Test : Vous ne parcourez pas des milliers de kilomètres en tant que navetteur de longue durée, mais souhaitez tout de même un vélo électrique solidement équipé pour un usage quotidien ? Alors Pegasus a le bon modèle pour vous - assez bon marché et étonnamment bien équipé.
Au-dessus de 3.000 XNUMX euros, l'air se raréfie pour certains cyclotouristes et cyclotouristes. Quiconque aime faire du vélo, mais pas nécessairement tous les jours, pourrait hésiter à investir dans un vélo électrique de milieu de gamme typique, mais quelles sont les alternatives ?
Avec Pegasus, la réponse surprenante est : un matériau de haute qualité et la dernière technologie à un prix inférieur. Donc pas de moteur moyeu simple, pas de batterie externe et pas de dérailleur super simple, mais à peu près ce qui distingue un vélo électrique plusieurs centaines d'euros plus cher.
Solero Evo 8F est le nom du vélo électrique qui offre tout cela à un prix amical à partir de 2.699 2,3 euros. Si vous y regardez de plus près, vous découvrez d'abord un entraînement qui a fait ses preuves : Pegasus équipe le vélo de tourisme du Bosch Active Line Plus, qui délivre un peu moins de couple que les moteurs Bosch plus puissants, mais pousse très harmonieusement et offre également des performances durables sur le montagne et avec un facteur d'appui d'environ XNUMX, il permet des progrès rapides même avec un faible apport personnel.
Le lecteur est alimenté par une batterie Intube (la "Evo" du nom), qui bien sûr ne permet pas des autonomies extrêmes dans la version de base avec 400 wattheures ; cependant, la gestion de la batterie fonctionne mieux avec la batterie 400 Wh de Bosch et l'énergie stockée est utilisée de manière particulièrement efficace. A environ 23 km/h sur le plat, près de 70 km sont possibles ; Les arrêts et départs dans la circulation urbaine déchargent naturellement la batterie plus rapidement.
Pour les cyclistes de tous les jours, il existe plusieurs alternatives en matière de changement de vitesse, la variante la plus courante étant toujours le Shimano Nexus-8 - un moyeu à engrenages qui ne nécessite aucun entretien sur de longues périodes et qui dispose d'une gamme suffisamment large de rapports de vitesse, surtout pour les vélos électriques. Bien sûr, contrairement aux vitesses avec dérailleur, il faut toujours relâcher la pression sur la pédale lors du changement de vitesse, mais ce n'est pas un inconvénient pour la conduite de tous les jours. Sur le vélo d'essai, le moyeu Shimano est spécifié sans frein à rétropédalage ; le Solero Evo 8F est également disponible avec un troisième frein - les cyclistes plus âgés en seront particulièrement ravis.
D'un point de vue technique, il est très réjouissant que Pegasus ait doté les pattes du vélo d'un tendeur de chaîne, ce qui représente à terme un net avantage par rapport aux modèles à pattes simples et inclinées. La combinaison de la puissance de pédalage et de la puissance du moteur tire inévitablement la roue arrière légèrement vers l'avant - si cela n'est pas remarqué et corrigé, la chaîne qui n'est pas assez tendue peut sauter. Nous aimons aussi le porte-bagages monté sur le cadre : il est beau et très solide, et il est également optimisé pour attacher des sacs spéciaux MonkeyLoad.
Le reste de l'équipement est adapté à un usage quotidien avec une fourche à suspension, une selle avec des éléments amortisseurs ainsi que des freins à disque puissants et des feux vifs. Et le vélo, qui est disponible en deux formes de cadre, a également fière allure - de sorte que les cyclistes de tous les jours n'ont pas à lutter avec le prix fixé à bien moins de 3.000 XNUMX euros.
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