Conseil d'achat d'un vélo Gravel : Différentes caractéristiques peuvent être cachées derrière l'étiquette "Gravel" - lors du choix d'un coureur polyvalent tout-terrain, vous devez bien réfléchir au domaine d'application souhaité. Comme le montrent les vélos présentés par Velomotion lors du mois de février Gravel, le gravier peut être utilisé de différentes manières ; Nous expliquons ici où se situent les critères de distinction importants.
Le fait que les vélos tout-terrain, de randonnée et de course de tous les jours soient à la mode semble presque un peu antipathique : "Tendance" n'est pas forcément le bon mot pour un type de vélo qui a ce qu'il faut pour rendre à nouveau acceptables les guidons tombants et devenir un tout. nouvelle variété pour devenir un vélo polyvalent. Les vélos de gravier ont pu rester à jour pendant très longtemps, alors qu'une autre «tendance» a pris fin après seulement deux ans: plus personne ne pose de questions sur les gros vélos - le battage médiatique a été suivi par la réalisation amère qu'avec des pneus en forme de anneau de natation, vous ne pouvez le faire que sur la plage et dans la neige profonde pour mieux progresser.
Différentes notions
Malgré tout l'enthousiasme, la prudence est de mise. "Gravel bike" semble clair, mais différents concepts se cachent derrière le terme. Petit tour d'horizon des vélos de montagne : il y a des vélos de course et de randonnée, des modèles de cross-country, ainsi que des catégories telles que l'enduro, le all-mountain et autres. Ceux qui le connaissent savent tout de suite ce qui se cache derrière le nom générique respectif - cependant, différents concepts peuvent être derrière le terme générique "vélo de gravier".
Ce que tous les modèles ont en commun, c'est le guidon de course, qui peut avoir une forme très différente. Le "flare" est typique de Gravel - les arches du guidon ne sont pas verticales, mais inclinées sur les côtés, de sorte que le guidon est plus ou moins nettement plus large aux extrémités qu'au sommet. D'une part, le fait est que de grandes sacoches de guidon peuvent être logées lors du "bikepacking" et, d'autre part, que vous avez plus de contrôle sur le guidon inférieur en terrain difficile - similaire à un VTT avec un guidon large. Que vous en ayez besoin dépend du pilote et du but; idéalement, le guidon correspondra à d'autres caractéristiques qui dictent la direction de chaque graveur.
Trouver le fil
Cela inclut, par exemple, des inserts filetés dans tous les endroits possibles et impossibles. Alors que vous pouvez attacher deux porte-bidons à un vélo de course ou de cross-country conventionnel, de nombreux vélos de gravier ont des options de montage supplémentaires : par exemple sur le tube supérieur pour un petit sac de cadre, sur la fourche pour un système de transport ou sous le tube diagonal pour une bouteille supplémentaire. De plus, il existe généralement des filets pour garde-boue, comme ceux que l'on trouve sur de nombreux cyclocross en aluminium.
Bien sûr, plus un cadre a d'options de montage, plus il est polyvalent ; Si vous envisagez de faire des randonnées à vélo en gravel avec des bagages, vous devez choisir un modèle avec de nombreux œillets filetés. D'un autre côté : S'ils ne sont pas utilisés, ils ne rendent pas exactement le vélo plus beau - un modèle qui n'est utilisé que pour des excursions d'une journée ou des tours plus sportifs n'a besoin que de trous pour les garde-boue.
vérification des pneus
Que vous fassiez de longues randonnées ou que vous soyez plus sportif devrait également influencer le choix des pneus ou des roues. Si vous faites du bikepacking avec plusieurs kilos de bagages, il vous faudra bien sûr plus de volume de pneus qu'un coureur sportif, plutôt orienté cyclocross. Bien que les pneus puissent être changés rapidement, la largeur du pneu doit correspondre à la largeur de la jante. Il n'y a généralement pas de problèmes de compatibilité jusqu'à 40 mm, mais au-delà, il faut une vraie jante en gravier d'une largeur interne d'au moins 22 mm.
Même les vététistes qui rêvent des jours heureux des vélos rigides peuvent profiter de la sensation hors route non suspendue d'un vélo de gravier. Ce groupe d'utilisateurs est bien conseillé avec des roues 650B et des pneus gros volume à partir de deux pouces, ce qui garantit beaucoup de traction et d'amorti hors route. Bien sûr, quiconque décide d'un modèle correspondant doit savoir qu'un changement de pneus étroits doit aller de pair avec un changement de roues. Si, par exemple, un pneu 27,5 est monté sur la jante de 30 pouces, le boîtier de pédalier descend si loin que vous pouvez facilement toucher la pédale dans les virages.
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Si vous roulez plus vite, vous êtes généralement assis plus à plat et plus allongé sur le vélo.Une différence importante entre le vélo de cyclocross et le vélo de gravier est donc la géométrie : sur un vélo de cross, le tube supérieur est généralement plus long et le tube de direction plus court. Cependant, si vous comparez les Gravelers entre eux, les différences sont minimes - de plus, les modèles plus orientés route ne peuvent pas être distingués des vélos de tourisme lourds basés sur la géométrie du siège. Vous êtes assis nettement plus court et plus droit sur le léger Salsa Warroad avec un cadre en carbone et 35 pneus de course que sur le volumineux Drössiger avec ses pneus 650B, qui est coupé presque comme un vélo de cross-country.
Les différences mineures dans la pile et la portée - c'est-à-dire la hauteur du guidon et la longueur du siège - peuvent être corrigées de toute façon à l'aide d'entretoises et de potences à angles différents ; En supposant la bonne taille de cadre, la géométrie n'est pas un critère de sélection important pour le bon vélo de gravier. Mais il y a encore beaucoup de facteurs "soft" auxquels vous pouvez penser - de la couleur à la marque en passant par les détails de l'équipement qui sont particulièrement importants pour vous...
Comme aide supplémentaire, nous avons testé de nombreux vélos de gravier au cours des dernières semaines et des derniers mois et les avons divisés en deux champs de test - cliquez ici pour les tests.
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