Test: Avec le Macina Prowler Prestige, les Autrichiens de KTM envoient un E-MTB haut de gamme à un prix assez attractif dans la saison 2020. Pour moins de 7.000 625 euros, vous obtenez un cadre principal en carbone comprenant un nouveau moteur Bosch CX et 25Wh batterie, un équipement noble avec le groupe XTR de Shimano et une puissante suspension Rockshox avec amortisseurs à ressort à l'arrière. Cependant, l'amortisseur avec son ressort en acier, ainsi que les très bons, mais aussi assez lourds, pneus Schwalbe Eddy Current sont responsables du fait que le poids total est d'un peu moins de XNUMX kg, malgré les données clés prometteuses.
KTM Macina Prowler Prestige : les faits
Course des suspensions : 180 mm / mm 170
taille de roue : Mélange de mulets 29/27,5 pouces
Conduire: Bosch Performance CX
Unité d'affichage/de commande : Bosch Kiox
Capacité de la batterie (vélo d'essai) : 625Wh
Matériau du cadre: carbone / aluminium
Poids vélo complet (taille M sans pédales) : 24,91kg
Poids maximum autorisé : 135kg
Prix: € 6.899
Cadre | Macina Prowler Dimmix Performances |
Fourche à suspension | Rock Shox Lyrik Select+ 29 |
Drive | Bosch Performance CX |
Akku | Tube de puissance 625 |
muet | Bobine RockShox SuperDelixe Select+ |
Turbines | Sentier KTM E-Team |
Pneu VR | Schwalbe Courant de Foucault 2,4“ |
Pneu HR | Schwalbe Courant de Foucault 2,8“ |
Derailleur arriere | ShimanoXTR M9100 |
le levier de vitesses | ShimanoXTR M9100 |
Manivelle | L'équipe KTM |
Dérailleur | Ohne |
Frein | ShimanoXTR M9120 |
les disques de frein | Shimano MT900 CL 203/180 |
Tige de selle | Rockshox Réverbération 170 mm (L) |
Selle | Ergon SM10 e-montagne |
Tige | KTM Team Trail 35 Kiox |
Lenker | KTM Prime Trail 35 Carbone |
Le KTM Macina Prowler Prestige a fait ouvrir la bouche aux éditeurs lorsqu'il a été déballé : c'est le seul vélo de tout le champ d'essai à être équipé du groupe XTR haut de gamme de Shimano - ainsi que du cadre en carbone et des accessoires de haute qualité. prometteur! D'autre part, la suspension Rockshox relativement bon marché avec fourche et amortisseur Select + par rapport à cet ensemble de composants haut de gamme nous a surpris.
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Arrière spongieux lorsque vous allez fort
Malheureusement, exactement ce déséquilibre était également évident dans la pratique : la sensation de changement de vitesse du groupe XTR est excellente, sans aucun doute - mais à notre avis, la différence avec les composants XT est faible. En revanche, le compromis avec le châssis est beaucoup plus perceptible : si vous déplacez le Macina Prowler Prestige à grande vitesse en terrain exigeant, la fourche et surtout le train arrière atteignent malheureusement rapidement leurs limites. En particulier, nous ne nous sommes pas réchauffés avec l'arrière : il est spongieux en combinaison avec l'amortisseur à ressort et offre très peu de contre-pression. Avec un amortisseur d'air, vous pourriez éventuellement contrecarrer la courbe caractéristique linéaire et donner plus de vie à l'ensemble du vélo.
Géométrie KTM Prowler Prestige
S | M | L | |
---|---|---|---|
tube de selle (en mm) | 430 | 450 | 480 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 590 | 610 | 640 |
tube de direction (en mm) | 100 | 110 | 125 |
base (en mm) | 442 | 442 | 442 |
Empattement (en mm) | 1220 | 1242 | 1275 |
Angle de braquage (en °) | 65 | 65 | 65 |
Angle d'assise (en °) | 76.5 | 76.5 | 76.5 |
Portée (mm) | 444 | 462 | 489 |
Piles (mm) | 607 | 616 | 630 |
Tout cela ne signifie pas que la KTM Macina Prowler Prestige n'est pas adaptée aux descentes exigeantes : elle offre beaucoup de débattement de suspension et transmet également la sécurité lorsque les choses se passent vraiment bien sur la piste. Cependant, nous sommes sûrs que le vélo fonctionnerait beaucoup mieux en descente avec un changement de vitesse XT et un amortisseur pneumatique de haute qualité.
C'est vraiment dommage, car même si la géométrie réussie n'est pas taillée pour une action en descente à plein régime, la KTM donnerait beaucoup plus dans l'ensemble : les roues mulet avec un grand 29er à l'avant sont équipées du courant de Foucault adhérent de Schwalbe et Le frein XTR permettrait également des descentes longues et rapides - bien qu'un disque plus grand à l'arrière soit recommandé pour les cyclistes lourds.
Grandes performances d'escalade et ergonomie réussie
Le KTM E-MTB fait un bien meilleur travail dans les montées. Le moteur CX aux bonnes performances habituelles offre un soutien puissant et la géométrie modérée avec un angle d'assise assez raide fonctionne parfaitement dans les passages d'escalade techniques. Le large pneu Eddy Current à l'arrière a également un effet positif, offrant une adhérence surprenante même dans les conditions les plus défavorables et sur les terrains escarpés et poussant doucement le Macina Prowler Prestige vers le haut. Dans cette discipline, nous n'avons pas perçu l'arrière de manière négative et avons offert beaucoup de traction avec sa bonne réponse.
L'ergonomie globale de l'E-MTB est également très réussie : la selle et les poignées Ergon assurent des points de contact agréables et confortables et l'intégration de l'écran Kiox est bien résolue. Cependant, ce dernier oblige également à installer une tige un peu trop longue à notre goût afin de pouvoir y loger l'affichage en conséquence. La KTM était l'une de ces motos qui vous mettaient à l'aise dès que vous montiez dessus, en partie grâce à la position assise bien équilibrée qui établit un bon équilibre entre sportivité et confort.
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