Test Triumph E-Bird Plus: la propre marque de Zweirad Stadler réussit avec le courant Bosch Active Line Plus Drive pour casser la barre des 1.800 XNUMX euros. Et cela ne nécessite même pas de compromis majeurs, comme le prouve le vélo électrique de trekking solide et convenablement équipé de Triumph.
Stadler, le plus grand centre de deux-roues d'Allemagne, demande bien moins de 1.800 25 euros pour son vélo électrique Triumph E-Bird Plus. Pas de doute, cette offre éveille la curiosité, car le vélo de trekking au design discret peut proposer une variante de moteur attrayante : le Triumph est équipé de Bosch Active Plus, reconnaissable à l'anneau de chaîne nettement plus grand à l'avant par rapport aux autres moteurs Bosch. Cela signifie qu'il n'y a pas besoin d'un étage d'engrenage supplémentaire à l'intérieur du moteur, ce qui signifie en pratique moins de frottement et un fonctionnement plus fluide. Ceci est particulièrement visible au-dessus de 26 km/h : là où la plupart des entraînements de vélo électrique avec une résistance notable garantissent que vous dépassez à peine la plage de contrôle, l'E-Bird Plus peut également être déplacé sans assistance moteur. Et celui qui roule facilement à 28 ou 400 km/h protège aussi la batterie – à 500 wattheures, elle est un peu plus petite que ce n'est généralement le cas aujourd'hui. Cependant, des mesures approfondies en laboratoire ont montré que le désavantage d'autonomie par rapport à la batterie 80 Wh de Bosch est gérable ; Des distances allant jusqu'à XNUMX kilomètres sont facilement possibles, comme l'ont montré à maintes reprises les nombreux tests d'autonomie de la rédaction de Velomotion.
La Triumph E-Bird Plus sait aussi faire du confort !
En tant que vélo de randonnée classique, le Triumph E-Bird Plus est parfaitement adapté au tourisme : des sacoches latérales peuvent être fixées au porte-bagages solide ; les pneus de 40 mm ne nagent même pas sur un sol meuble et la fourche à suspension avec son débattement de ressort de 63 mm amortit également les aspérités de la route. Il y a aussi un système d'éclairage décent et - indispensable, surtout pour un vélo de tourisme entièrement emballé - une béquille latérale stable.
La position assise plutôt droite est confortable sur les circuits et pratique dans la circulation urbaine, encore adoucie par les extrémités du guidon courbées vers le conducteur. Le cockpit est bien rangé : à droite se trouve le levier de vitesses, avec lequel les huit vitesses largement espacées du dérailleur sont actionnées ; à gauche, l'unité de commande compacte du variateur avec un petit écran Purion et une étendue d'informations plutôt limitée. Quiconque utilise un appareil GPS lors de visites ou navigue via un smartphone ne sera bien sûr pas dérangé par cela.
Une batterie qui n'est pas complètement intégrée a aussi des avantages !
Bien sûr, il ne faut pas s'attendre à un cadre au design élaboré avec une batterie intégrée à un prix bien inférieur à 2.000 XNUMX euros. La batterie sur le tube diagonal peut sembler un peu démodée pour le puriste, mais cet accessoire a l'avantage que la batterie est facile à retirer - que ce soit pour la charger ou pour la rentrer à l'intérieur lorsque la température est basse. Aucun compromis n'est nécessaire en matière d'ajustement : Stadler propose trois formes de cadre et trois tailles chacune ; sur le cadre Wave à enjambement bas, la batterie est logée sur le porte-bagages.
L'E-Bird a également beaucoup à offrir visuellement. La fourche est conçue dans la couleur du cadre ; Les accents de couleur jaune et les composants toujours noirs respirent la qualité. De plus, tous les trains, lignes et câbles passent dans le tube diagonal, qui a l'air bien rangé. En fin de compte, l'impression d'un forfait d'économies ne se produit pas - et donc le Triumph E-Bird Plus est recommandé à tous ceux qui veulent faire du vélo électrique motorisé peu coûteux mais moderne.
Rudolf Bettermann dit
Bonjour Vélomotion,
Je suis intéressé par un VAE comme le Triumpf e-Bird Plus avec un cadre trapèze et si possible avec des roues de 26″.
Bien sûr, je voudrais acheter localement. Un essai routier et des conseils éventuels et une inspection ultérieure seraient également souhaitables pour moi.
J'ai 83 ans, je mesure 174 cm (à cause de la taille du cadre), je pèse 80 kg, j'aime partir en week-end avec ma femme du même âge de 60 km maximum.