Nouveautés produit : Le nouveau BH Xtep Carbon s'appuie sur un cadre en carbone nouvellement développé et le moteur Shimano EP8 récemment introduit, qui est alimenté par une grande batterie de 720 Wh dans le tube diagonal. La géométrie fait également peau neuve - le prix du nouveau E-MTB des Espagnols commence à 7.000 XNUMX euros.
Après l'AtomX de l'année dernière Avec le Xtep, BH Bikes offre également au deuxième E-MTB haut de gamme de sa gamme un cadre en carbone. Contrairement à l'AtomX, ce n'est pas seulement le matériau du cadre qui a changé : avec le Shimano EP8, le Xtep Carbon reçoit non seulement un nouveau moteur, mais aussi un tout nouveau cadre, qui n'a en fait rien de commun avec son prédécesseur en termes de de regards.
Des formes incurvées, presque organiques, remplacent le cadre en X distinctif du prédécesseur, que le modèle en aluminium actuel conserve toujours. Cependant, la version carbone a conservé certaines des caractéristiques techniques qui ont toujours rendu la série Xtep unique - la grande batterie qui peut être retirée du haut doit être mentionnée en particulier. Il en va de même pour le débattement de la suspension - le Xtep Carbon a également 160 mm à l'avant et 150 mm à l'arrière. Maintenant, cependant, avec une géométrie beaucoup plus ajustée pour les descentes.
Shimano EP8 : Le prochain grand succès du Japon ?
L'EP 8 remplace le moteur éprouvé et révolutionnaire E8000 et élimine toutes ses critiques : avec un maximum de 85 Nm, le variateur est désormais à la hauteur de la concurrence E-MTB en termes de puissance, tandis que dans le même temps les concepteurs ont réussi à réduire le poids à une presse impressionnante de 2,6 kg. Cela rend l'EP8 environ 300 g plus léger que son prédécesseur et que la plupart de ses concurrents. De plus, le bruit de fond quelque peu désagréable du prédécesseur pourrait être calmé et le comportement de réponse déjà excellent encore amélioré.
Moteur Shimano EP8 présenté : La nouvelle référence E-MTB ?
Product News / E-Performance : Avec le Shimano EP8, le géant du vélo présente un tout nouveau variateur E-MTB qui héritera du succès et révolutionnaire E8000. Lorsqu'il s'agit de performances maximales, il rattrape la concurrence et, en ce qui concerne le poids, il les réduit même. Il a également quelques autres atouts dans sa manche. Nous tournons un peu la roue du temps [...]
Premier coup d'œil : BH Xtep Carbon
Il y a quelques semaines, nous avons eu l'occasion d'examiner de plus près certains nouveaux modèles pour la saison à venir lors d'un événement pour les concessionnaires et la presse dans la région partenaire BH Bad Orb - y compris le BH Xtep Carbon. Malheureusement, il n'y avait que des prototypes à voir - sans batterie, pas prêts à rouler et pas dans la configuration finale. Cependant, c'était suffisant pour une première petite impression et nous espérons pouvoir publier le rapport de conduite correspondant en temps opportun.
L'équipement de notre vélo photo est plus un espace réservé et ne correspond pas aux modèles de série. Cependant, les innovations en géométrie deviennent évidentes au premier coup d'œil ; le cadre principal est beau et long, l'angle de braquage est assez lâche. Le prédécesseur était globalement un peu conservateur, tandis que le nouveau Xtep Carbon est toujours conçu pour le plaisir de la descente.
Géométrie BH Xtep Carbon Lynx 6
SM | MD | LA | XL | |
---|---|---|---|---|
tube de selle (en mm) | 400 | 400 | 440 | 480 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 599 | 613 | 631 | 650 |
tube de direction (en mm) | 100 | 110 | 125 | 140 |
base (en mm) | 465 | 465 | 465 | 465 |
Angle de braquage (en °) | 65.1 | 65.6 | 65.6 | 65.6 |
Angle d'assise (en °) | 73.7 | 73.7 | 73.7 | 73.7 |
Portée (mm) | 421 | 431 | 446 | 461 |
Piles (mm) | 608 | 620 | 633 | 647 |
Géométrie BH Xtep Carbon Lynx 5.5
SM | MD | LA | XL | |
---|---|---|---|---|
tube de selle (en mm) | 400 | 400 | 440 | 480 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 597 | 610 | 629 | 648 |
tube de direction (en mm) | 100 | 110 | 125 | 140 |
base (en mm) | 465 | 465 | 465 | 465 |
Angle de braquage (en °) | 66.0 | 66.5 | 66.5 | 66.5 |
Angle d'assise (en °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Portée (mm) | 430 | 440 | 445 | 470 |
Piles (mm) | 601 | 613 | 627 | 641 |
BH Xtep Carbon : variantes d'équipement et prix
Le Xtep Carbon sera disponible en cinq variantes de modèle. Ils ont tous en commun le moteur Shimano EP8 et la grosse batterie de 720 Wh. Ils s'appuient tous également sur le cadre entièrement en carbone - pas de mesures amusantes avec un triangle arrière en aluminium, par exemple. En plus des trois modèles Lynx 6 avec débattement de suspension de 160 mm à l'avant et 150 mm à l'arrière, deux variantes Lynx 5.5 seront également disponibles, qui à 140 et 135 mm sont un peu moins lourdes en descente.
Course des suspensions : 160 mm / mm 150
Akku: 720 Wh
fourche suspendue : Fox38Factory
Muet: Renard DPX2 Performances
circuit: Shimano XT M8100
freins: Shimano XT M8120
Turbines: DT Suisse H1700
Prix: € 8.799
Course des suspensions : 160 mm / mm 150
Akku: 720 Wh
fourche suspendue : Renard 36 Performances
Muet: Renard DPX2 Performances
circuit: Shimano XT/SLX 12 vitesses
freins: Shimano XT M8120
Turbines: DT Suisse H1900
Prix: € 7.799
Course des suspensions : 160 mm / mm 150
Akku: 720 Wh
fourche suspendue : Renard 36 Performances
Muet: Performances du Fox Float DPS
circuit: Shimano XT/Deore 12 vitesses
freins: Shimano MT520
Prix: € 7.199
Course des suspensions : 140 mm / mm 135
Akku: 720 Wh
fourche suspendue : Renard 34 Performances
Muet: Performances du Fox Float DPS
circuit: Shimano XT/SLX 12 vitesses
freins: Shimano XT M8120
Turbines: DT Suisse H1900
Prix: € 7.799
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