First Ride / E-MTBs : Le nouvel Orbea Rise pourrait changer le marché des E-MTBs. Comme probablement aucun autre E-MTB auparavant, le vélo de trail des Espagnols parvient à équilibrer le poids, le soutien et l'expérience de conduite. Le vélo, qui est équipé d'un moteur spécial Shimano EP8-RS et pèse moins de 17 kg, est un rêve pour les vététistes sportifs.
Orbea Rise : le cahier des charges
Conduire: Shimano EP8 RS
Akku: 360Wh intégré
Course des suspensions : 140 mm / mm 150
taille de roue : 29 Zoll
Poids: à partir de 16,5 kg
Prix: à partir 5.999 euros
Un E-MTB pour les grincheux du E-MTB ?
Soyons honnêtes - les vélos électriques de montagne sont désormais disponibles sous toutes les formes et pour presque tous les types de cyclistes. Des touristes clichés des cafés en plein air aux cyclistes amoureux de la gravité, il y en a pour presque tout le monde. Néanmoins, de nombreux vététistes critiquent encore la tendance. Les motos sont trop lourdes pour eux et tout simplement trop éloignées du "vrai" VTT. Les Espagnols d'Orbea ont ou avaient aussi ces voix. Avec le Wild FS, les Basques ont un top absolu E-MTB dans leur gamme, mais il ne peut pas non plus échapper aux points de critique mentionnés au début.
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C'est pourquoi nous travaillons en coulisses sur un autre E-MTB depuis de nombreuses années. Un pour les vététistes qui n'ont pas eu grand-chose à voir avec le sujet des eMTB jusqu'à présent. Léger, sportif, mais avec tellement de soutien que vous pouvez vous amuser dans les ascensions techniques, à condition d'avoir les compétences techniques et physiques appropriées.
Le résultat est le tout nouveau Orbea Rise. Malgré le moteur central Shimano à part entière, la version supérieure ne pèse que 16,5 kg et n'est donc guère plus lourde qu'un enduro moderne sans moteur. Le nouveau E-MTB, conçu comme un vélo de trail classique, veut remuer le marché et après un premier essai, nous dirions qu'il a ce qu'il faut.
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Shimano EP8-RS : Un moteur spécial pour un E-MTB spécial
Le système d'entraînement détermine essentiellement le caractère d'un vélo de montagne électrique ; l'approche spéciale derrière l'Orbea Rise nécessite donc sans surprise une solution spéciale. Orbea s'est longuement penchée sur cette question et a également envisagé la construction de son propre système. Cependant, lorsque Shimano a publié les premières informations sur l'EP8 il y a quelque temps, c'était clair : ce moteur serait parfait. Des dimensions compactes, un caractère sportif et un poids très faible de 2,6 kg - il semble fait pour l'Orbea Rise, du moins à première vue.
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Le nouveau moteur E-MTB du japonais est non seulement petit et léger, mais aussi extrêmement puissant avec 85 Nm. En fait, une caractéristique positive, mais d'une manière ou d'une autre, elle ne correspond pas vraiment au caractère très sportif de la Rise et nécessiterait également une grosse batterie pour alimenter de manière fiable le puissant moteur en énergie pendant une longue journée de trail. Moins de couple, plus d'efficacité, une batterie plus petite - telles étaient les exigences des concepteurs espagnols pour le moteur de la Rise. En fait, il a été possible de convaincre Shimano de ce plan et l'EP8-RS est né.
Le moteur est identique au célèbre EP8 en termes de matériel, mais le logiciel a été radicalement modifié et adapté au caractère de l'Orbea Rise. La plus grande différence est probablement la limitation du couple à "seulement" 60 Nm. D'une part, c'est nettement moins qu'avec un E-MTB "adulte", mais d'autre part c'est aussi nettement plus que, par exemple, avec le Specialized Levo SL avec 35 Nm, qui est actuellement l'un des les rares concurrents dans le domaine des E-MTB légers. Les caractéristiques de support ont également été ajustées. L'EP8-RS offre un soutien surtout dans la plage de cadence entre 75 et 90 tr/min, ce qui est intéressant pour les conducteurs sportifs, et libère également plus de puissance plus rapidement afin de transmettre une expérience de conduite vivante et agile.
Batterie intégrée en permanence avec 360 Wh et prolongateur d'autonomie en option
En limitant le couple et en ajustant les performances d'assistance, un niveau d'efficacité sensiblement plus élevé est atteint, il n'a donc pas été un problème de réduire la capacité de la batterie. Dans le tube descendant extrêmement fin du Rise se trouve une batterie de 360 Wh installée en permanence qui, selon Orbea, devrait fournir une autonomie ou une hauteur d'au moins 1.700 XNUMX hm (au niveau de support le plus élevé). Le chargement se fait par une douille située sur le côté du tube de selle et munie d'un volet fixe.
Si les 360 Wh ne suffisent pas, vous avez la possibilité d'installer ultérieurement un prolongateur d'autonomie, qui se fixe facilement au porte-bouteille. Avec cette capacité supplémentaire de 252 Wh, vous obtenez une puissance totale de 612 Wh, ce qui devrait à son tour être suffisant pour un impressionnant 4.000 XNUMX hm en mode Eco.
Gamme Orbea Rise
Batterie intégrée (360 Wh) | |||
---|---|---|---|
aidons mutuellement | Eco | Sentier | Boost |
Durée de fonctionnement (informations du fabricant) | Heures 4,5 | Heures 3 | Heures 2 |
Hauteur de portée (informations du fabricant) | 2.500 hm | 1.700 hm | 1.200 hm |
+ prolongateur d'autonomie (612 Wh) | |||
Durée de fonctionnement (informations du fabricant) | Heures 8 | ||
Hauteur de portée (informations du fabricant) | 4.000 hm |
Ex fonctionne sans écran, mais avec une interface Garmin innovante
Conformément à cette approche réduite, l'Orbea Rise est livré sans écran départ usine dans toutes les variantes d'équipement. Deux petites LED intégrées dans le câble de la nouvelle unité de commande Shimano fournissent des informations rudimentaires sur le niveau de charge de la batterie et le niveau d'assistance sélectionné. Cependant, si vous ne voulez pas vous passer d'un écran, vous avez quelques options sur le Rise : par exemple, le célèbre écran Shimano peut être installé ultérieurement via MyO moyennant des frais supplémentaires. Alternativement, vous pouvez afficher les données sur votre smartphone à l'aide de la nouvelle application Shimano. Les propriétaires de Garmin bénéficient également d'une fonctionnalité unique sur le Rise ; L'EP8-RS peut être connecté à de nombreux appareils finaux (y compris les smartwatches, par exemple Fenix) via l'application Garmin IQ, qui peut alors fonctionner comme un remplacement d'affichage.
Vélo de trail moderne avec réserve
Assez avec les mots sur la conduite, la batterie, l'affichage et la connectivité - parlons de l'Orbea Rise en tant que VTT. Les Espagnols placent clairement le nouveau E-MTB dans le segment des vélos de trail - avec 140 ou 150 mm de débattement à l'avant, 140 mm à l'arrière, des roues de 29 pouces et la géométrie moderne, il semble également parfaitement s'intégrer ici. En raison des différentes variantes de modèles (voir ci-dessous), vous avez également le choix d'opter pour des composants optimisés en poids ou robustes.
Sur le papier, l'arrière est presque entièrement progressif et devrait donc être globalement beaucoup plus ferme que, par exemple, le Wild FS, mais aussi avoir beaucoup de réserves pour les sauts, les coups et les sorties rapides sur des sentiers exigeants. Le choix du pneu avec le Maxxis Rekon sur la roue arrière avec une carcasse Exo+ robuste et le pneu avant Dissector semble également adapté au domaine d'application. Nous avons été un peu surpris par le disque de frein de 180 mm sur la roue avant, qui devrait être suffisant pour les conducteurs légers et expérimentés. Néanmoins, nous aurions accepté les quelques grammes de poids supplémentaires pour des réserves d'évanouissement plus importantes.
La géométrie de la Rise semble réussie : à 66° ou 65,5°, l'angle de braquage est suffisamment plat pour les pilotes actifs confirmés en trail sans effrayer les débutants. L'angle raide du tube de selle place le centre de gravité dans une position de pédalage et d'escalade efficace et les bases qui ne sont pas trop courtes promettent une traction sur la roue arrière lors de la montée de sections raides. Grâce à la portée généreuse de plus de 470 mm en taille L, le vélo offre cependant beaucoup d'espace pour les transferts de poids.
Orbea Rise : quatre variantes d'équipement entre 6.000 10.000 et presque XNUMX XNUMX euros
Le Rise est livré avec quatre variantes d'équipement : malgré le grand écart de prix de près de 4.000 8 euros, tous les modèles ont en commun le cadre en carbone et le moteur Shimano EP360-RS avec batterie de 10 Wh. Outre les composants intégrés, il existe également des différences dans l'alignement: alors que le M150 et le M-Team sont livrés avec 20 mm de débattement à l'avant, des amortisseurs avec ferroutage et un équipement global orienté descente, le modèle d'entrée de gamme M140 et le très léger M-LTD avec avant de XNUMX mm et pièces optimisées en poids.
En termes de couleur, Orbea propose trois variantes chacune - de plus, tous les modèles Orbea Rise peuvent être adaptés aux besoins individuels via MyO en termes de couleur et de certains composants.
Conduire: Shimano EP8 RS
Akku: Orbea RS Interne 360Wh
Fourchette: Fox 34 Performance 140mm
Muet: Flotteur Fox DPS Performance
circuit: Shimano SLX M7100
freins: Shimano Deore M6100
Turbines: Race Face AR30c
Poids : environ 18 kg
Prix: € 5.999
Conduire: Shimano EP8 RS
Akku: Orbea RS Interne 360Wh
Fourchette: Fox 36 Factory Grip2 150mm
Muet: Usine Fox DPX2
circuit: Shimano XT M8100
freins: Shimano XT M8120
Turbines: Turbine Race Face R30
Poids : environ 18 kg
Prix: € 7.599
Conduire: Shimano EP8 RS
Akku: Orbea RS Interne 360Wh
Fourchette: Fox 36 Factory Grip2 150mm
Muet: Usine Fox DPX 2
circuit: ShimanoXTR M9100
freins: ShimanoXTR M9120
Turbines: Turbine Race Face R30
Poids : environ 17,5 kg
Prix: € 8.999
Premières impressions de trail avec l'Orbea Rise
Nous avons eu l'occasion de tester le nouvel Orbea Rise pendant presque une journée au parc à vélos Geißkopf. Le Geißkopf est la zone de test idéale pour nous.Des itinéraires variés - du plus fluide au plus dur - ainsi qu'un itinéraire d'écoulement en montée spécialement conçu pour les VTT électriques sont non seulement amusants, mais donnent également une première impression relativement rapide des caractéristiques d'un vélo. La zone d'essai "maison" pourrait déjà montrer ses atouts aux grands Test comparatif E-MTB 2020 prouver.
Le premier contact avec l'Orbea Rise a eu lieu lors du déchargement des vélos de la camionnette et a été rapidement accueilli par les mots "Oh, c'est facile!". Mais aussi l'apparition de la Rise a tout de suite su plaire. Les formes de tube minces et bien proportionnées n'ont révélé l'Orbea comme un vélo électrique qu'au deuxième coup d'œil (vers le moteur). La configuration du châssis a été trouvée rapidement, même si la fourche Fox 36 Grip2 à deux étages de compression et de détente nécessite un peu d'expérience.
Dans les montées, vous sentez immédiatement la différence entre le moteur Shimano EP8 RS et la version standard. Bien sûr, non seulement 60 Nm sont nettement inférieurs à 85 Nm sur le papier, mais cette différence est également perceptible sur la piste. Vous remarquez également que la puissance de sortie maximale de l'EP8 RS ne se produit qu'entre une cadence de 75 à 90 tr/min. Mais si vous pensez que l'Orbea Rise ne peut être déplacé qu'avec beaucoup d'efforts, vous vous trompez. Avec la bonne cadence et le niveau d'assistance le plus élevé, le vélo peut toujours être déplacé en montée avec très peu d'effort - juste un peu plus lent que les E-MTB classiques avec des moteurs plus puissants. Incidemment, le bruit de fond correspond exactement à ce que vous savez des autres vélos EP8, après tout le matériel n'a pas été touché. En conséquence, le moteur n'est ni particulièrement silencieux, mais pas particulièrement bruyant non plus.
L'Orbea Rise montre alors ses grands atouts dans son comportement en descente. En raison de son faible poids, vous avez rarement l'impression d'être assis sur un vélo électrique. Le vélo change de direction avec facilité, grâce à la longueur de base bien choisie de 445 mm, il peut être facilement tiré sur la roue arrière et, surtout, c'est une chose : le plaisir ! Le châssis est très puissant et l'arrière serré et très flexible peut supporter plus que ne le suggère son débattement de ressort de 140 mm. Les freins Shimano XTR avec (seulement) des disques de frein de 180 mm à l'avant et à l'arrière peuvent être parfaitement dosés et offrent une puissance de freinage suffisante. Cependant, les cyclistes lourds devraient penser à installer des disques plus grands. Les pneus étaient également convaincants. Le Dissector (VR) et le Rekon (HR) de Maxxis sont un bon mélange de légèreté et de traction. La carcasse EXO+ sur la roue arrière augmente également la protection anti-crevaison. Un petit point de critique pour nous était le bruit de fond un peu plus élevé lors de la descente, qui provenait du cliquetis de la roue libre EP8 d'une part, mais aussi des câbles et des lignes acheminés en interne. Au moins pour ce dernier, cependant, vous pouvez facilement remédier à la situation vous-même.
La courte séance d'essai de l'Orbea Rise nous a surtout montré une chose ; à savoir combien de plaisir de conduite les vélos électriques légers offrent réellement ! Orbea n'innove en aucun cas ici. Les E-MTB légers existent déjà. Cependant, ceux-ci ont généralement aussi un système d'entraînement sensiblement plus faible à bord. Orbea a parfaitement atteint le rapport optimal entre la puissance (du moteur) et le poids. Bien que nous ne puissions faire aucune déclaration sur la portée réelle à ce stade, le prolongateur de portée disponible en option devrait également calmer les phobiques de portée.
Chapeau Orbéa !
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