Actualité produit / E-MTB : Avec le Specialized Kenevo SL, le deuxième eMTB léger aux côtés du Levo SL dans la gamme californienne aura désormais un successeur en 2023. Sans surprise, peu de choses ont changé en termes d'alignement, mais il existe un cadre nouvellement développé qui abrite également le moteur Specialized SL 1.2 mis à jour.
Ce n'était qu'une question de temps : après que Specialized ait présenté il y a quelques mois la deuxième génération du Levo SL - y compris une nouvelle version du moteur SL interne - jusqu'à ce que le Kenevo, le VTTAE léger à longue course du fabricant californien, soit également obtenez une mise à niveau. À la fin de l’année, le moment est venu ; La moto reste fidèle à ses caractéristiques de base de la deuxième génération, mais elle est plus légère et bénéficie également de la nouvelle motorisation.
Bien que les similitudes du Levo avec le Stumpjumper, un trail polyvalent non motorisé, soient évidentes, le Kenevo est entièrement basé sur le modèle du Specialized Enduro. Cela se reflète non seulement dans l'apparence et la forme du cadre, mais aussi dans l'orientation quelque part entre l'enduro et le mini freerider.
[blog specific=“177994″]Nouveau cadre, lecteur mis à jour
Toutes les versions du Specialized Kenevo SL 2 roulent sur des roues de 29 pouces et disposent d'un énorme débattement de suspension de 170 mm à l'avant et à l'arrière. Le triangle arrière est étroitement lié à celui de l'Enduro et devrait offrir, selon les Californiens, un très bon équilibre entre contrôle, facilité de déglutition, efficacité et durabilité. Une particularité réside dans la courbe d'élévation inhabituelle des roues : dans les premiers millimètres du débattement de la suspension, l'essieu recule pour contrecarrer le désagréable « accrochage » du triangle arrière lors du franchissement d'obstacles.
Le moteur Specialized SL 1.1 de son prédécesseur a été l'un des premiers moteurs centraux légers du marché. Cela signifiait que les Californiens étaient capables de faire une véritable déclaration lors de son introduction - mais récemment, le moteur commençait à montrer son âge par rapport à certains de ses concurrents beaucoup plus jeunes tels que le Fazua Ride 60. Cependant, Specialized peut désormais combler ce petit écart avec le SL 1.2.
Tout en conservant le même poids (environ 1,9 kg pour le moteur), la puissance maximale a été portée à 320 W et le couple à 50 Nm. Ce modèle se situe ainsi à peu près au même niveau que ses deux principaux concurrents, le Fazua et le TQ. Parallèlement, Specialized affirme avoir réduit le bruit parfois très fort de son prédécesseur et a également constaté des gains d'efficacité. Ce dernier joue un rôle majeur, notamment grâce à la nouvelle batterie intégrée de 320 Wh, qui devrait permettre des autonomies supérieures à XNUMX km. 1.500 hm en mode Eco.
Sur la base de notre expérience avec le nouveau moteur du Levo SL Gen 2 et des mesures sur banc d'essai, nous pouvons largement confirmer ces affirmations. Le nouveau moteur est nettement plus puissant et se situe presque exactement entre le TQ et le Fazua Ride 60. De plus, le bruit de fond est nettement plus silencieux et le moteur est l'un des plus silencieux du marché.
La batterie, qui ne peut malheureusement pas être retirée sur le Specialized Kenevo SL 2, peut être complétée par une capacité supplémentaire de 160 Wh à l'aide d'un prolongateur d'autonomie compact. Celui-ci s'adapte sur le tube diagonal au lieu du porte-bouteille.
Mastermind TCU – le meilleur écran du marché ?
Bien sûr, le lecteur Specialized SL 1.2 avec le célèbre Mastermind TCU a également un véritable atout dans sa manche et offre l'un des meilleurs systèmes d'exploitation pour les E-MTB sportifs sur le marché. L'écran couleur très lumineux et facile à lire dans le tube supérieur peut être facilement configuré selon vos propres besoins à l'aide de l'application Mission Control, et le panneau de commande intuitif et minimaliste peut être placé de manière pratique sur n'importe quelle configuration de guidon. Les niveaux de support peuvent toujours être ajustés individuellement via l'application, et les mises à jour logicielles du système peuvent également être effectuées facilement et gratuitement.
Géométrie sportive
La géométrie est, sans surprise, extrêmement progressive compte tenu du domaine d'application et du débattement de la suspension. Comme pour le Levo SL 2, vous disposez également de nombreuses options pour adapter les dimensions à vos propres besoins. L'angle de braquage peut être réglé en trois étapes entre 62,5° et 64° à l'aide de coussinets de roulement appropriés et il existe également deux réglages pour la hauteur du boîtier de pédalier via une puce rabattable qui diffèrent d'un remarquable 6 mm. Comme pour tous les (e-)VTT, Specialized utilise la taille S au lieu des tailles normales pour le Kenevo SL 2. Les montures s'allongent particulièrement - ce qui laisse plus de marge à ceux qui préfèrent les montures longues ou courtes ou qui se situent entre deux tailles.
| S2 | S3 | S4 | S5 | |
|---|---|---|---|---|
| tube de selle (en mm) | 400 | 420 | 440 | 465 |
| Portée (mm) | 435 | 460 | 485 | 510 |
| Piles (mm) | 618 | 626 | 635 | 644 |
| Angle de braquage (en °) | 62.5/63.5/64.5 | 62.5/63.5/64.5 | 62.5/63.5/64.5 | 62.5/63.5/64.5 |
| Angle d'assise (en °) | 76 | 76 | 76 | 76 |
| tube de direction (en mm) | 105 | 115 | 125 | 135 |
| Chute BB (mm) | 25 | 25 | 25 | 25 |
| bases (en mm) | 447 | 447 | 447 | 447 |
| Empattement (en mm) | 1228 | 1258 | 1287 | 1316 |
Trois variantes d'équipement à partir de 7.000 XNUMX euros
Le Specialized Kenevo SL 2 est commercialisé en trois variantes d'équipement à partir de 7.000 2 euros. La variante S-Works est également disponible sous forme de cadre avec amortisseur Fox X6.500 Factory pour 19 19,3 euros. Le point commun de toutes les variantes d'équipement est le cadre en carbone léger, qui ne diffère pas en termes de superposition. Les poids indiqués sont passionnants : le modèle haut de gamme pèse environ 19,5 kg, mais avec XNUMX et XNUMX kg, les deux autres modèles ne pèsent pas beaucoup plus.
Spécialisé Turbo Kenevo SL 2 S-Works
Fourchette: Poignée d'usine Fox 38 2
Muet: Usine Fox Float X2
circuit: Transmission Sram XX Eagle
freins: Sram Code Stealth Ultime 220/200mm
Turbines: Roval Traverse SL 29
Poids: kg 19,06
Prix: € 13.500
Specialized Turbo Kenevo SL 2 Expert Carbone
Fourchette: Fox 38 Performance Elite Grip2
Muet: Usine Fox Float X2
circuit: Transmission Sram GX Eagle
freins: Sram Code Argent Stealth 220/200mm
Turbines: Traversée Roval 29
Poids: kg 19,5
Prix: € 9.000
Specialized Turbo Kenevo SL 2 Comp Carbone
Fourchette: Renard 38 Rythme
Muet: Renard Float X Performance
circuit: Sram GX Aigle
freins: Sram Code R 220/200mm
Turbines: Spécialisé 29
Poids: kg 19,27
Prix: € 7.000