Test Specialized Terra Pro 2Bliss Ready: Specialized recommande le pneu sans chambre Specialized Terra Pro 2Bliss pour les sols profonds, mais le Terra peut faire encore plus. La facilité de conduite et la douceur de roulement lui confèrent des propriétés polyvalentes qui devraient éveiller la curiosité des crosseurs ambitieux.
Comme de nombreux grands fabricants de vélos, Specialized propose une gamme complète d'accessoires, dans laquelle les pneus occupent naturellement une place particulière : un pneu de tourisme étroit et sportif a été le premier produit vendu sous le nom de Specialized il y a plus de 40 ans. À ce jour, la gamme s'est étendue à plus de 70 modèles de pneus différents, et Specialized n'a pas à hésiter à se comparer aux fabricants spécialisés, comme le montrent encore et encore les résultats positifs des tests.
Specialized Terra Pro 2Bliss Ready : à égalité avec les spécialistes du tubeless
Les Américains ont également beaucoup à offrir dans le segment de marché "Cyclocross" ; Après tout, les propres vélos de cross-country de l'entreprise ne devraient pas rouler sur d'autres marques. Pour pouvoir profiter du Specialized Terra Pro 2Bliss Ready que nous avons testé, les cyclistes doivent cependant investir pas mal : seul le Crux Elite X1 à 3.299 XNUMX euros est équipé des pneus tubeless. C'est dommage, car comme nous l'avons vu sur un vélo non spécialisé, ces pneus sont à égalité avec les experts tubeless établis.
Par rapport à l'année dernière, le Specialized Terra Pro 2Bliss Ready a considérablement revu son profil : les blocs de profil sont devenus plus petits et ont changé leur disposition ; De plus, ils ont maintenant un petit "bord" qui est probablement destiné à améliorer encore l'adhérence. C'est le pneu boue de la triade spécialisée de Trigger (sol solide), Tracer (polyvalent) et bien sûr Terra. Le profil ouvert qui promet un bon auto-nettoyage est resté. Les presque 390 grammes du Terra Pro sont standard pour un pneu 33 cross - moins de poids n'est guère possible si vous voulez assurer une carcasse raisonnablement robuste.
Avec des pneus tubeless, le montage est déjà passionnant. Tous ne sont pas assis fermement et rondement sur la jante, certains peuvent à peine être soulevés sur leur corne. Avec le Specialized Terra Pro 2Bliss Ready, cependant, il n'est pas difficile à monter : Un peu de liquide de montage et le pneu glisse dans le fond de jante - nous n'avons même pas besoin d'utiliser un démonte-pneu. Là, il est si serré que nous pouvons le remplir avec une pompe à pied normale sans que l'air ne siffle nulle part ; après s'être installé avec un bruit sec, il maintient la pression même sans scellant - il est bien sûr encore rempli dans une deuxième étape.
Specialized Terra Pro 2Bliss Ready : roule en douceur et facilement même sur l'asphalte
Specialized spécifie 45 psi comme pression minimale, 3,1 bar pour être précis. Bien sûr, vous n'allez pas très loin hors route avec ça; on s'aventure avec 2,3 bars à l'arrière et 2,1 bars à l'avant – soit dit en passant, le pneu fait exactement 33 mm de large à cette pression. Déjà sur le morceau d'asphalte d'introduction, le pneu révèle une particularité qui mérite d'être mentionnée : il roule très doucement, ce dont vous ne croiriez pas nécessairement que sa carcasse de 60 TPI soit capable de le faire. Pour un pneu boue, il roule silencieusement et facilement même sur un sol dur. Il est confortablement assis sur le rebord; même avec une pression plutôt faible, il n'apparaît pas spongieux dans les virages.
Nous avons choisi un temps sec pour notre essai, bien que le sol de la forêt n'ait nullement digéré la pluie de ces derniers jours. Les feuilles mouillées et les traces de pneus des véhicules forestiers améliorent encore les conditions de test.
Déjà sur la première section raide et glissante, cela devient clair : le pneu est à la hauteur de son composé de caoutchouc "Gripton" avec une très bonne adhérence. En pédalant hors de la selle avec un couple élevé, le pneu colle littéralement dans la boue ; les pattes d'épaulement l'empêchent de devenir glissant en se penchant. Et s'il éclate, il est si prévisible que vous pouvez prendre des contre-mesures. Le profil ouvert n'a pas tendance à se boucher, mais il transmet immédiatement la terre hors contexte au cadre et au cycliste.
La carcasse souple est également perceptible en tout-terrain. Racines, cailloux et canaux d'évacuation d'eau transversaux sont engloutis plutôt que de faire sauter les roues, ce qui bien sûr peut entraîner une crevaison - mais ce n'est pas très dangereux avec des pneus tubeless tant que la jante n'est pas endommagée. À un peu plus de 2 bars, le Specialized Terra Pro 2Bliss Ready vous donne beaucoup de sensations pour le sol ; si vous n'en êtes pas sûr, pompez-le.
Specialized Terra Pro 2Bliss Ready : à essayer pour 39,90 euros
Le pneu Specialized peut être conçu comme un pneu boue; mais en tant que crosseur ambitieux, vous pouvez l'utiliser en toute confiance comme un polyvalent. En automne et en hiver, des conditions comme celles rencontrées lors de notre tour d'essai sont malheureusement la norme ; il ne deviendra probablement beaucoup plus sec dans la forêt que s'il y a du pergélisol. Et puis vous pouvez toujours bien vous entendre avec le Specialized Terra Pro 2Bliss Ready grâce à son bon fonctionnement. D'un autre côté, changer entre différents profils de pneus est relativement bon marché avec Specialized : Terra, Tracer et Trigger dans la version Pro 2Bliss Ready coûtent chacun 39,90 euros - un assez bon prix pour des pneus tubeless avec ces caractéristiques de roulement. Si vous souhaitez créer un nouveau profil, vous devriez essayer celui-ci.
