Tester: BH propose un vélo en carbone sportif et bien équipé qui, compte tenu de sa géométrie, semble fait pour les longues randonnées ou les courses avec un minimum de bagages.
Chez le constructeur traditionnel du Pays Basque, Gravel et Cross sont des segments clairement distincts qui n'ont de similitudes que dans les composants. Les deux zones ont leurs propres cadres, qui ne diffèrent pas seulement en termes de géométrie : le Graveller offre de nombreux points de montage pour les bidons, les accessoires et les garde-boue - vous devriez même pouvoir fixer un porte-bagages arrière.
Un pont qui maintient le garde-boue peut être monté sur les haubans. La base droite, qui est tirée vers le bas, est également typique de Gravel, permettant la combinaison de pneus larges et de doubles plateaux. BH spécifie une largeur de pneu maximale de 42 mm, mais des pneus apparemment plus larges devraient également convenir. Les câbles et les lignes entièrement internes et les transitions de tuyaux fluides sont agréables sur le cadre mince.
Sportif avec boîte de vitesses 1×11
L'Evo 3.0 a un look sportif grâce à sa boîte de vitesses 1x11 - clairement la version la plus populaire chez BH avec des modèles cinq contre un. Gravellers et cyclocrossers ne diffèrent pas ici; les deux sont équipés d'un plateau 40 et d'une couronne 11-42, qui est le rapport de démultiplication optimal pour l'Evo 3.0. Le vélo se déplace en douceur dans les montées raides, et compte tenu de la grande circonférence de roulement des pneus Hutchinson de 40 mm de large, le rapport de démultiplication élevé est suffisamment long.
BH équipe le vélo coloré d'un Shimano GRX RX810 complet; les pièces de haute qualité, qui ne vont pas de soi dans cette gamme de prix, sont complétées par un solide pédalier FSA. La paire de roues Shimano est plutôt simple, mais très solide - prête à rouler, elle pèse environ quatre kilos, ce qui pourrait facilement être réduit en passant au tubeless. Les pneus correspondants sont déjà disponibles ; son profil est bien adapté aux routes asphaltées avec de petits blocs denses, tout en étant assez adhérent sur les surfaces meubles. Les essieux à dégagement rapide, qui ont des leviers intégrés pour l'extraction et peuvent être desserrés et attachés sans l'utilisation d'outils, méritent une mention spéciale.
Idéal pour "long et rapide"
Même si le GravelX est plus compact que le vélo cyclocross BH selon le tableau de géométrie, la selle est assez sportive pour un vélo Gravel. Le vélo d'essai de taille moyenne semble assez long, le tube de direction est plutôt court à 125 mm, ce qui correspond à la direction pratique et agile. Vu sous cet angle, le vélo violet est plus proche du cross que du vélo de randonnée ; Avec ses options de montage, il est idéal pour les coureurs sportifs de longue distance qui souhaitent parcourir des centaines de kilomètres de courses de gravier avec un minimum de bagages. A l'arrière, le BH n'est pas trop confortable, ce à quoi on pourrait remédier en installant une tige de selle en carbone - vu le prix, on comprend qu'une pièce en aluminium soit installée ici. La selle Prologo est confortable.
Les Basques ne veulent pas tout à fait 2.700 200 euros pour ce vélo harmonieux, beau et sportif ; La version avec Shimano GRX 2×11 coûte 500 euros de plus. Le poids plutôt élevé de près de neuf kilos et demi sans pédales est également acceptable - cela se fait principalement au détriment des roues. Si vous économisez quelque chose et que vous le modernisez, vous pouvez économiser XNUMX grammes et plus.
Cadre | Monocoque Gravel X Carbone |
Fourche à suspension | Gravel X Evo Carbon 1.5'' |
Turbines | Disque Shimano RS171 |
pneu | Hutchinson Touareg |
Derailleur arriere | Shimano GRX810 |
le levier de vitesses | Shimano GRX810 |
Manivelle | FSA Oméga 40 Mono 40T |
Dérailleur | |
Frein | Shimano GRX |
Tige de selle | Gravier BH Lite |
Selle | Prologue Nago RS |
Tige | Gravier BH Lite |
Lenker | Gravier BH Lite |
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