Essai Jeep MHR 7000 : Une moto avec un grand nom - Le tout-terrain abordable promet du plaisir de conduire sur routes non pavées et offre beaucoup de solidité avec une technologie simple et fiable.
Non filtré, brut, authentique : tels sont les termes auxquels la marque Jeep est communément associée. Le véhicule militaire, introduit il y a 80 ans et doté d'un design simple et solide, a longtemps eu un statut culte et les versions civiles actuelles sont extrêmement populaires, surtout à l'ère des SUV. Bien sûr, ceux-ci ont peu de points communs avec les propriétés du modèle d'origine : quiconque souhaite aujourd'hui rouler sur tout terrain s'appuiera probablement davantage sur un (e-)VTT. Il n'est donc peut-être pas étonnant que le simple lettrage de la marque soit depuis longtemps apposé sur le tube diagonal d'un VTT électrique, qui offre un plaisir de conduite solide sans fioritures et s'adresse davantage aux cyclistes occasionnels qui souhaitent rouler sur des sentiers non pavés dans un bonne humeur ou simplement un vélo électrique solide pour eux En quête de temps libre.
Pas cher et confortable
Que propose le vélo au nom bien connu ? Tout d'abord, le prix est assez bon marché à 1.999 7000 euros, ce qui indique déjà de quoi il ne s'agit pas : une utilisation tout-terrain sérieuse et sportive. Si tu veux vraiment faire du VTT, tu as besoin de matériel différent et tu regardes des gammes de prix complètement différentes. D'autre part, le MHR XNUMX, le nom exact du modèle de la Jeep, se distingue par sa position assise confortable et droite - idéale pour rouler en toute détente et utile si vous souhaitez avoir une bonne vue d'ensemble du trafic. L'angle de braquage prononcé n'est pas non plus destiné à la conduite sur sentier : il assure une direction maniable à vitesse moyenne, alors que les vrais tout-terrains avec un angle de braquage plat sont conçus pour une stabilité directionnelle à vitesse élevée.
Moteur arrière avec beaucoup de poussée
Contrairement à la plupart des VTT électriques actuels, où le moteur central est prédominant, la Jeep s'appuie sur un moteur arrière - un bon choix si le couple maximal n'est pas l'objectif. L'unité compacte pousse assez puissamment, surtout si vous avez sélectionné le plus élevé des cinq niveaux de vitesse. Le petit écran situé à gauche du guidon est facile à lire et peut être facilement utilisé à l'aide, certes, de petits boutons. Vous devez toujours garder un œil sur le niveau de charge de la batterie, qui est mesuré à la manière d'une jauge de carburant - avec 374 wattheures, il est suffisamment grand pour des randonnées plus longues et est magnifiquement intégré dans le tube diagonal, ce qui n'est pas une évidence. cette gamme de prix. La batterie peut être retirée pour être chargée.
Ce qui prend un certain temps pour s'habituer, c'est la capacité du moteur à démarrer avec un retard notable et à continuer à pousser dès que vous arrêtez de pédaler. C'est quelque chose que nous savons des anciens vélos électriques ; Cela montre que les capteurs de la Jeep ne sont pas exactement à jour. Un spectacle désormais rare est le câble électrique qui passe dans les deux poignées de frein à côté du câble de frein : lorsque les freins sont appliqués, le moteur est arrêté.
Une technologie simple et solide
Le système de freinage n’est pas nécessairement « high-tech » ; Après tout, les freins à disque mécaniques sont assez vifs et faciles à entretenir. Le dérailleur à sept vitesses est simple mais fonctionnel ; Un accessoire utile est la barre de protection, qui évite les défauts en cas de basculement du vélo - et le MHR 7000 peut être garé en toute sécurité sur sa béquille arrière. Il y a également une fourche à suspension à bord et les roues de 27,5 pouces sont équipées de pneus à profil moyennement profond et assez faciles à rouler. Les poignées ergonomiques vissées de haute qualité, qui offrent une surface agréablement grande pour la paume des mains, méritent d'être mentionnées.
Avec toutes ces caractéristiques, le vélo électrique portant le logo Jeep est définitivement idéal pour le plaisir de conduire. Bien sûr, ce n'est pas un vrai VTT destiné à une utilisation intensive sur les sentiers, mais de toute façon, seuls les athlètes ambitieux parcourent de tels itinéraires. Quiconque recherche un vélo électrique solide et bon marché pour ses loisirs aura beaucoup de plaisir à rouler dans une Jeep décontractée.
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