Test Conway GRV 10.0 Gravelbike : La marque sportive du grossiste Hartje propose également des vélos à guidon. Situé dans le segment de prix moyen, le GRV 10.0 plaît avec un bon équipement et des caractéristiques de conduite équilibrées.
L'histoire du grossiste de vélos et de pièces Hermann Hartje KG remonte au 19ème siècle, et Conway, l'une des marques propres de l'entreprise nord-allemande, a également près de 30 ans. Sous ce nom, Hartje fournit au commerce spécialisé du matériel plus sportif - dans le secteur non électrique, de préférence des VTT, y compris des VTT entièrement en carbone noble ainsi que des VTT bon marché avec des lumières et des garde-boue de sport, ainsi que des VTT électriques et du trekking électrique. vélos dans différentes variantes. De plus, il existe un programme de vélos gravel en constante augmentation : alors que Conway proposait encore quatre modèles en 2020, il en existe déjà huit aujourd'hui, dont trois vélos en carbone et deux vélos en aluminium avec un équipement complet.
Le GRV 10.0 est le numéro deux de la gamme, à un peu moins de 2.800 400 euros, il est 12.0 euros moins cher que le modèle haut de gamme, le GRV 1800, et est un peu plus lourd. Équipé de Shimano-GRX-Mix et de DT Swiss G10.0 Spline, le 12.0 est une classe plus simple que le 1600, mais cela se remarque à peine dans la fonction. Bien sûr, le groupe supérieur GRX est livré avec une manivelle forgée creuse et des freins "Servo Wave", où les plaquettes se déplacent plus rapidement vers le disque de frein. Et la paire de roues DT 12.0 du XNUMX plaît avec le vrombissement distinctif d'une roue libre à disque denté au lieu du clic des cliquets classiques. Mais sinon, les deux variantes de modèle sont si similaires que vous pouvez choisir en toute confiance le vélo le moins cher.
Shimano GRX 600 avec de nombreux avantages
Le Shimano GRX 600 présente également un certain nombre d'avantages : les manettes ont une surface plus lisse qui devient plus confortable au fil du temps lorsque vous roulez sans gants, et le pédalier a un rapport de vitesse légèrement plus court de 46/30 (GRX 810 : 48/ 31 ). Avec une cassette 11-34 à onze vitesses, le GRV 10.0 dispose d'une plage de vitesses extrêmement large qui offre d'énormes réserves, notamment pour les montées raides ; il suffit de se passer de vitesse rapide. Tous les groupes Shimano GRX offrent des changements de vitesse précis et rapides, et les performances du dérailleur avant sont particulièrement agréables : sur les vélos gravel, il faut souvent passer au petit plateau lorsque la fréquence de pédalage est faible et qu'il y a de la tension sur la chaîne, et le Le dérailleur Shimano n'a aucun problème avec ça.
Cadre en carbone avec des innovations en détail
Il y a beaucoup de nouveautés à voir sur le cadre en carbone Conway. La direction et la géométrie de la selle n'ont pas changé par rapport au modèle 2021 - la moto reste ici très équilibrée - mais de nombreux détails ont été améliorés. Des porte-bagages peuvent désormais être montés sur la fourche et des inserts filetés pour garde-boue ont également été installés. Au lieu d'une simple pince, il y a maintenant une pince de selle intégrée, qui est cachée sous un couvercle en caoutchouc (un peu lâche). Selon le tableau de géométrie, le tube de selle du modèle 2022 est plus court et les haubans ne le dépassent plus et ne pénètrent plus dans le tube supérieur. Ce qui reste, ce sont des caractéristiques pratiques telles que le "pont de garde-boue" amovible pour le montage du garde-boue arrière et le couvercle sur le tube diagonal sous les trous pour le porte-bouteille - s'il existe une variante avec Shimano Di2, les composants électroniques peuvent être logés ici.
Options de montage et installation facile de la turbine
Des formes de tube saisissantes et un acheminement des câbles bien pensé caractérisent le Conway : les câbles d'engrenage et les conduites de frein arrière sont acheminés en larges arcs autour du tube de direction - du levier droit vers la gauche et vice versa. Ainsi, rien ne peut frotter contre le cadre et la direction n'est pas altérée. Il est frappant de constater que Conway se passe des trous filetés sur le tube supérieur, das Caractéristique de la plupart des cadres Gravel. Cependant, beaucoup préféreront une sacoche de guidon compacte à la petite boîte sur le tube supérieur.
Le retrait des roues et, surtout, l'installation est positif : les deux roues glissent rapidement et en toute sécurité dans leur position, et les axes à dégagement rapide peuvent également être poussés facilement et sans accroc. Les leviers inclus peuvent être retirés - cela permet d'économiser près de 40 grammes de poids et assure des contours plus lisses. La base du dérailleur est boulonnée au cadre, car le vélo est également disponible avec une transmission 1 × 11. Si la base se brise lors d'une chute, tout le cadre n'est pas parti.
Finition solide et option tubeless
En ce qui concerne l'achèvement, Conway résiste à la tentation de s'appuyer sur les composants de la marque Contec et choisit à la place les composants bien connus d'Easton. Le guidon légèrement évasé est assez large pour la taille de cadre plutôt petite; Des repères sur la tige de selle en aluminium avec pince facile à utiliser facilitent le réglage de la hauteur. Un bon choix est le Schwalbe G-One Allround avec une largeur de 40 mm, un pneu qui peut être utilisé comme polyvalent sur l'asphalte et sur les surfaces meubles. En conjonction avec les jantes DT Swiss d'une largeur optimale, la conversion en tubeless est un jeu d'enfant - la récompense est moins de poids et de résistance au roulement, et dans la pratique au moins cette dernière est perceptible. Selon votre poids corporel, vous pouvez baisser la pression des pneus de 2 à 2,5 bars puis rouler légèrement ; sur les chemins poussiéreux et secs en plein été, le G-One a également des problèmes de traction ici et là.
En ce qui concerne les caractéristiques de conduite, le Conway est globalement très équilibré. La direction est pratique, ce qui est aidé par l'angle de braquage de 72°, ce qui est assez raide pour un vélo de gravier ; la position assise est confortable, mais pourrait être rendue un peu plus sportive avec une potence plus longue. Le cadre rigide en feutre permet une accélération rapide; Un peu plus de confort dans la zone des sièges pourrait être obtenu en installant une tige de selle en carbone.
Poids de la classe
À un peu moins de 9,46 kilos (avant la conversion tubeless), le Conway 10.0 se situe dans la fourchette habituelle de sa catégorie ; il n'y a pas beaucoup de marge de manœuvre avec des vélos équipés de manière comparable. Afin d'avoir un impact notable sur la maniabilité, le poids doit de toute façon être nettement inférieur - et vous vous déplacez alors dans des régions de prix complètement différentes. Pour ce qu'il peut faire, le Conway GRV 10.0 peut être qualifié d'assez bon marché; la bonne disponibilité à travers le vaste réseau de revendeurs de Hermann Hartje KG est un autre avantage. Et si jamais vous ressentez le désir d'optimiser votre vélo de gravier Conway, le catalogue de pièces de vélo Hartje d'une épaisseur de brique contient une multitude de composants intéressants que les revendeurs peuvent facilement commander.
WEB: conway-bikes.de
