Test : A première vue, le Bulls ressemble à l'un des VTT électriques très en vogue du moment - des pneus cloutés, une fourche à suspension à long débattement et, bien sûr, un moteur de roue arrière compact qui permet l'utilisation d'un pédalier triple typique d'une utilisation tout-terrain.
La grande batterie, qui a une capacité record de 735 wattheures (arithmétiquement, c'est suffisant pour trois heures de conduite avec une puissance d'assistance de 245 watts), devrait permettre une longue autonomie même avec une forte assistance à la conduite. Le vélo est équipé des dernières roues de 27,5 pouces, qui représentent un bon compromis entre le comportement de roulement optimal des vingt-neuf et l'agréable maniabilité des roues classiques de 26 pouces.
Les freins à disque Tektro contrôlent la propulsion du hors-la-loi de 500 watts, tandis qu'un entraînement Shimano SLX de haute qualité assure un bon changement de vitesse constant. L'écran du lecteur Green Mover est monté sur le côté droit du guidon, ce qui n'est pas idéal - un écran monté au centre est simplement plus facile à lire.
La propulsion arrière de ce vélo permet également une sensation de pédalage très "vélo". Comme on pouvait s'y attendre de l'abondance de puissance, le moteur du moyeu pousse fort; La seule chose qui ralentit le plaisir de rouler, ce sont les pneus, qui sont conçus pour une utilisation hors route sérieuse - et ce vélo n'a pas sa place hors route, sauf si vous avez une forêt privée ou si vous êtes autorisé sur une piste de motocross. Bien sûr, il n'y a rien de mal à mettre des pneus de route - alors les Bulls seront dans la même ligue que le Specialized Turbo et, malgré le facteur de fraîcheur inférieur, seront au moins aussi amusants. Avec un poids bien supérieur à 25 kilos, le "hors-la-loi" ne perd de manière significative qu'en termes de maniabilité - ce n'est certainement pas un vélo que vous sortez du sous-sol tous les jours.
Spécifications: | GreenMover hors-la-loi E45 |
Marque | Bulls |
Modèle | GreenMover hors-la-loi E45 |
canal de distribution | Commerce spécialisé |
Couleur | noir |
Cadre | Aluminium 7005 |
tailles disponibles (cm) | 46, 51, 56 |
pédales | Plateforme Wellgo 2L |
Hubs | sans nom |
muet | - |
Jantes | Ryde Big Bull/Ryde Andra 40 |
Fourche (course mm) | Rock Shox Revelation RL 27,5 Solo Air |
Moteur | Moteur moyeu arrière Green Mover 500W/36V |
Akku | Lithium-ion 36 volts/20,4 Ah/735 Wh |
éclairage | Busch et Mueller Lumotec IQ |
poignées | Ergon |
Manivelle | Shimano SLX |
Lenker | sans nom |
freins | Disque Tektro Dorado |
chaîne/sangle | Shimano HGX |
pneu | Schwalbe Nobby Nic, 60-584 |
Selle | Fizik Nisène MG |
Tige de selle | sans nom |
le levier de vitesses | Shimano SLX |
Circuit | Shimano SLX |
support/emplacement de montage | Hébie Heck |
Dérailleur | - |
Assistance jusqu'à km/h | km 45 / h |
Prix batterie | 899 |
Garantie cadre | Année 2 |
Gamme (informations du fabricant) | à 100 km |
plage d'essai (1) | 54 |
Charge maxi chauffeur + bagages (agrément constructeur) en kg | 140 |
Test de poids vélo en kg | 27,1 |
Prix en euros | 4199 |
(1) Velomotion teste l'autonomie de tous les vélos électriques dans des conditions maximales. Le tour d'essai est long de 9,8 km et avec 171 mètres de dénivelé, il est très difficile et parfois très raide. Le poids système du vélo et du cycliste doit être de 120 kg (± 5 kg). Les conducteurs plus légers reçoivent des poids supplémentaires. La conduite est au niveau d'assistance maximal et également très rapide. C'est le seul moyen de déterminer des valeurs honnêtes et comparables. Vous pouvez vous attendre à obtenir au moins deux fois la portée avec un niveau d'assistance moyen et sur un terrain moins vallonné.
Incidemment, avec la plupart des systèmes, vous disposez d'une petite réserve d'autonomie, similaire à celle d'une voiture. Même si la batterie affiche 0 km, il reste encore un à cinq kilomètres avec un style de conduite modéré.
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