Tester: Le Specialized Diverge est livré avec une suspension et un compartiment secret et a également beaucoup à offrir à d'autres égards. Même son poids n'enlève rien à son caractère sportif et agile.
Le confort sur le vélo de route a toujours été l'une des priorités de Specialized - il suffit de penser aux modèles Roubaix avec des découpes sur la fourche et les haubans et des tiges de selle de forme inhabituelle. C'est aussi sur le Roubaix que le constructeur a présenté pour la première fois son système "Future Shock", la suspension à 20 mm de débattement intégrée au pivot de fourche. L'absorption des chocs innovante caractérise également le Diverge et semble bien sûr particulièrement utile ici; Il est reconnaissable au manchon en caoutchouc sous la potence et à la molette de réglage au-dessus, responsable de la précharge du système.
Plutôt droit, mais sportif
Si ça marche ? Avant de l'essayer, jetons un coup d'œil au vélo complet. Le Diverge semble relativement compact, mais cela est davantage dû à la tige de selle très allongée. Le vélo d'essai en taille 56 est assez long, mais le guidon plus haut de 2 cm et la potence courte de 90 mm font que l'on est assis plutôt droit. Le tube diagonal est large (plus sur cela plus tard), le triangle arrière est mince et le tube de selle est rainuré - ceci, avec la longue tige de selle en carbone, est censé assurer la flexion à l'arrière.
Specialized a donné au Graveller divers points de montage afin que des garde-boue, des supports de fourche et un petit sac de tube supérieur puissent être montés. La tige de selle est maintenue par un collier classique, qui n'est peut-être pas au goût du jour d'un point de vue visuel, mais qui est pratique à utiliser. Le standard du boîtier de pédalier est lui aussi classique : BSA.
Dès les premiers mètres, vous pensez sentir les caractéristiques typiques d'une machine de course Specialized : le vélo est facile à accélérer, se dirige très facilement et est agréablement doux. Le poids relativement élevé, dont la paire de roues plutôt lourde n'est pas la moindre responsable, ne ralentit pas sensiblement le Diverge. Les jantes DT Swiss d'une largeur interne de 24 mm sont tubeless ready, tout comme les pneus, ce qui devrait permettre de gagner du poids et d'améliorer la résistance au roulement. Les pneus "Pathfinder Pro" roulent facilement sur l'asphalte grâce à une bande centrale lisse et sont également assez adhérents, les fines lamelles du profil pouvant se boucher sur un sol boueux. La version haut de gamme du Shimano GRX est adaptée à la gamme de prix, ici avec 48/31 dents à l'avant et 11-34 à l'arrière.
Cadre | Carbone FACT 9r |
Fourche à suspension | Future Shock 2.0 FACT 9r Carbone |
Turbines | Spécialisé/DT Suisse |
pneu | Pathfinder Pro spécialisé |
Derailleur arriere | Shimano GRX810 |
le levier de vitesses | Shimano GRX810 |
Manivelle | Shimano GRX810 48/31T |
Dérailleur | Shimano GRX810 |
Frein | Shimano GRX810 |
Tige de selle | Roval Terra Carbone |
Selle | Complément de puissance de la géométrie du corps |
Tige | Future tige Comp |
Lenker | Hovers d'équipement d'aventure spécialisés |
Suspension fonctionnelle
Quiconque attend du confort du Diverge ne sera pas déçu. La suspension de la potence absorbe efficacement les bosses de la route et fonctionne mieux lorsque vos mains sont sur le lien supérieur ; Si vous augmentez la précharge, vous ne ressentirez aucune durée de vie indésirable de la suspension lorsque vous pédalez hors de la selle. L'arrière du Specialized est également très confortable - le poteau fléchit sensiblement et la selle courte et serrée a une forme agréable.
Avec un dégagement de pneu de 47 mm pour des roues de 28" et des pneus B650 jusqu'à 2,1 pouces, le Diverge peut être utilisé de différentes manières. Il offre également un plus intéressant sous la forme d'un compartiment secret sous le porte-bouteille : Si ce est replié, une grande cavité dans le tube diagonal apparaît , dans laquelle une veste peut être rangée. Les raccords hydrauliques pour les conduites de frein sous la potence ne sont pas si agréables - surtout pas sur un vélo dans cette gamme de prix.
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