Test / VTT : Avec le Conway WME 2020, l'enduro à succès obtient un successeur pour la saison à venir. Le cadre en carbone est resté, mais en tant qu'acheteur, vous avez maintenant le choix entre des roues de 27,5″ et 29″ et il y a aussi des caractéristiques extrêmement intéressantes à découvrir sur le cadre lui-même.
Conway a déjà fait sensation en 2015 lorsque le projet WME (= We Make Enduro) a présenté un carbone moderne entièrement pour le rugueux, avec lequel le constructeur allemand s'est catapulté sur les listes de souhaits de nombreux pilotes d'enduro. Mais quatre ans semblent une éternité dans l'industrie du vélo au rythme effréné, de sorte que le modèle WME à succès obtient un successeur pour la saison 2020. Le nom et le matériau du cadre sont restés, sinon quelques ajustements ont été apportés. Le nouveau cadre est une plate-forme universelle et sera disponible en variante pour les roues de 29 pouces avec un débattement de 150 mm ainsi qu'avec 27,5 pouces et un énorme 170 mm.
Un cadre, deux tailles de roues
Les deux variantes de modèle du nouveau Conway WME sont basées sur le même cadre principal en carbone, mais en fonction de la taille de la roue, une extrémité arrière différente et une longueur d'installation d'amortisseur différente sont utilisées. Cela permet de réduire les coûts sans avoir à faire trop de compromis. En parlant de l'arrière: comme pour le prédécesseur, l'amortisseur est complètement flottant et est situé au milieu du tube de selle divisé. Gros avantage de cette construction : il y a beaucoup d'espace pour un porte-bouteille dans le triangle du cadre. Sur le dessous du cadre, approximativement au niveau du boîtier de pédalier, il y a un petit évidement sous un couvercle en plastique, dans lequel les outils les plus nécessaires ainsi qu'une cartouche de CO² peuvent être logés.
Il ne fait aucun doute que la géométrie de l '«ancien» WME a bien vieilli et n'est toujours pas démodée. Néanmoins : il s'est passé beaucoup de choses ces dernières années et il n'est donc pas trop surprenant que les dimensions du cadre aient également été modifiées par rapport au prédécesseur. L'angle de braquage est un peu plus plat, le cadre est globalement un peu plus long. Dans les deux cas, cependant, des dimensions trop extrêmes sont évitées. Au fait : Afin d'obtenir une géométrie comparable dans les deux tailles de roue, dans le cas de la variante 650b, une coupelle de direction inférieure d'une hauteur de 10 mm est installée à l'avant.
Géométrie Conway WME 29 2020
S | M | L | XL | |
tube de selle (en mm) | 400 | 430 | 460 | 500 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 569 | 594 | 619 | 644 |
tube de direction (en mm) | 100 | 100 | 110 | 125 |
base (en mm) | 440 | 440 | 440 | 440 |
Empattement (en mm) | 1177 | 1202 | 1227 | 1253 |
Angle de braquage (en °) | 65 | 65 | 65 | 65 |
Angle d'assise (en °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
Portée (mm) | 421 | 445 | 467 | 487 |
Piles (mm) | 608 | 609 | 617 | 631 |
Géométrie Conway WME 27.5 2020
S | M | L | XL | |
tube de selle (en mm) | 400 | 430 | 460 | 500 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 569 | 594 | 619 | 644 |
tube de direction (en mm) | 110 | 110 | 120 | 135 |
base (en mm) | 430 | 430 | 430 | 430 |
Empattement (en mm) | 1173 | 1198 | 1224 | 1250 |
Angle de braquage (en °) | 65 | 65 | 65 | 65 |
Angle d'assise (en °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
Portée (mm) | 421 | 445 | 467 | 487 |
Piles (mm) | 608 | 609 | 617 | 631 |
Variantes d'équipement du Conway WME 2020
Le nouveau Conway WME sera initialement disponible dans un total de sept variantes d'équipement entre 2.899 6.499 euros et 650 170 euros. Quatre modèles reposent sur des roues 29b et un débattement de 150 mm à l'avant et à l'arrière, trois autres sont équipés de grands XNUMX pouces et XNUMX mm. Ils ont tous en commun le cadre principal en carbone.
On aime particulièrement le modèle d'entrée de gamme 29″ 329 avec fourche Marzocchi Z2, amortisseur Fox, groupe SX Eagle et la convaincante tige de selle télescopique Contec Drop-a-Gogo pour un prix attractif de 2.899 14,4 euros. Le poids de 29 kg est également convaincant pour un 827er dans cette gamme de débattement à ressort. À l'extrémité supérieure du spectre d'équipement se trouve le WME 1501 avec des engrenages Sram AXS sans fil, y compris la tige de selle télescopique correspondante et les roues DT Swiss EXXNUMX.
châssis: Marzocchi Bomber Z2 / Fox Float Evol LV
circuit: Honte au SX Eagle
Turbines: Shimano MT400 / Rodi Prêt 30
Poids: 14,4kg
Prix: € 2.899
châssis: Fox Float 36 Performance / Fox Float Evol LV
circuit: Shimano XT/SLX 12 vitesses
Turbines: Shimano MT510 / Rodi Prêt 30
Poids: 13,9kg
Prix: € 3.499
châssis: Fox Float 36 Performance / Fox Float DPX 2
circuit: Shimano XT 12 vitesses
Turbines: DT Swiss M1700 cannelure 30
Poids: 13,8kg
Prix: € 4.299
châssis: RockShox Yari RC / RockShox Deluxe Select+
circuit: Honte au SX Eagle
Turbines: Shimano MT400 / Rodi Prêt 35
Poids: 14,5kg
Prix: € 2.999
châssis: Fox Float 36 Performance / Fox Float EVOL LV
circuit: Shimano SLX/XT 12 vitesses
Turbines: Shimano MT510 / Rodi Prêt 35
Poids: 13,9kg
Prix: € 3.499
châssis: RockShox Lyrik Select / RockShox Super Deluxe+
circuit: Sram X01 Aigle
Turbines: DT Swiss M1900 cannelure 35
Poids: 13,8kg
Prix: € 4.399
Première impression de conduite
Plus tôt cette année, nous avons pu tester un prototype du nouveau Conway WME 2020 au Tyrol du Sud. Le vélo d'essai n'était pas tout à fait prêt pour la production en série en termes d'équipement et d'arrière - nous gardons donc nos impressions de test immédiates courtes. Nous étions sur un vélo d'essai avec de gros pneus de 29 pouces et une suspension de 150 mm, qui a pu déployer tout son potentiel de plaisir après seulement quelques mètres sur la piste. La géométrie est équilibrée et pas trop extrême, le cadre est agréable et rigide et on se sent immédiatement chez soi.
Malheureusement, l'équipement de notre prototype de vélo de test ne se retrouve pas sur les vélos de série. Sur la base de nos premières impressions de pilotage, c'est le seul vrai point de critique que nous avons pu identifier : Un vrai modèle haut de gamme n'est disponible qu'en 650b, si vous voulez des grosses roues et un équipement de qualité, vous ne pourrez pas éviter le vissage le toi-même.
Laisser un commentaire