Test : À première vue, le vélo cargo suisse n'a pas l'air très différent d'un VAE de randonnée s'il n'y avait pas le porte-bagages soudé au cadre à l'arrière et l'énorme porte-bagages avant boulonné.
Le vélo roule sur des roues stables de 26 pouces avec 55 pneus ballons, ce qui présente plusieurs avantages : les petites roues sont plus stables et abaissent un peu le centre de gravité du véhicule, les pneus épais absorbent les chocs de la route et, avec leur volume important, évitent dommages, par exemple par un " Punch through" sur les bordures
Si vous soustrayez le véhicule et le conducteur du poids total autorisé (160 kilos), la charge utile est d'environ 50 kilos, ce qui est beaucoup si vous imaginez, par exemple, 50 cartons de lait d'un litre chacun - dans le cas du fret, le volume de la charge utile devrait finalement être le facteur décisif, pas le poids.
Compte tenu de la charge utile possible, des freins à disque stables sont indispensables, et le changement de vitesse NuVinci en continu est également un bon choix. Outre le fait que vous pouvez vraiment toujours rester dans la plage de cadence confortable avec lui, c'est aussi le seul système de changement de vitesse de vélo entièrement powershift - si vous devez déplacer la charge sur une colline, vous n'avez pas à prendre le appuyez un instant sur la pédale pour changer de vitesse, ce qui est bien sûr pratique avec un tel poids.
Ce qui frappe avec le Flyer Cargo, c'est le tube de selle plutôt court, qui permet une grande liberté lors du réglage de la hauteur du siège. C'est pratique, par exemple, si le vélo est utilisé commercialement et est déplacé par plusieurs cyclistes de tailles différentes. Néanmoins, le vélo est disponible en deux tailles de cadre. La potence "Speedlifter", réglable en hauteur d'un simple mouvement du poignet, a le même objectif. La tige de selle à suspension parallélogramme est un bon choix : contrairement aux tiges télescopiques classiques, elle ne s'incline pas sous la charge et répond donc mieux. De plus, la distance entre la selle et les pédales ne diminue pas lorsque le ressort fléchit, car la tige rebondit. . Une béquille stable à deux pieds est bien sûr obligatoire sur le vélo cargo.
Spécifications: | Cargaison |
Marque | Flyer |
Modèle | Cargaison |
canal de distribution | Commerce spécialisé |
Couleur | weiß |
Cadre | Aluminium |
tailles disponibles (cm) | S, M |
pédales | Plateforme Wellgo |
Hubs | DT Swiss 370 |
muet | - |
Jantes | DT Suisse E530 |
Fourche (course mm) | Aluminium |
Moteur | Panasonic 250W |
Akku | Panasonic 475Wh |
éclairage | B+M LUMOTEC IQ Cyo 60 Lux |
poignées | GP1 ergonomique |
Manivelle | SR Suntour |
Lenker | sans nom |
freins | Magura MT4 |
chaîne/sangle | Ram PC 870 |
pneu | Schwalbe Grosse Pomme 55-559 |
Selle | Vendre Royal Lookin |
Tige de selle | Suspension Suntour NCX |
le levier de vitesses | NuVinci Deluxe |
Circuit | NuVinci Deluxe |
support/emplacement de montage | Béquille centrale bipied |
Dérailleur | - |
Assistance jusqu'à km/h | km 25 / h |
Prix batterie | à propos de 500 € |
Garantie cadre | Année 5 |
Gamme (informations du fabricant) | |
plage d'essai (1) | - |
Charge maxi chauffeur + bagages (agrément constructeur) en kg | 160 |
Test de poids vélo en kg | 35,2 |
Prix en euros | 3990 |
(1) Velomotion teste l'autonomie de tous les vélos électriques dans des conditions maximales. Le tour d'essai est long de 9,8 km et avec 171 mètres de dénivelé, il est très difficile et parfois très raide. Le poids système du vélo et du cycliste doit être de 120 kg (± 5 kg). Les conducteurs plus légers reçoivent des poids supplémentaires. La conduite est au niveau d'assistance maximal et également très rapide. C'est le seul moyen de déterminer des valeurs honnêtes et comparables. Vous pouvez vous attendre à obtenir au moins deux fois la portée avec un niveau d'assistance moyen et sur un terrain moins vallonné.
Incidemment, avec la plupart des systèmes, vous disposez d'une petite réserve d'autonomie, similaire à celle d'une voiture. Même si la batterie affiche 0 km, il reste encore un à cinq kilomètres avec un style de conduite modéré.
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