Test : Dans l'esprit de la plupart des cyclistes, Haibike est la marque numéro un des VTT électriques. L'entreprise basée à Schweinfurt a obtenu ce statut en cofondant la catégorie des vélos de montagne électriques. Nous avons testé le Haibike SDURO FullSeven 2018 8.0.
La marque Haibike, qui a été fondée en 1995 et fait partie du groupe Winora, s'est imposée dans le secteur de l'EMTB avec l'ancêtre des VTT électrifiés, l'eQ XDURO, qui a été présenté en 2010. La gamme de modèles n'a cessé de croître et s'est élargie en 2014 avec la série de modèles SDURO, qui a toujours été équipée de transmissions Yamaha. La même année, le SDURO HardNine SL a également été nommé le vélo électrique le plus important du commerce spécialisé allemand, une distinction.
La légendaire série SDURO de Haibike propose désormais une large gamme de modèles EMTB avec un débattement de 120 mm et des roues de 27,5" (650B) d'étroit à large au choix. Nous avons été autorisés à tester l'actuel Haibike SDURO FullSeven 8.0, qui se situe dans le tiers supérieur de la série SDURO.
Géométrie moderne avec des technologies issues de la moto !
La série SDURO commence avec le SDURO FullSeven 5.0 à un RRP de 2899 EUR et monte jusqu'à un RRP de 4999 EUR avec le SDURO FullSeven 10.0. Le Haibike SDURO FullSeven 8.0 que nous avons testé a un prix de vente conseillé de 4299 euros et est disponible dans la couleur argent-orange-olive mat. Quatre tailles de cadre différentes, de S à M et de L à XL sont proposées, il devrait donc y avoir la bonne pour (presque) toutes les morphologies. Nous avons testé le cadre taille L avec une hauteur de 180cm, ce qui était idéal. Le débattement du ressort de 120 mm à l'avant et à l'arrière est idéalement dimensionné pour un e-tourer, et l'auto-amortissement des pneus 27,5" Plus les augmente même un peu.
Le cœur du cadre est l'interface GravityCasting. Cette technologie de moulage, adaptée du motocyclisme, relie la transmission, l'amortisseur et le reste du cadre de manière stable et légère. Un axe traversant M12 de 148 mm, c'est-à-dire Boost, sur la roue arrière maintient la roue sur le cadre en aluminium 6061 avec le système de triangle arrière à quatre articulations. Un amortisseur d'air Rock Shox Deluxe RT est presque caché dans ce triangle arrière.
Malheureusement, en raison de cette conception intégrée, la bague de réglage et l'échelle SAG sont très difficiles à lire, mais l'impression de conduite confirme à nouveau le concept. La fourche à suspension à verrouillage SR Suntour Aion 35 LO-R, qui est montée à l'avant, dispose également d'un essieu avant plug-in boost, qui offre suffisamment d'espace pour les pneus plus intégrés. La norme de frein Post-Mount et un tube de direction conique complètent les interfaces standard.
Un angle de tube de direction de 67° et un angle de tube de selle de 74° vous invitent à rouler sur des montées plates et confortables et des descentes moyennement difficiles. Grâce à l'arrière compact avec une longueur de base de 455 mm et une longueur de tube supérieur de 590 mm, le Haibike SDURO FullSeven 8.0 est maniable et agile sur les sentiers. Néanmoins, un empattement de 1183 mm offre une sécurité et une stabilité de conduite suffisantes, même dans les descentes plus rapides.
Le boîtier de pédalier a été abaissé de -25 mm par rapport aux essieux et offre toujours suffisamment d'espace libre sur le moteur pour les sections de trail plus rocheuses et plus techniques. Le moteur Yamaha est en outre protégé par le Haibike SkidPlate, une protection légère mais toujours efficace en plastique résistant aux chocs.
Tableau de géométrie Haibike SDURO FullSeven 8.0
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tube de selle (en mm) | 40 | 44 | 48 | 52 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 570 | 590 | 610 | 630 |
tube de direction (en mm) | 120 | 125 | 130 | 135 |
base (en mm) | 455 | 455 | 455 | 455 |
Empattement (en mm) | 1163 | 1183 | 1204 | 1225 |
Angle de braquage (en °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Angle d'assise (en °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Portée (mm) | 407 | 426 | 445 | 463 |
Piles (mm) | 603 | 608 | 613 | 617 |
Le Haibike SDURO FullSeven 8.0 est largement équipé
Cadre | Aluminium 6061, hydroformé, interface coulée par gravité |
Fourche à suspension | SR Suntour Aion 35 LO-R 120mm |
Drive | Yamaha PW-X |
Akku | 500Wh |
muet | Rock Shox Deluxe RT |
Turbines | Moyeux Haibike TheHub++, rayons DT Swiss, jantes Rodi Tryp 35 |
Pneu VR | Schwalbe Nobby Nic Evo Addix 2,8 |
Pneu HR | Schwalbe Nobby Nic Evo Addix 2,8 |
Derailleur arriere | Shimano Deore XT M786 |
le levier de vitesses | Shimano Deore M6000 |
Manivelle | Haibike pour Yamaha |
Dérailleur | Shimano Deore M6000 |
Frein | Magura MT4 |
les disques de frein | 203 / 180mm |
Tige de selle | XLC AllMtn 125mm |
Selle | Selle Royal Rampage |
Tige | Composants Haibike TheStem ++ |
Lenker | Composants Haibike TheBar ++ 740mm |
Le cockpit d'un EMTB est généralement toujours un peu plus plein que celui d'un vélo à propulsion musculaire. Cependant, le guidon Haibike Components TheBar++ de 740 mm de large du SDURO FullSeven 8.0 est déjà très complet. De gauche à droite : levier de frein, gâchette de dérailleur avant, commande de conduite, affichage, levier de tige de selle, gâchette de dérailleur arrière et une autre manette de frein. Cet équipement complet ne laisse pas beaucoup d'espace ou de nombreuses options pour l'agencement individuel des unités de commande, mais les angles peuvent être ajustés facilement et indépendamment.
La potence, une Haibike Components TheSem++, est inclinée de 6° et s'adapte à tous les guidons courants d'un diamètre de 31,8 mm. En plus de la potence et du guidon, de nombreux accessoires sont fabriqués et étiquetés par et pour Haibike, notamment les poignées, la manivelle et les moyeux de roue. Ces derniers sont centrés sur les jantes en aluminium à œillets Tryp 35 de RODI utilisant des rayons DT Swiss Industry. Ceux-ci sont à leur tour équipés de pneus Nobby Nic Evo SnakeSkin Addix de Schwalbe d'une largeur de 2,8 pouces.
L'EMTB de 23,1 kg est ralenti par un système de freinage Magura MT4 avec un disque de 203 mm sur l'essieu avant et un disque de 180 mm sur l'essieu arrière. Le total de quatre pistons (2 à l'avant, 2 à l'arrière) du système de freinage est, comme l'a également montré le test ultérieur, avec un poids du système de plus de 100 kg dans notre cas, pas généreusement dimensionné. Dans les passages techniques et rapides, un effort énorme est nécessaire pour ralentir le vélo et le cycliste. Avec un poids système autorisé de 120 kilos, nous souhaiterions plus de puissance ici. Pourquoi pas, par exemple, une MT Trail Sport avec quatre pistons à l'avant ?
Ce qui était frappant sur notre vélo d'essai, c'était la ligne de frein très courte, qui pouvait se déchirer si le guidon était tordu (par exemple en raison d'une chute). Cependant, nous ne connaissons pas une telle condition de montage des autres vélos Haibike et c'est probablement un cas isolé, nous avons obtenu le vélo très tôt dans la saison.
Le puissant vélo de trail est propulsé par un système Yamaha PW-X avec 250 watts de puissance et un couple de 80 Newton mètres. Le lecteur est alimenté par une batterie lithium-ion Yamaha de 500 Wh, qui, selon le fabricant, est complètement chargée en 3,5 heures avec le chargeur rapide Yamaha 4A. Tout est clairement visible sur l'écran et le bouton Select peut être utilisé pour basculer facilement entre les différentes informations.
À partir du SDURO FullSeven 8.0, le système Yamaha est également fourni avec la fonction Haibike eConnect. Cela permet de lire beaucoup plus d'informations via Bluetooth et l'application smartphone. Afin d'amener la puissance du moteur sur le trail avec le bon rapport de démultiplication, selon la situation, un plateau en aluminium 34 et 44 lames FSA sont reliés par un dérailleur avant Shimano Deore M6000 Rapidfire. Sur l'essieu arrière, la chaîne KMC X10e est pivotée à l'aide d'un dérailleur arrière Shimano Deore XT M786 Shadow Plus via la cassette SunRace CSMS2 avec une plage de 11 à 40 dents.
Enfin, vous vous installez confortablement sur une selle Selle Royal Rampage, qui est montée sur un support télescopique XLC AllMtn Temote. La course de 125 mm est suffisante pour le coureur de trail et offre suffisamment de liberté lorsque la selle est abaissée. Le Haibike SDURO FullSeven 8.0 est livré avec des pédales à plateforme en aluminium simples mais fonctionnelles. Ainsi, l'EMTB est assez bien équipé tout autour, en plus des freins, qui sont trop petits pour les cyclistes plus lourds, vous ne pouvez déduire qu'un petit point dans l'esthétique, en raison de l'acheminement des câbles acheminés vers l'extérieur pour la tige de selle et l'acheminement externe sur le triangle arrière. Un petit plus est le garde-boue sur la roue avant, qui est déjà installé en usine, de sorte que le visage reste aussi propre que possible, même dans des conditions boueuses.
Grimper en montée, s'amuser en descente !
Branchez la batterie dans la prise, chargez complètement et partez en randonnée. La transmission Yamaha gère les premiers kilomètres sur des routes goudronnées et forestières avec une légère pente de manière ludique.Le niveau 2 sur 5 (Eco) était également suffisant ici pour progresser à une vitesse de 25 et avec un effort raisonnable. Le verrouillage à 25 km/h est doux et la perte d'appui est à peine perceptible - sauf pour un effort accru. Même sans assistance, la moto avançait bien, mais il y avait toujours une légère résistance du moteur.
Lorsque les premiers mètres de piste se sont ouverts devant nous, nous sommes rapidement passés au niveau 5 sur 5 (Exp). Plus ça devenait raide, plus le sourire sur mon visage grandissait. Jusqu'aux oreilles, presque en riant, nous avons grimpé les 6 kilomètres et 450 mètres de dénivelé et nous l'avons fait en un temps record de 15 minutes. Cependant, l'état de la batterie a rapidement stoppé l'euphorie. Après un total de 12 kilomètres et 150 mètres de dénivelé, 40% étaient déjà consommés. Le ménage était à l'ordre du jour. Cependant, les montées modérément raides pourraient également être maîtrisées sans sacrifier le plaisir avec le niveau 3 ou 4 (heures ou élevé).
Le démarrage en montée s'est bien passé dans les différents niveaux de support et le Yamaha PW-X était immédiatement présent et a fourni beaucoup de propulsion. La géométrie ainsi que la tenue de route globale font bonne figure dans cette partie du parcours, parfois plus raide aussi, et se prêtent parfaitement à une utilisation trail.
Sentier unique oh! Après la montée presque montée, c'est la descente. Sentiers étroits avec un sol en partie meuble, où l'adhérence et l'agilité du Haibike SDURO FullSeven 8.0 sont payantes. Les pneus de 2.8 pouces de large s'accrochaient au sol meuble. La moto a également parcouru des passages techniques et étroits sans aucun problème, sans exiger le plus haut niveau de compétence technique du pilote. Ce n'est que dans les sections les plus exposées qu'il y avait des inquiétudes concernant la faible hauteur du moteur / du boîtier de pédalier, mais la protection intégrée a pleinement rempli son rôle ici. Dans les passages rapides, le vélo véhicule toujours une sécurité et une stabilité directionnelle suffisantes, pour les coureurs ou ceux qui veulent le devenir, ce sera probablement trop peu.
Comme mentionné précédemment, nous avons remarqué que la décélération n'était tout simplement pas suffisante lors de manœuvres de freinage longues ou dures. Il faut énormément d'efforts pour immobiliser le vélo, avec son poids système de plus de 100 kg (pilote inclus), à l'arrêt. Si les "petits" freins Magura étaient déjà installés, des plaquettes de frein alternatives auraient pu être utilisées ici. Avec un style de conduite économique et une puissance résiduelle suffisante, après la descente, c'est encore 150 mètres de montée courts mais nets et de retour à la rédaction par des single trails fluides.
De courtes montées suivies de courtes descentes ont exigé un entraînement et un dérailleur arrière. Le changement de vitesse était propre et fiable, sans incident majeur. Grâce à la technologie Shadow Plus, la chaîne ne claquait pas trop, même en passant par les racines. Après un total de 28 kilomètres et 800 mètres de dénivelé, la plupart du temps avec une assistance complète, la batterie est vide. La portée peut être considérablement augmentée en choisissant des modes de support inférieurs. Au cours des quelque 200 kilomètres d'essai à travers le paysage vallonné de la forêt bavaroise, nous avons dû brancher le vélo cinq fois sur le secteur pour le recharger.
Olaf dit
Bonjour!
Merci pour le rapport de test détaillé et intéressant.
J'espérais trouver des informations détaillées sur ce qui suit.
Dérailleur arrière Shimano Deore XT M786 Shadow Plus via cassette SunRace CSMS2 avec une plage de 11 à 40 dents
Ma question : Ce dérailleur arrière est disponible en deux longueurs de chape pour VTT
GS (court/moyen) et SGS (long)
Quelle version du dérailleur arrière XT M786 Shadow Plus a été installée sur ce Haibike ?
Merci pour votre avis.
Cordialement
Olaf
Sven dit
Bonjour Olaf,
c'est la version SGS (longue) de la cage. Haibike utilise également la version longue pour le Fullseven LT 6.0 avec une cassette 11-36 et les mêmes plateaux.
Sur les grandes photos de la vue latérale ici dans l'article, vous pouvez également voir clairement qu'il s'agit d'une cage longue, car la cage GS atteindrait beaucoup moins le sol.
J'espère que les informations vous aideront davantage.
Salutations Sven