Test : Parapera est synonyme de vélos de gravier au poids optimisé avec équipement Campagnolo. Cela semble cher, mais ce n'est pas obligé, comme le montre l'Anemos - mais c'est vraiment bon pour un plaisir de conduite maximal. En tout cas, la Parapera Anemos nous a surpris par certains aspects.
Titane, acier et maintenant carbone : Parapera, "plus loin" en grec, est la troisième marque du cosmos de la fauconnerie, et elle correspond le plus à l'air du temps d'un monde du cyclisme qui se veut avant tout facile. Et dès le départ : En tant que l'un des deux seuls vélos sur le terrain d'essai, l'Anemos pèse moins de huit kilos, ce qui est très impressionnant compte tenu du prix bas. Cela est à son tour surprenant quand on regarde tout ce qui est intégré dans le cadre en carbone fin : il suffit pour un Campagnolo Ekar, des roues légères en carbone Shamal de la marque italienne et des pièces complémentaires de haute qualité allant du guidon en carbone à la selle légère de Tune .
Cadre mince avec de nombreuses possibilités
Le cadre au design simple pèse environ 1.100 40 grammes, ce qui est difficile à battre dans ce segment. Des détails tels que le triangle arrière fin ne doivent pas masquer la grande résilience : si vous le souhaitez, vous pouvez convertir l'Anemos en un tourer entièrement équipé, c'est-à-dire monter des garde-boue, un support de triangle arrière et un système d'éclairage. Pour ce dernier il y a un chemin de câbles dans la fourche ; le support peut être fixé avec un adaptateur spécial, adapté au matériau sensible du cadre. Ici, la philosophie de la fauconnerie "mère", qui est enracinée dans la scène du vélo de tourisme, est évidente. Bien sûr, il est remarquable de voir avec quelle discrétion les inserts filetés sont logés sur le cadre - même les puristes ne seront pas dérangés par cela, ni par les entrées réussies pour les lignes complètement intégrées. Il y a beaucoup de dégagement pour les pneus : si des garde-boue sont installés, la limite est de 28 mm comme sur le vélo d'essai, mais sinon des pneus de 45 pouces jusqu'à 50 mm peuvent être installés et des pneus de 650 mm sur le XNUMXB.
confort et dynamisme
La géométrie de la selle est équilibrée et sportive : en taille de cadre M, le tube de direction court de 145 mm assure un avant plutôt bas, le guidon en carbone du vélo d'essai étant décalé d'environ 2 cm vers le haut pour compenser. En même temps, vous ne vous asseyez pas trop allongé. Le résultat est une position assise qui rend justice au caractère sportif de la Parapera et convient également au comportement de direction vif et agile. Si vous souhaitez vous asseoir plus à plat, vous pouvez choisir un guidon différent lors de sa configuration, d'autant plus que le vélo d'essai est conçu pour le bikepacking.
Cadre | Carbone |
Fourche à suspension | Plein carbone |
Turbines | Campagnolo Shamal |
pneu | Schwalbe G-One Allround |
Derailleur arriere | Campagnolo Ekar |
le levier de vitesses | Campagnolo Ekar |
Manivelle | Campagnolo Ekar 40T |
Dérailleur | |
Frein | Campagnolo Ekar |
Tige de selle | Parapera Carbon Extra Light |
Selle | Mise au point |
Tige | Parapera Aluminium Superlight |
Lenker | Barre de gravier Acros |
Comme prévu, le vélo est extrêmement confortable ; le conducteur bénéficie de la tige de selle allongée avec une zone de flexion claire et de la fourche fine. La selle légère Tune a une forme agréable qui assure une répartition uniforme de la pression, mais est un peu glissante. Dans la configuration standard, le Parapera est de toute façon livré sans selle - l'expérience montre que chaque client veut quelque chose de différent. L'entreprise suit une ligne claire en ce qui concerne l'achèvement, car elle est définitivement italienne - soit Ekar, soit un groupe 2 × 12 de Campagnolo, ce qui déplace un peu plus le domaine d'utilisation vers la "route". Partout où vous roulez : Le Parapera est maniable et puissant, bénéficie de la paire de roues aérodynamique à haute vitesse et de son faible poids lors de l'accélération. Les 40 Schwalbe G-One s'harmonisent bien avec les jantes en carbone, qui mesurent 21 mm de large à l'intérieur et peuvent être facilement converties en tubeless avec un puits de jante fermé.
Test vélo gravel 2021 : Près de 30 modèles actuels en test
Test de vélo de gravier 2021 : Les 27 modèles du champ de test Velomotion le prouvent clairement : Quiconque veut faire du vélo sportif avec des barres de descente est bien servi avec un vélo de gravier. D'autant plus que la gamme d'utilisations possibles est étonnamment large - du "vélo de course plus" aux vélos de tourisme sportifs. Et entre ces deux pôles, chacun des vélos testés est extrêmement individuel et indépendant. [...]
Plus de vélos de gravier dans le test
Vélo de gravier Focus Atlas 6.8 en test: Bikepacking bien rangé
Test : Le premier Gravelbike de chez Focus convainc immédiatement. Le cadre bien fait du spécialiste du bikepacking est particulièrement attrayant. Tout-terrain avec un vélo de course ? C'est le point de départ de la marque Focus, autrefois fondée par le champion du monde de cyclo-cross Mike Kluge et principalement présente dans le cross-sport pendant des années. En attendant, Focus s'est également consacré au boom du vélo électrique et fabrique […]
Vélo de gravier Orbea Terra M20 à l'essai : "Route Plus" pour les conducteurs rapides
Test : Le vélo gravel du fournisseur basque séduit les natures sportives : Ceux qui abandonnent les vélos de course se sentiront immédiatement à l'aise sur l'Orbea Terra M20 et apprécieront la finition de haute qualité. Le fabricant espagnol ou basque n'est pas le seul fabricant de vélos qui a été fondé à l'origine en tant qu'armurier et s'est ensuite étendu à […]
Vélo de gravier BH Gravel X Evo 3.0 en test : Sportif sur de longues distances
Test : BH livre un vélo en carbone sportif et bien équipé qui, compte tenu de sa géométrie, semble fait pour les longues randonnées ou les courses avec un minimum de bagages. Chez le constructeur traditionnel du Pays Basque, Gravel et Cross sont des segments clairement distincts qui n'ont de similitudes que dans les composants. Les deux domaines ont leur propre cadre, qui diffère non seulement en termes de […]
Laisser un commentaire