Test du Scott Addict eRide : Difficile d'y voir une grande puissance !

Test : Les vélos électriques sont devenus un élément indispensable de l'industrie du vélo et ont ramené de nombreux cyclistes en selle au fil des ans. Cependant, la plupart des vélos à moteur électrique sont utilisés soit dans la vie de tous les jours, soit sur les sentiers. Il existe des vélos de course électriques, mais ils n'ont pas réussi à s'imposer dans les masses. Les raisons en sont le poids élevé, mais aussi la limite de vitesse de 25 km/h. Néanmoins, Scott ose le pas vers le vélo de course électrique - avec toutes ses conséquences. Nous avons testé le nouveau Scott Addict eRide - peut-être le premier "vrai" vélo de route électrique pour les coureurs ?

À première vue, le Scott Addict eRide semble assez discret et rappelle plus un vélo de course moderne qu'un vélo électrique. Invisible est probablement le mauvais terme, car le cadre en carbone de haute qualité brille avec une finition attrayante qui est tout sauf 0815 et offre ainsi un look incomparable. Si vous connaissez la gamme de produits Scott, vous pourriez même confondre l'Addict eRide avec un mélange d'Addict RC et de Foil en raison de sa forme. Mais loin de là, car il s'agit d'un vélo de course électrique sportif qui est censé rouler comme un vélo de route normal, mais qui peut vous soutenir avec beaucoup de puissance.

Si vous regardez de plus près, vous pouvez toujours voir la différence avec un vélo de route normal, ou du moins deviner, car il y a un bouton sur le tube supérieur avec lequel vous pouvez non seulement allumer et éteindre l'entraînement, mais aussi choisir entre les différents niveaux de prise en charge. Dans la roue arrière, il y a aussi le moteur de moyeu Mahle X35, qui fournit le vent arrière intégré et le supporte avec un maximum de 40 Nm. Grâce aux freins à disque et à la cassette, le moteur compact est totalement invisible vu de côté.

Scott Addict eRide - Conduite et fonctionnalités

La chose la plus importante à propos d'un vélo électrique est sans aucun doute la conduite. Le Scott Addict eRide s'appuie sur un moteur de moyeu X35+ 40 Nm de Mahle. Celui-ci est situé dans le moyeu de la roue arrière et est alimenté par la batterie interne dans le tube diagonal d'une capacité de 252 Wh. Il est également possible de fixer un prolongateur d'autonomie avec 208 Wh supplémentaires sur le deuxième porte-bidon. Ceci est disponible pour chaque modèle et est même fourni avec le modèle haut de gamme. Selon le fabricant, avec un total de 460 Wh, vous bénéficiez d'une assistance active sur un parcours de 120 kilomètres et 2.200 3 mètres de dénivelé jusqu'à ce que la batterie soit vide. La batterie interne est complètement rechargée de 0 à 100 % en XNUMX heures.

En plus de l'entraînement et de la construction de cadre de première classe, le Scott Addict eRide bénéficie également d'un équipement de haute qualité qui prend en charge les performances dans tous les domaines et les élève à un niveau encore plus élevé. Les roues en carbone Syncros Capital 1.0 40e Disc apportent une contribution importante en termes de caractéristiques de roulement et de vitesse, tandis que le cockpit en carbone Syncros Creston iC SL convainc non seulement par une bonne ergonomie et, en combinaison avec la fourche et le cadre, assure une excellente aérodynamique mais aussi une propreté regarder les offres. En conséquence, tous les câbles et lignes ont été intégrés comme sur un vélo de course normal, de sorte que vous ne pouvez pas en trouver un seul sur l'ensemble du Scott Addict eRide. Cela en fait le premier et actuellement le seul vélo de course électrique sans câbles ni trains visibles.

Les câbles du Shimano Dura-Ace Di2 sont également cachés sans aucun problème, de sorte qu'ils sont simplement intégrés dans l'image globale et que le groupe peut offrir ses performances de changement de vitesse précises et de haute qualité habituelles. Avec 50/34 dents à l'avant et 11-30 dents à l'arrière, en combinaison avec l'entraînement électrique, vous avez suffisamment de bande passante pour maîtriser les passages rapides comme les montées raides.

Modèles et niveaux de finition Scott Addict eRide

Test du Scott Addict eRide

Même avant la date de lancement officielle, nous avons été invités à Scott et avons pu ramener l'Addict eRide à la maison pour quelques visites. Notre ancien éditeur de vélos de route et pro Flo Nowak était bien sûr ravi de voir ce que ce vélo a à offrir, car dans le passé, les vélos de route électriques ont rapidement atteint leurs limites en raison de leur poids et de l'assistance jusqu'à seulement 25 km/h et n'offrait que des avantages de performance partiels. Surtout dans le scénario typique sur terrain plat à plus de 30 km/h, seuls quelques vélos de route électriques ont vraiment réussi à convaincre jusqu'à présent.

Après quelques sorties plus longues et des circuits exigeants, une chose peut être dite à l'avance : le Scott Addict eRide roule exactement comme il en a l'air, à savoir presque comme un vélo de course normal. Grâce à la finition de haute qualité et au design sophistiqué, l'eRide n'a pas seulement l'air rapide, mais est également agréable au toucher. La géométrie sportive rappelle celle de l'Addict RC et est quasiment identique. Seul le tube de direction est légèrement plus haut, ce qui assure une position assise légèrement plus détendue. Néanmoins, il devrait être clair pour tout le monde qu'il s'agit bien d'un équipement de sport et non d'un vélo électrique pour flâner.

Même si vous pouvez offrir un poids total impressionnant de 10,75 kilogrammes pour un vélo électrique à part entière, le problème des 25 km/h demeure. Car l'Addict eRide, comme tout autre vélo électrique, ne supporte que jusqu'à 25 km/h et après cela le moteur n'offre que son poids supplémentaire. L'arrêt est très harmonieux et sans secousses perceptibles, de sorte que vous obtenez une expérience de conduite agréable et authentique et que vous ne remarquez souvent pas consciemment l'arrêt dans les bas niveaux. Cependant, comme il s'agit d'un vélo de course électrique, les 25 km/h sont atteints rapidement et les coureurs supposés plus faibles doivent alors probablement se battre encore plus sur le plat à 30 km/h qu'avant et peuvent difficilement rouler dans le groupe bien-aimé.

Cependant, le Scott Addict eRide brille avec un équipement si bon et utile que vous ne ressentez pas de désavantage à des vitesses plus élevées sur un terrain plat et vous bénéficiez des bonnes caractéristiques de roulement du vélo. Cela n'est pas seulement dû aux formes aérodynamiques des tubes, mais aussi aux roues en carbone Syncros et au cockpit en carbone Syncros Creston. Équipé d'un Shimano Dura-Ace Di2, vous obtenez un ensemble complet de première classe.

En raison du poids supplémentaire, en particulier sur la partie arrière du vélo, vous pouvez profiter d'un fonctionnement en douceur, car le Scott Addict eRide repose fermement sur la route et est difficile à secouer. Cela transmet beaucoup de sécurité et une expérience de conduite agréable. Bien sûr, le poids a également un certain effet sur la maniabilité, car le vélo pousse beaucoup plus à des vitesses plus élevées, c'est pourquoi il faut aborder et freiner les virages un peu différemment. Cependant, si vous vous préparez dès le départ à ces circonstances, vous développez rapidement une idée de la distance que vous pouvez parcourir et affrontez chaque descente presque aussi rapidement qu'avec n'importe quel autre vélo de course.

Nous avons été particulièrement étonnés du confort du Scott Addict eRide. En raison du poids supplémentaire, nous soupçonnions une conduite un peu dure sans flex particulier. Cependant, comme le cadre en carbone a été particulièrement renforcé aux points critiques, le matériau absorbe les impacts augmentés par le poids de manière optimale et, en combinaison avec les pneus de 30 mm de large, assure des trajets agréables, même lorsque les choses deviennent difficiles. Selon le constructeur, il y a même de la place pour des pneus jusqu'à 32 mm dans l'Addict eRide.

Mais venons-en enfin au sujet le plus important, la conduite ! L'entraînement par moyeu Mahle fournit un support direct à la roue arrière et délivre une puissance puissante jusqu'à 25 km/h. Après cela, le moteur démarre en douceur et nous permet de continuer à rouler comme un vélo de course normal. Lors de notre voyage avec 100 kilomètres et 1000 mètres de dénivelé, le lecteur a pu fournir un soutien actif et était à peu près vide à la fin. Le prolongateur d'autonomie est définitivement recommandé pour les randonnées plus longues ou en montagne. Avec un coup de pouce rapide, la conduite démarre vraiment au plus haut niveau et nous permet d'accélérer à chaque virage lors de l'accélération. Ainsi, le poids supplémentaire et la lenteur associée sont également pris en compte ici et le Scott Addict eRide peut marquer des points avec son accélération nette.

Même sur les routes de montagne et les cols plus longs, l'entraînement Mahle spécialement réglé a su nous convaincre et s'est toujours tenu à nos côtés. Grâce aux différents niveaux d'appui, vous pouvez ajuster la vitesse à celle de vos compagnons ou à votre propre forme physique. Grâce aux bonnes caractéristiques de roulement, cependant, le champ d'application du vélo de course électrique est élargi d'un seul coup, car maintenant vous ne voulez pas seulement le monter, vous pouvez également parcourir des tours entiers ou emprunter l'itinéraire de transition à travers la vallée jusqu'à la montée comme avec un vélo de course normal.