Test: Le Cannondale Topstone est depuis longtemps un succès sur la scène du gravier et le Topstone Neo Lefty a également conquis le cœur de certains fans de gravier électronique et de tout-terrain l'année dernière. Avec le nouveau Cannondale Topstone Neo SL, le constructeur américain lance désormais un tout nouveau vélo e-gravel. Avec un cadre en aluminium agréablement léger, un entraînement par moyeu de roue arrière Mahle ebikemotion X35+ et un rapport qualité-prix de première classe, les "données brutes" sont déjà convaincantes. Vous pouvez découvrir ce dont le nouveau Topstone Neo est vraiment capable et comment il roule dans l'un des tout premiers tests.
Le Cannondale Topstone Neo Carbon nous a fait beaucoup plaisir l'été dernier avec son aménagement extrêmement confortable et ses équipements de grande qualité. Avec un prix d'environ 9000 euros RRP, ce vélo n'est certainement pas pour le porte-monnaie de tout le monde. Notamment pour cette raison, Cannondale est maintenant au coin de la rue avec une alternative nettement moins chère en aluminium. Même si le nom n'a guère changé et que le nouveau modèle s'appelle désormais Topstone Neo SL, il s'agit d'un vélo presque complètement différent.
Avec des fonctionnalités VTT pour le plaisir du gravier électronique
Cependant, l'idée de base reste la même, car Cannondale veut offrir un large éventail d'utilisations possibles et beaucoup de plaisir de conduite avec un faible poids, un bon confort et beaucoup de puissance.
Cannondale Topstone Neo SL - Nouvelle configuration pour un plaisir de conduite polyvalent
L'un des grands changements apportés au nouveau Topstone Neo est le cadre en aluminium, qui rappelle légèrement la forme de son homologue en carbone et veut offrir le meilleur confort possible grâce aux haubans abaissés. Bien sûr ça pique aussi Moyeu d'entraînement Mahle ebikemotion X35+ attire l'attention, bien qu'attirer l'attention soit grandement exagéré, car la transmission est cachée dans le moyeu de la roue arrière tout simplement et presque inaperçue. Cependant, uniquement visuellement, car l'appui et la puissance sur la piste sont impressionnants.
Non seulement les 250 watts de soutien supplémentaire nous ont beaucoup facilité les balades dans la forêt bavaroise, mais il a également une maniabilité similaire à un vélo de gravier sans moteur sur les passages techniques et les sections rapides. La batterie de 250 Wh est également cachée discrètement dans le tube diagonal du cadre. S'il s'allonge à nouveau ou si vous souhaitez couvrir encore plus de mètres d'altitude, vous pouvez utiliser un prolongateur d'autonomie supplémentaire de 200 Wh. Celui-ci est simplement fixé à la place du porte-bouteille arrière et connecté d'un simple mouvement du poignet. Un total de plus de 100 kilomètres et un bon 1000 mètres de dénivelé sont possibles avec accompagnement.
En coordonnant avec succès les niveaux d'assistance individuels, vous obtenez un comportement de conduite agréable et surtout naturel à tous les niveaux, ce qui est certainement aussi dû au fait que la puissance est déjà directement dans la roue arrière. Si vous souhaitez étrangler le support ou le laisser complètement sorti, vous pouvez également contrôler le support très rapidement en appuyant sur un bouton sur le tube supérieur. De plus, le variateur peut être connecté au smartphone via une application afin d'obtenir encore plus de données ou d'adapter le moteur aux besoins individuels.
Bien sûr, un tel vélo vous invite également à rouler plus longtemps, plus loin ou plus dénivelé. Cependant, le support en ligne seul ne suffit généralement pas, car le concept global doit ici jouer un rôle. Le Cannondale Topstone Neo SL 1 est livré avec une géométrie d'endurance adaptée qui a été affinée à l'avance. Cela vous donne la possibilité d'une position assise très droite, en particulier avec des entretoises, afin que vous puissiez parcourir confortablement de longues distances. Néanmoins, la géométrie est fondamentalement équilibrée et devrait donc être un bon point de départ pour tout le monde. Cela se reflète également en termes de bon fonctionnement, car même à des vitesses plus élevées ou sur un sol cahoteux, le vélo repose solidement et fermement sur la route ou le chemin de gravier et n'est pas facilement dérangé. Bien sûr, les pneus WTB Resolute de 42 mm de large jouent également leur rôle ici et offrent une bonne adhérence, sécurité et confort. Cependant, même les pneus d'une largeur allant jusqu'à 47 mm devraient avoir de l'espace et offrir ainsi suffisamment de possibilités pour des aventures hors route encore plus difficiles. Lorsque les choses deviennent techniques, cependant, le vélo atteint ses limites et ne peut pas être dirigé aussi rapidement dans les virages. Par conséquent plus d'un compagnon confortable qui traverse la route.
Mais la fourche en carbone de haute qualité et la tige de selle en carbone assurent un bon flex et, en combinaison avec le triangle arrière bas, offrent un confort suffisant. Le guidon, positionné vers l'extérieur, contribue également au confort et présente une ergonomie agréable. Naturellement, il ne se rapproche pas des valeurs de confort du Topstone Lefty avec élément pivot sur le triangle arrière et fourche à suspension Lefty. Néanmoins, la variante SL peut prendre des coups et est très équilibrée. Ce qui était vraiment convaincant, c'est la vivacité du nouveau Topstone Neo SL, car le cadre en aluminium semble avoir de bonnes valeurs de rigidité et être capable de bien convertir la puissance en propulsion. Bien sûr, le faible poids de 13,9 kilos joue également un rôle important en ce qui concerne l'accélération ou la capacité d'escalade du vélo.
L'équipement est basé sur le Shimano GRX éprouvé avec des performances de changement de vitesse mécaniques et une autonomie d'environ 380 %. De plus, les disques hydrauliques d'un diamètre de 160 mm sont utilisés pour une puissance de freinage décente. De plus, le cadre possède de nombreux points de vissage pour les bidons, porte-bagages et autres accessoires, ce qui devrait plaire aux amateurs de bikepacking lors de longs trajets.
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