Test : Pour cette saison, Scott lance une nouvelle génération de son Genius E-MTB : Le moteur Shimano du prédécesseur a cédé la place à l'actuel variateur Bosch CX, incluant une batterie de 625Wh dans le tube diagonal et la possibilité d'installer une batterie supplémentaire de 500Wh dans le triangle du cadre. Bien sûr, le système Twin Loc est également à bord, avec lequel toutes les caractéristiques du châssis et donc la maniabilité peuvent être modifiées facilement depuis le guidon. Pour 7.799 900 euros, le Scott Genius eRide XNUMX Tuned est livré avec un équipement toujours solide sur le cadre en carbone orange vif - un véritable atout est également la combinaison potence-guidon optiquement et ergonomiquement réussie de Syncros.
Scott Genius eRide 900 Tuned : les faits
Course des suspensions : 150 mm / mm 150
taille de roue : 29 Zoll
Conduire: Bosch Performance CX
Unité d'affichage/de commande : Bosch Kiox
Capacité de la batterie (vélo d'essai) : 625Wh
Matériau du cadre: carbone / aluminium
Poids vélo complet (taille M sans pédales) : 23,19kg
Poids maximum autorisé : 128kg
Prix: € 7.799
Cadre | Cadre principal en carbone |
Fourche à suspension | Fox36Factory |
Drive | Bosch Performance CX |
Akku | Tube de puissance 625Wh |
muet | Renard Nu TR |
Turbines | Syncros Revelstoke-E |
Pneu VR | Schwalbe Magic Mary Addix Soft Apex 2,6" |
Pneu HR | Schwalbe Hans Dampf Addix Speedgrip Apex 2,6" |
Derailleur arriere | Sram X01 Aigle |
le levier de vitesses | Sram GX Aigle |
Manivelle | sram x1 |
Dérailleur | Ohne |
Frein | Shimano XT M8120 |
les disques de frein | Shimano RT64 203/203mm |
Tige de selle | Fox Transfert Usine 150mm (M) |
Selle | Syncros Tofino 1.0 Régulier |
Tige | Syncros Hixon iC SL Carbone |
Lenker | Syncros Hixon iC SL Carbone |
Le Scott Genius eRide 900 Tuned a éveillé notre curiosité avant même de monter sur le vélo juste à cause de sa couleur de cadre brillante. Les données techniques du nouveau venu en carbone de Scott promettaient également beaucoup de plaisir de conduite : avec un débattement de ressort de 150 mm à l'avant et à l'arrière, le moteur Bosch CX comprenant une batterie Powertube de 625 Wh et une batterie supplémentaire en option avec 500 Wh supplémentaires, des composants de haute qualité et un moteur moderne géométrie, il remplit pratiquement - en théorie - pratiquement tout ce que nous attendons d'un E-MTB haut de gamme dans cette gamme de prix.
Taille de roue variable
Nos attentes ont été satisfaites : le Genius eRide Tuned est un vrai vélo de bien-être. Ajustez la hauteur de la selle, asseyez-vous dessus, s'adapte ! La géométrie est moderne, mais pas trop progressive. Ainsi, le vélo est très amusant même à un rythme modéré et se distingue surtout par son bon fonctionnement. Notre vélo d'essai était équipé de roues de 29 pouces à l'avant et à l'arrière, mais grâce au flip chip, vous pouvez également installer des roues de 27,5 pouces et donner un peu plus d'agilité au vélo.
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Géométrie Scott Genius eRide 900
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tube de selle (en mm) | 410 | 440 | 490 | 540 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 585 | 605 | 635 | 665 |
tube de direction (en mm) | 120 | 125 | 135 | 145 |
base (en mm) | 465 | 465 | 465 | 465 |
Empattement (en mm) | 1215 | 1236 | 1258 | 1290 |
Angle de braquage (en °) | 64.8 | 64.8 | 65 | 65 |
Angle d'assise (en °) | 75.4 | 75.4 | 75.4 | 75.4 |
Portée (mm) | 421.8 | 440.6 | 460.7 | 488.3 |
Piles (mm) | 626.6 | 631.2 | 641.4 | 650.4 |
Système TwinLoc amour-haine
L'E-MTB suisse n'est pas moins puissant dans les montées. Ici, en plus du puissant moteur Bosch CX, il peut jouer un autre atout : le système TwinLoc réduit le débattement de la suspension du triangle arrière et de la fourche en même temps avec une courte pression sur le levier. Cela a plusieurs effets : L'ensemble du vélo est nettement plus élevé dans le débattement de la suspension - cela aide quand il devient vraiment raide et que vous devez toujours rester en selle pour ne pas perdre de traction sur la roue arrière. Mais même avec les 150 mm "complets", vous êtes assis si centralement que des rampes abruptes peuvent être escaladées sans contorsions majeures.
L'ergonomie du poste de pilotage du chic Scott E-MTB est un sujet en soi : Premièrement, il y a la combinaison guidon-potence en carbone, qui contribue sans aucun doute à l'impression générale de classe et est également réussie sur le plan ergonomique. Cependant, si vous voulez faire des ajustements à la longueur de la potence, par exemple, vous devez échanger tout le cockpit. De plus, le guidon lui-même est un peu à l'étroit : cela est principalement dû au levier TwinLoc, qui non seulement a deux lignes supplémentaires, mais rend également la configuration du levier plus difficile. Malheureusement, nous n'avons pas trouvé de solution lors du test qui nous satisfasse à 100%. Mais ce n'est que l'une des rares critiques du Genius eRide, par ailleurs convaincant et polyvalent.
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