Test : Sur le papier, le Mountain Cross 8 de Husqvarna marque des points avec un équipement de haute qualité. Le circuit Di2 de Shimano s'adapte parfaitement au variateur E-8000 de la même société, qui est alimenté par la batterie interne de 630Wh. Le châssis Fox Factory offre 150 mm de débattement et les roues H1700 E-MTB de DT Swiss devraient également pouvoir faire face à un style de conduite légèrement plus rude sans aucun problème. Cependant, à plus de 24,5 kg, le Mountain Cross 8 n'est pas un poids léger et est l'un des vélos les plus lourds du test.
Husqvarna Mountain Cross MC8 : les faits
Course des suspensions : 150mm / 150mm
taille de roue : 27,5 Zoll
Conduire: Shimano E8000
Unité d'affichage/de commande : Shimano E8000
Capacité de la batterie (vélo d'essai) : 630Wh
Matériau du cadre: Aluminium
Poids vélo complet (taille L sans pédales) : 25,44kg
Poids maximum autorisé : 130kg
Husqvarna elle-même place la série Mountain Cross dans la catégorie all-mountain : la géométrie ici est moins orientée vers la descente et il y a un peu moins de débattement de ressort que les modèles d'enduro avec le nom Hard Cross. En conséquence, le vélo avec un cadre en aluminium, qui coûte un peu moins de 6.800 XNUMX euros, est plus confortable que sportif lorsque vous montez dessus : l'avant agréablement haut assure une position assise un peu plus droite, ce qui devrait particulièrement plaire à ceux qui veulent aussi faire de longues randonnées avec le vélo sous les pneus.
En parlant de longs trajets : la batterie interne de 630 Wh, qui obtient une plus longue autonomie du moteur Shimano E8000 que la batterie interne des Japonais, garantit que ceux-ci sont possibles sans les tracas de recharger ou même de changer la batterie. L'unité d'entraînement compacte impressionne par la dynamique réussie habituelle, même si la puissance d'assistance nue ne se rapproche pas tout à fait des moteurs actuels de la concurrence.
Cadre | MC8 Aluminium |
Fourche à suspension | Fox34Factory |
Drive | Shimano E8000 |
Akku | 630Wh |
muet | Usine Fox Float DPS |
Turbines | DT Swiss H1700 Cannelure 35 |
Pneu VR | Schwalbe Courant de Foucault 2,6“ |
Pneu HR | Schwalbe Courant de Foucault 2,6“ |
Derailleur arriere | Shimano Deore XT Di2 M8050 |
le levier de vitesses | Shimano Deore XT Di2 M8050 |
Manivelle | Husqvarna, alliage forgé, 170 mm |
Dérailleur | Ohne |
Frein | Shimano Deore XT M8020 |
les disques de frein | Shimano 203/203mm |
Tige de selle | Kindshok E20i 115mm (L) |
Selle | Husqvarna VTT RDE |
Tige | Alliage Husqvarna |
Lenker | Husqvarna VTT35 |
Ergonomie améliorée sur le guidon
En tant que l'un des rares vélos sur le terrain d'essai, un levier de vitesses électronique Di8 est responsable du changement de vitesse sur le Mountain Cross 2. Le groupe XT à 11 vitesses s'harmonise parfaitement avec le moteur Shimano et assure des changements de vitesse nets et rapides, même sous charge. Le moteur est actionné par l'unité familière E8000, qui est similaire au levier de vitesses de l'autre côté. D'une part, c'est une bonne chose d'un point de vue ergonomique, mais malheureusement, la télécommande bloque l'espace où se trouve réellement le levier de la tige de selle rétractable.
Husqvarna les monte donc extrêmement maladroitement à droite au-dessus du guidon. Abaisser ou étendre le support est donc impossible sans changer de prise. Cela réduit sensiblement le plaisir de conduite sur les terrains changeants et ralentit à plusieurs reprises nos pilotes d'essai.
Géométrie Husqvarna Mountain Cross 8
40 | 44 | 48 | 52 | ||
---|---|---|---|---|---|
tube de selle (en mm) | 400 | 440 | 480 | 520 | |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 596 | 611 | 636 | 656 | |
tube de direction (en mm) | 120 | 120 | 140 | 140 | |
base (en mm) | 444 | 444 | 444 | 444 | |
Empattement (en mm) | 1191 | 1206 | 1234 | 1254 | |
Angle de braquage (en °) | 67 | 67 | 67 | 67 | |
Angle d'assise (en °) | 76 | 76 | 76 | 76 | |
Portée (mm) | 445 | 460 | 480 | 500 | |
Piles (mm) | 606 | 606 | 624 | 625 |
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Suspension sensible pour des vitesses modérées
La suspension Fox Factory est agréablement sensible et absorbe les bosses fines de manière fiable. Cependant, si vous donnez à la montagne ses éperons à la descente, la fourche et l'amortisseur commencent rapidement à transpirer : la fourche Fox 34 est nettement moins rigide que la Fox 36, qui est la plus utilisée dans cette classe de voyage, et la l'amortisseur se coince dans la course sur les coups rapides. Cependant, dès que vous réduisez à nouveau le tempo, ces défauts sont oubliés.
Le freinage est assuré par un frein à 4 pistons de la série Shimano XT qui, avec les disques de 203 mm, fait ce travail de manière absolument fiable et maîtrise des descentes encore plus longues avec brio. Dans les passages raides, on aurait aussi souhaité une tige de selle télescopique avec un peu plus de débattement : les 115 mm de notre vélo d'essai en taille L ne sont plus tout à fait d'actualité. Dommage que Husqvarna n'ait construit que la version longue de 150 mm sur la taille XL.
Les pneus Eddy Current de Schwalbe doivent être évalués de manière absolument positive, bien qu'ils augmentent un peu le poids, leur très bon comportement d'amortissement et le composé de caoutchouc antidérapant offrent toujours beaucoup de sécurité, ce que les cyclistes moins expérimentés en particulier devraient sans aucun doute apprécier. .
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