaux avec une gradation de 48/31 dents. Si vous combinez cela avec une cassette de 11 à 34 dents, vous obtenez une gamme sportive qui demande beaucoup de force dans les terrains escarpés et techniques.
Le freinage se fait également avec des composants Shimano. Le MT800 est livré avec des disques de frein Centerlock légers et haut de gamme dotés de la technologie éprouvée Ice Freeza. Cela signifie une dissipation rapide de la chaleur et des performances de freinage constantes
Roues avec une excellente combinaison de pneus
Le Grizl CF SL roule sur des roues en aluminium DT Swiss G1800 avec une profondeur de jante de 25 mm et une largeur de 24 mm. Les jantes sont équipées de pneus Schwalbe G-One Bite, montés sans chambre à air. Ceux-ci offrent une bonne combinaison d'adhérence, de résistance au roulement et une grande largeur de 45 mm. Cela présente également des avantages en termes de protection contre les crevaisons, qu'il s'agisse de pierres ou de graviers tranchants - les pneus ont tenu leurs promesses.
Le Grizl CF SL en action
Nous avons pu rouler sur le vélo de gravier axé sur l'aventure sur une grande variété de surfaces. Des circuits détendus le long de l'Isar aux sentiers forestiers accidentés de Bayer, tout était là. Cependant, nous avons rapidement remarqué que le Grizl n'est pas aussi axé sur le tourisme et l'aventure que les autres vélos de cette catégorie. Cela peut sembler négatif au premier abord, mais ce n'est en aucun cas le cas. Parce que le Grizl est un très bon vélo de gravier à sa manière.
Surtout sur les chemins forestiers techniques avec des racines et des pierres, la longue géométrie apporte beaucoup de sécurité et est amusante même à des vitesses plus rapides. Surtout nos pilotes d'essai du domaine du vélo de montagne se sont sentis vraiment à l'aise sur les sentiers de randonnée et les sentiers de vélo de montagne locaux.
Et bien que le Grizl ait un confort légèrement déséquilibré, c'est une grande caractéristique de pouvoir monter des pneus relativement larges et ainsi enlever une partie de la rigidité de l'avant. Cela contribue également à plus d'adhérence. Si vous jouez avec la pression des pneus des pneus adhérents G-One Bite, même les surfaces mouillées avec des racines et des pierres sont faciles à gérer.
Mais le Grizl rend également justice à son utilisation prévue lors de circuits avec de nombreux chemins forestiers et de gravier. Le flex de la selle permet au vélo d'enjamber sans problème un sol meuble et cahoteux même en position assise et assure une assise confortable.
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