Test : Le Nox Hybrid Enduro 7.1 est l'un des premiers VTT électriques du marché à être équipé du nouveau moteur central Sachs RS. Le bloc d'alimentation puissant jusqu'à 112 Nm est alimenté par une batterie de 651 Wh dans le tube diagonal. Le choix des composants est à la hauteur de la désignation du produit "Enduro": Le châssis Fox Factory avec amortisseur à ressort DHX2 avec débattement de ressort de 180 mm est apprivoisé par de puissants freins Magura MT7. Le circuit Sram X01 Eagle assure des changements de vitesse nets et une large plage.
Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro Sachs : les faits
Course des suspensions : 180 mm / mm 180
taille de roue : 27,5 Zoll
Conduire: SachsRS
Unité d'affichage/de commande : Blocs 14D
Capacité de la batterie (vélo d'essai) : 651Wh
Matériau du cadre: Alu
Poids vélo complet (taille M sans pédales) : 25,64 kg
Poids maximum autorisé : 130 kg
Prix: € 7.299
| Cadre | Cadre Nox Enduro 2.0 |
| Fourche à suspension | Rock Shox Lyrik Select 180 mm |
| Entraînement | SachsRS |
| Akku | BMZ intérieur 651Wh |
| muet | Usine Fox Float DHX2 |
| Turbines | NoTubes Flow EX3 de Stan |
| Pneu VR | Continental Baron Project 2,4" Apex |
| Pneu HR | Continental Baron Project 2,4" Apex |
| Derailleur arriere | Sram X01 Aigle |
| le levier de vitesses | Sram X01 Aigle |
| Manivelle | sram x1 |
| Dérailleur | Ohne |
| Frein | Magura MT7 |
| les disques de frein | Magura Tempête HC 203/180mm |
| Tige de selle | Usine de transfert Fox 150mm |
| Selle | Prologue Proxim W650 |
| Tige | Renthal Apex 35 |
| Lenker | Barre de graisse Renthal 35 800mm |
L'année dernière à l'Eurobike, le nouveau moteur central Sachs RS a été présenté au public pour la première fois, maintenant les premiers vélos électriques avec le lecteur 112Nm arrivent sur le marché - comme le Nox Hybrid Enduro 7.1. Le moteur est étonnamment compact et a également été bien intégré dans le cadre en aluminium de Nox. Cependant, notre premier essai routier est presque terminé avant même qu'il ne commence; nous mettons le niveau d'assistance le plus élevé, une vitesse moyenne, une forte accélération et le Nox nous projette presque en arrière. Le moteur a tellement de punch que vous pouvez pratiquement rouler à partir d'un départ arrêté, confortablement et sans déplacer votre poids. Pour être honnête, nous ne nous attendions pas à autant de puissance - le nouveau Sachs laisse clairement derrière lui la concurrence de Bosch, Brose et Shimano et se situe au moins au niveau du moteur central TQ.
Vélos de montagne électriques similaires en test
[blog posts_per_page=”3″ taxonomy=”post_tag” tax_term=”43559″ order=”desc” orderby=”rand”]Moteur puissant mais peu sensible
Aussi impressionnantes que puissent être ces performances dans le "test du parking", il faut un certain temps pour s'y habituer au quotidien. Ce qui est positif ici, c'est que le Sachs RS offre un soutien solide à toutes les cadences. Même les rampes les plus raides ne suscitent qu'un sourire las du nouveau lecteur, bien qu'il se fasse sentir fort. Lorsque le terrain devient plus technique, le bilan est moins positif : doser la puissance du moteur est difficile quel que soit le niveau d'appui et la tenue de route globale est assez peu naturelle. Autre point négatif, le moteur pousse parfois très longtemps, ce qui est absolument interdit dans les passages délicats.
Cette caractéristique de conduite garantit également que le Nox Hybrid Enduro est un grimpeur à deux visages : extrêmement fort en ligne droite ou fluide, mais avec des problèmes dès qu'il devient techniquement exigeant. C'est un peu dommage, car la géométrie compacte du Nox Hybrid Enduro donnerait en fait plus ici - malgré le débattement de 180 mm.
Maniabilité nerveuse malgré un excellent châssis
Si vous retirez le moteur de l'équation dans les descentes, le Nox révèle pas mal de force, même s'il ne s'agit pas d'une machine de tir à grande vitesse. L'élégant châssis Fox Factory avec amortisseurs hélicoïdaux à l'arrière est très confortable et n'atteint pas ses limites même lorsque vous roulez fort. L'arrière en particulier absorbe vraiment les bosses et transmet beaucoup de sécurité. L'Hybrid Enduro 7.1 vous donne parfois envie de retirer votre doigt du levier de frein. Cependant, dès que le rythme s'est accéléré, la fluidité nous a un peu manqué. Cela peut également être dû au cadre principal plutôt court, qui semble un peu nerveux sur la piste. Le vélo est également disponible avec des roues de 29 pouces. Nous soupçonnons un ensemble global fluide avec les grandes roues.
Géométrie Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| tube de selle (en mm) | 405 | 532 | 478 | 529 |
| Tube supérieur horizontal (en mm) | 586 | 599 | 628 | 658 |
| tube de direction (en mm) | 125 | 125 | 135 | 135 |
| base (en mm) | 453 | 453 | 453 | 453 |
| Empattement (en mm) | 1216 | 1212 | 1256 | 1286 |
| Angle de braquage (en °) | 64 | 64.6 | 64.6 | 64.5 |
| Angle d'assise (en °) | 73 | 73.6 | 73.6 | 73.6 |
| Portée (mm) | 403 | 430 | 448 | 478 |
| Piles (mm) | 617 | 614 | 624 | 624 |
Les composants intégrés n'offrent absolument aucune raison de critique : le Magura MT7 offre toujours une prise ferme et offre de grandes réserves, le lecteur Sram Eagle avec sa large gamme a toujours le bon rapport. Le choix des pneus est inhabituel : le Continental Baron Projekt se trouve rarement sur les E-MTB, mais il a fait du très bon travail.
Le grand test Velomotion E-MTB 2020 : champs de test, tests individuels et informations générales
Nous nous sommes fixé la tâche ardue de tester consciencieusement et objectivement 57 eMTB. Avec nos deux grands champs de test "Highend" et "Bestseller", nous disposions d'une vaste gamme de vélos différents.
Conclusion de notre test
[blog specific=”133623″ posts_per_page=”1″ ]
Nos candidats aux tests dans la catégorie High-End : BH AtomX Carbon Lynx 6 Pro-S | Sonic EVO EN 2 de Bull | Cannondale Moterra Néo 1 | Focus Jam² 9.9 Drifter | Règne géant E+ 0 Pro | Grisp G6.2 | Haibike XDURO Nduro 10.0 | Croix de montagne Husqvarna 8 | KTM Macina Prowler Prestige | M1 Spitzing Evo Bobby Racine | Gamme Norco VLT C2 | Nox hybride Enduro 7.1 | Orange Surge RS | Orbea Sauvage FS M10 | Santa Cruz Heckler CC X01 RSV | Scott Genius eRide 700 à l'écoute | Simplon Rapcon Pmax | Specialized Turbo Levo Expert Carbone | Storck e:drénaline GTS 500 | TrekRail 9.9 | YT Leurre Pro Race | YT Leurre Pro 29
Vous pouvez aussi le trouver au kiosque Annuaire des tests Velomotion E-MTB 2020. Vous y trouverez les 57 tests individuels des vélos, des histoires passionnantes et des conseils sur tout ce qui concerne les vélos de montagne électriques sur plus de 160 pages.
Ici, vous pouvez également commander l'annuaire E-MTB 2020 directement chez nous.
