Test: La KTM présente toutes les caractéristiques d'un semi-rigide électrique typique de haute qualité. Il est basé sur un cadre en aluminium stable avec un tube supérieur fortement incliné ; Avec des roues de 29 pouces, il est optimisé pour la douceur de roulement et le confort de conduite, les pneus volumineux garantissant également une bonne motricité.
La KTM est équipée du moteur central Bosch en version "Performance", que l'on retrouve sur de plus en plus de VTT électriques. Le couple élevé de 58 Nm assure une bonne accélération et puissance en montagne ; Le fait que le vélo soit "uniquement" équipé d'un dérailleur à dix vitesses n'a pas d'importance avec ce variateur. La batterie Bosch est relativement puissante avec 400 wattheures, ce qui est également nécessaire sur le terrain.
Le Twentyniner est équipé d'une fourche à suspension RockShox qui offre une particularité intéressante : le débattement de la suspension peut être réglé sur trois niveaux, 120, 100 et 80 mm. Cela permet d'abaisser l'avant dans les montées raides; En revanche, dans les descentes abruptes, le cycliste est assis plus droit et dispose de plus de réserves de débattement de suspension. De plus, l'angle de braquage est plus plat en raison du débattement plus long de la suspension, ce qui améliore la stabilité en ligne droite.
Avec la KTM, non seulement le dérailleur arrière mais aussi les leviers appartiennent à la série Shimano XT - louable, car des économies sont réalisées ici de temps en temps, ce que le client ne remarque pas nécessairement. L'équipementier japonais fournit également l'excellent système de freinage, qui peut à tout moment freiner la poussée vers l'avant du 29er.
Spécifications: | Course Macina 29 |
Marque | KTM |
Modèle | Course Macina 29 |
canal de distribution | Commerce spécialisé |
Couleur | anthracite |
Cadre | Aluminium 6061 |
tailles disponibles (cm) | 43, 48, 53 |
pédales | - |
Hubs | Shimano Deore XT |
muet | - |
Jantes | DT Suisse 466-d 29 |
Fourche (course mm) | RockShox Reba |
Moteur | Bosch Performance 250W |
Akku | Bloc d'alimentation Bosch 400Wh |
éclairage | - |
poignées | KTM |
Manivelle | KTM LineDelta |
Lenker | KTM Team HB-FB22L plat |
freins | Shimano SLX |
chaîne/sangle | Shimano HGX |
pneu | Schwalbe Rocket Ron, 57-622 |
Selle | Selle Italia X1, KTM |
Tige de selle | L'équipe KTM |
le levier de vitesses | Shimano Deore XT |
Circuit | Shimano Deore XT |
support/emplacement de montage | - |
Dérailleur | - |
Assistance jusqu'à km/h | km 25 / h |
Prix batterie | à propos de 600 € |
Garantie cadre | Année 5 |
Gamme (informations du fabricant) | à 100 km |
plage d'essai (1) | 48 |
Charge maxi chauffeur + bagages (agrément constructeur) en kg | |
Test de poids vélo en kg | 21 |
Prix en euros | 2999 |
(1) Velomotion teste l'autonomie de tous les vélos électriques dans des conditions maximales. Le tour d'essai est long de 9,8 km et avec 171 mètres de dénivelé, il est très difficile et parfois très raide. Le poids système du vélo et du cycliste doit être de 120 kg (± 5 kg). Les conducteurs plus légers reçoivent des poids supplémentaires. La conduite est au niveau d'assistance maximal et également très rapide. C'est le seul moyen de déterminer des valeurs honnêtes et comparables. Vous pouvez vous attendre à obtenir au moins deux fois la portée avec un niveau d'assistance moyen et sur un terrain moins vallonné.
Incidemment, avec la plupart des systèmes, vous disposez d'une petite réserve d'autonomie, similaire à celle d'une voiture. Même si la batterie affiche 0 km, il reste encore un à cinq kilomètres avec un style de conduite modéré.
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