Test camping-car : Voyager en camping-car est flexible et spontané. Loin des codes vestimentaires ou des heures de repas fixes, seuls votre propre rythme d'entraînement et votre propre itinéraire comptent pour des vacances à vélo avec un mobil-home. Passez la nuit dans les plus belles destinations cyclistes et restez jusqu'à ce que la prochaine destination vous appelle. Nous vous présentons ce que nous pensons être la symbiose parfaite entre camp d'entraînement et vacances en famille. Quels sont les avantages et les inconvénients des vacances à vélo avec un camping-car, à quoi devez-vous faire attention et comment vit-il et voyage-t-il dans un tel camping-car, ici à titre d'exemple dans le camping-car entièrement intégré Integra Line 695 QB d'Eura Mobil.
Rouler avec le mobil-home
Que dois-je prendre en compte lors de la location ?
Entrer dans le monde des vacances en camping-car est en fait un jeu d'enfant : il existe partout des prestataires qui louent des véhicules de différentes tailles et gammes de prix. Même les débutants peuvent mettre en œuvre un road trip de deux ou trois semaines sans trop de préparation. Qu'il s'agisse d'Europe ou d'un autre continent, il n'y a pratiquement aucun pays qui ne convienne pas à des vacances en camping-car. Nous avons compilé des conseils pour louer des camping-cars dans un article séparé sur Velomotion :
Balades à vélo : Louer un mobil-home – Onze conseils importants !
Conseils : Avant d'acheter un camping-car coûteux, vous devriez louer un camping-car pour votre premier voyage. Il y a beaucoup d'offres, certainement aussi dans votre région. À quoi faire attention avant qu'il n'y ait de mauvaises surprises. 1. Vérifier le permis de conduire Pour les véhicules de plus de 3,5 tonnes, tous les conducteurs potentiels doivent […]
De quel permis de conduire ai-je besoin, où puis-je séjourner, mobil-home ou caravane ?
Avant le début de l'aventure, nous aimerions vous informer avec l'article suivant sur toutes les questions de base importantes sur les vacances en camping-car :
Spectre: Voyages à vélo avec le mobil-home - questions de base
Exigences relatives au permis de conduire Avec les réformes entourant les permis de conduire depuis 1999, il y a souvent une confusion quant à savoir quel permis de conduire est requis pour quel véhicule. Outre la date de délivrance du permis de conduire, la classe de permis de conduire requise dépend du poids total autorisé (PTAC) du camping-car ou de la caravane. Permis de conduire avant 1999 Ceux qui ont obtenu leur permis de conduire avant 1999 peuvent [...]
Nos expériences de vacances à vélo avec le camping-car d'Eura Mobil Integra Line 695 QB
Lors de nos premières vacances à vélo avec un camping-car, nous voyageons avec un camping-car entièrement intégré d'Eura Mobil. Le constructeur de mobil-homes Eura Mobil produit ses véhicules à Sprendlingen, en Rhénanie-Palatinat, depuis plus de 50 ans et appartient au groupe français Trigano depuis 2002.
Le premier voyage en camping-car entièrement intégré
Il y a un léger sentiment d'admiration lorsque vous vous tenez devant l'imposante ligne Integra et que vous sortez de la porte de la cabine dans le salon. Plus vite que vous ne voulez l'admettre, la question de savoir si vous pouvez utiliser correctement cette multitude de boutons, d'affichages, de vannes d'arrêt et d'interrupteurs à tout moment vient à l'esprit. A quoi servait l'interrupteur à gauche déjà ?
Heureusement, il y avait un gentil employé de la station de location qui a pu tout expliquer calmement avec des instructions détaillées et sans pression de temps. Tout est clair : Il n'y a en fait pas besoin de s'inquiéter de nombreux systèmes et appareils. Peu importe que le réfrigérateur choisisse automatiquement la source d'énergie à utiliser (gaz, 12 volts, 220 volts de quai) ou que les bouteilles de gaz commutent automatiquement lorsqu'une est vide, jusqu'au chauffe-eau Alde qui fonctionne discrètement, tout fonctionne de manière détendue en arrière-plan. Des avantages qui sont « notre » norme Eura Mobil dans la ligue des prix.
Alors prenez courage et prenez hardiment le siège du pilote. Le premier coup d'œil semble familier, malgré tous les efforts, le cockpit du Fiat Ducato avec le plastique dur pratique et essuyable n'a que le charme d'un transporteur. Cependant, l'opération ne laisse aucune question sans réponse et en tant que conducteur, vous pouvez déjà profiter de la position assise extrêmement élevée sur les premiers kilomètres. C'est même amusant de naviguer comme un chauffeur de bus, les deux avant-bras sur les accoudoirs, comme une chaise à porteurs sur la route de campagne. La seule chose à laquelle il faut s'habituer est le montant A très large en combinaison avec les grands rétroviseurs avant. Derrière, une petite voiture peut disparaître dans un rond-point. À leur tour, ces grands rétroviseurs donnent également une sensation de sécurité, car en tant que conducteur, je peux vraiment voir tout ce qui conduit ou se tient derrière et autour de moi. Avec la caméra de recul, même le stationnement avec le véhicule de 7,09 mètres de long était facile. Grâce à la position assise très haute, vous pouvez même surplomber les bus VW, ce qui augmente également la sécurité anticipative. La consommation moyenne très faible de seulement 10,2 litres de diesel après un temps d'essai total de plus de 4000 kilomètres était surprenante compte tenu de la taille et de la masse de la maison roulante. Le bruit de fond constant pendant la conduite a pris un certain temps pour s'y habituer. Soit le moteur rugit, soit la table ou la vaisselle claquent, quelque chose fait toujours du bruit dans un mobil-home.
Chargement de la ligne Eura Mobil Integra
Heureusement, nous avons eu quelques jours pour charger le camping-car avant nos vacances à vélo. Nous étions également très heureux car nous avions l'impression d'avoir transporté la moitié des articles ménagers dans le véhicule. Les nombreux rangements du double plancher chauffant, les structures d'armoires de haute qualité et le grand garage avec lit queen-size élévateur hydraulique se rangent facilement. Nous avons particulièrement apprécié le fait que l'éclairage d'ambiance harmonieux sert également d'éclairage intérieur lumineux pour les placards. L'énorme réfrigérateur de 160 litres était également impressionnant. Le jour du départ, nous n'avions qu'à déplacer le réfrigérateur de notre maison et les vacances pouvaient commencer. C'est la liberté avec un mobil-home, les vacances commencent devant la porte d'entrée. L'itinéraire est le but!
La vie dans l'Eura Mobil 695 QB
En vacances à vélo avec un mobil-home - dans ce cas avec la ligne Integra d'Eura Mobil - vous êtes tout simplement chez vous partout et vous n'avez pas vraiment besoin de quitter votre zone de confort habituelle. Surtout en tant que mobil-home entièrement intégré, il montre tous ses avantages. Malgré son apparence majestueuse et son espace de vie généreux, il a toujours une longueur gérable. Avec quatre lits fixes, il convient parfaitement aux familles, le lit queen-size à l'arrière pouvant être déplacé de 17 centimètres vers la paroi arrière pendant la journée, tandis que le lit rabattable double au-dessus de la cabine du conducteur est suspendu discrètement directement sur le plafond du véhicule et se transforme manuellement en un grand lit spacieux la nuit . L'Einstig est agréablement profond et caractéristique d'un mobil-home entièrement intégré, il n'encombre pas l'espace de vie la nuit. Une autre caractéristique de ces véhicules est leur parfaite aptitude à l'hiver, puisque toute l'installation est logée dans le double plancher pour la protéger du gel et que la cabine de conduite, spécialement développée par le constructeur de mobil-homes, est entièrement isolée. Cette aptitude à l'hiver complète l'excellent système de chauffage à eau chaude d'Alde. Les échangeurs de chaleur Alde sont discrètement cachés dans tout le véhicule et chauffent l'espace de vie de manière absolument uniforme et confortable. Bien sûr, la nuit, vous devez supporter le ronronnement occasionnel et silencieux de la pompe de circulation.
Poursuivons avec l'aménagement : derrière les sièges pilotes rotatifs, il y a un grand groupe de sièges en forme de L confortable avec un siège latéral et une table à colonnes qui peut être déplacée et pivotée. Donc une salle de fête assez grande pour inviter les voisins aussi. Afin de pouvoir utiliser le siège de fenêtre lors de la conduite, le support du pied longitudinal de la banquette en L doit être partiellement retiré afin qu'il y ait également de la place pour les pieds.
La cuisine d'angle judicieusement équipée est située derrière le coin salon. Nous avons vraiment aimé celui-ci. De grands rangements aux aménagements de qualité, une hotte aspirante avec éclairage intégré lumineux, un immense réfrigérateur en face et un four à gaz pratique joliment intégré au-dessus du réfrigérateur. Tout a l'air de couleur coordonnée et comme s'il était fait d'une seule pièce. Les fonctions discrètes et entièrement autonomes du mobil-home dans notre utilisation comme camp de base d'entraînement sont particulièrement visibles lors de l'utilisation de la cuisine. Les faits de liberté de 160 litres de volume de réfrigérateur, 140 litres d'eau douce, 100 litres d'eau grise, 22 litres de gaz propane et une grande batterie au gel nous ont rendus si flexibles que nous n'avons pas eu à planifier nos étapes d'entraînement le long des campings. Passer la nuit sur un col alpin pendant trois jours – pas de problème.
Derrière la cuisine, séparée par une porte coulissante qui transparaît de manière moderne, se trouve la zone de couchage avec un lit queen-size généreusement conçu. Comme compromis pour les dimensions compactes du mobil-home, les développeurs ont intégré la douche et les toilettes ou la salle de bain séparées comme solution d'espace flexible. Ce que nous avons trouvé très astucieux au début s'est avéré irréalisable lors de l'opération de test.La douche est décorée d'un éclairage ambiant élégant et réglable - cela rend une douche chaude amusante après un trajet froid - mais les toilettes très exiguës sont moins amusantes.
Spécifications:
Modèle Duc.3,5 à Motorisation série 2,3 litres. série de performances 96 kW / ch 130 Option motorisation 2,3 litres. options de performances 109 kW / 150 ch, 130 kW / 180 ch technique Permis masse totale 3500 / 4250 kg Masse en ordre de marche (série)* 3020 kg poids total autorisé du train 5500 / 6050 kg charge tractée admissible (freinée) 2000 / 1800 kg charge par essieu admissible à l'arrière 2000 / 2400 kg longueur totale (mm) 7090 largeur totale (mm) 2322 hauteur totale (mm) 2880 Largeur intérieure (mm) 2174 hauteur libre (mm) 1975 hauteur plancher surélevé (mm) 110 Empattement (mm) 4035 Série de pneus (mm) 215/70 R15C (225/75 R16C) Groupe de sièges avant (mm) 1150 x 1050 Dînette convertible en lit (mm) 2000 x 1150 lit arrière (mm) 1900 x 1390 Lit avant / lit pavillon (mm) 1850 x 1500 Canapé / siège simple / banquette latérale (mm) 545 x 650 Extension à X couchages 6 nombre de personnes autorisé avec 3 points 4 Extension de siège à X personnes 5 à partir de 3650 kg de masse totale épaisseur de paroi (mm) 30 épaisseur du toit (mm) 30 Epaisseur du sol (mm) 38 Dimensions abattant libre (mm) (L x H) AV droite 800x950 ( 800x1155 ) Dimensions abattant transparent standard (mm) (L x H) AV gauche 350 x 950 taille du réservoir d'eau douce 140 litres. Taille FWT pendant la conduite 25 litres. capacité des eaux usées 100 litres. taille de la boîte à gaz 2 x 11 kg capacité de la batterie 1 gel 80Ah véhicule de base Fiat
Modèle | Duc.3,5 à |
Motorisation série | 2,3 litres. |
série de performances | 96 kW / ch 130 |
Option motorisation | 2,3 litres. |
options de performances | 109 kW / 150 ch, 130 kW / 180 ch |
technique Permis masse totale | 3500 / 4250 kg |
Masse en ordre de marche (série)* | 3020 kg |
poids total autorisé du train | 5500 / 6050 kg |
charge tractée admissible (freinée) | 2000 / 1800 kg |
charge par essieu admissible à l'arrière | 2000 / 2400 kg |
longueur totale (mm) | 7090 |
largeur totale (mm) | 2322 |
hauteur totale (mm) | 2880 |
Largeur intérieure (mm) | 2174 |
hauteur libre (mm) | 1975 |
hauteur plancher surélevé (mm) | 110 |
Empattement (mm) | 4035 |
Série de pneus (mm) | 215/70 R15C (225/75 R16C) |
Groupe de sièges avant (mm) | 1150 x 1050 |
Dînette convertible en lit (mm) | 2000 x 1150 |
lit arrière (mm) | 1900 x 1390 |
Lit avant / lit pavillon (mm) | 1850 x 1500 |
Canapé / siège simple / banquette latérale (mm) | 545 x 650 |
Extension à X couchages | 6 |
nombre de personnes autorisé avec 3 points | 4 |
Extension de siège à X personnes | 5 à partir de 3650 kg de masse totale |
épaisseur de paroi (mm) | 30 |
épaisseur du toit (mm) | 30 |
Epaisseur du sol (mm) | 38 |
Dimensions abattant libre (mm) (L x H) AV droite | 800x950 ( 800x1155 ) |
Dimensions abattant transparent standard (mm) (L x H) AV gauche | 350 x 950 |
taille du réservoir d'eau douce | 140 litres. |
Taille FWT pendant la conduite | 25 litres. |
capacité des eaux usées | 100 litres. |
taille de la boîte à gaz | 2 x 11 kg |
capacité de la batterie | 1 gel 80Ah |
véhicule de base | Fiat |
Thomas Muhlbauer dit
Nous louons un mobil-home pour 2 semaines en été depuis des années.
Rien de mieux pour découvrir l'Europe à vélo.
Vous avez loué un Eura Mobil. Où louer la marque ? Chez nous, les revendeurs n'ont qu'à supporter Sunlight, Carado, etc...
Croiseurs de Berlin dit
Salut Thomas
Eura Mobil est disponible auprès de ces sociétés de location : http://www.drm.de
Salutation
Mario dit
Un très beau reportage ! Nous avons une camionnette Knaus. C'est juste parfait pour deux ! Nous l'utilisons comme deuxième voiture les longs week-ends à la montagne et en semaine. Les impôts sont bon marché et la dépréciation est très faible.
En tout cas, nous ne regrettons rien ! 🙂