La saison de cyclo-cross bat son plein et entre-temps, la météo montre également son côté typique de la discipline : la pluie, la boue et les prairies glissantes font désormais autant partie de la vie quotidienne que les températures à un chiffre. Comme les semaines précédentes, nous aimerions donc utiliser le Fuji Croix 1.1 regardez de plus près un crosseur cette semaine. Le fait que les Américains d'origine japonaise ne soient pas des nouveaux venus sur le marché du cyclocross se manifeste notamment par la variété des modèles qu'ils proposent. Les coureurs ambitieux peuvent choisir entre trois modèles en carbone et les débutants trois modèles en aluminium. Sur la base de l'équipement, nous avons décidé du juste milieu.
//Matériel et pratique
Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Croix 1.1 est avec le tout nouveau Sram Force 22 et produits Oval maison. Le cadre blanc-bleu est en aluminium A6-SL abouté et, en plus de sa forme triangulaire classique, se caractérise également par sa géométrie relativement détendue. Cela permet une position assise droite au quotidien. La fourche est faite d'un mélange de matériaux. La couronne et les bras sont en carbone, tandis que les pattes et le tube de direction sont en aluminium.
Même si je faisais référence aux conditions météorologiques actuelles au début, nous avions le mont Fuji Croix 1.1 néanmoins pas seulement une semaine d'utilisation. Au contraire, le vélo a connu le changement de temps avec nous et a donc fourni un aperçu plus détaillé de sa polyvalence. Et c'est polyvalent, sans aucun doute. Par exemple, il y a des œillets sur les pattes de fourche pour fixer un garde-boue. Bien que ceux-ci manquent sur le triangle arrière, un garde-boue enfichable peut apporter un léger remède.
Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Croix 1.1 devient rapidement un banlieusard quotidien, mais ne perd en rien son caractère sportif. Car bien que vous soyez assis relativement droit sur le vélo, la fourche, associée à un angle de braquage de 72 degrés, assure une direction précise et sûre. Les entretoises courtes de 430 millimètres sur le triangle arrière assurent également l'agilité. Ceci est travaillé de telle manière que même la saleté grossière ne peut pas rouler sur l'ovale 527-Roues non entravées. Cependant, ceux-ci sont relativement lourds, ce qui est dû au moyeu avec support de disque de frein d'une part et aux jantes robustes d'autre part. En conséquence, les roues sont un peu molles lors de l'accélération. En revanche, vous devriez avoir peu de problèmes avec eux, même sur une plus longue période. Même après plusieurs monter à cheval en terrain accidenté, ils ne montrent ni déviation verticale ni latérale. Dans la course elle-même, cependant, vous devez toujours utiliser des roues fluides. Vous n'avez rien à changer sur les pneus. Le défi Grifo-32-Les pneus avaient un caractère similaire à la variante de pneu tubulaire bien connue. Et cela sur n'importe quelle surface.
Les trains à Croix 1.1 sont tous posés à l'extérieur. Les câbles de changement de vitesse et le câble du frein de roue arrière passent par le tube supérieur. C'est agréable dans les passages où il faut mettre le vélo sur l'épaule. Le câble de frein avant longe le bras de fourche gauche.
Conformément à la tendance actuelle, le vélo est équipé de freins à disque. Fuji utilise ici la version économique d'Avid. Le BB7 enferment un disque de 160 mm à l'avant et un disque de 140 mm à l'arrière. Une fois freinés, ils fonctionnent de manière fiable et ne provoquent pas de bégaiement des freins, comme c'est souvent le cas avec les freins cantilever. Cependant, la variante mécanique présente un défaut par rapport à un frein à disque hydraulique : les plaquettes de frein ne s'ajustent pas automatiquement. Quand il s'agit de réglage, vous devez avoir un instinct sûr.
Il en va de même pour le Force 22-dérailleur avant. À l'entraînement, cela n'a posé aucun problème. En course, cependant, la chaîne est tombée plusieurs fois du plateau lors du changement de vitesse sous pression. Des ajustements répétés et l'utilisation de l'attrape-chaîne n'ont aidé que dans une mesure limitée. Alors que le dérailleur avant n'a pas vraiment obtenu de bons résultats, le nouveau dérailleur arrière à 11 vitesses était convaincant. La chaîne s'est toujours déplacée en toute sécurité sur les pignons individuels avec une sensation de changement de vitesse nette. En général, les autres composants du Force 22 important. Les leviers DoubleTap sont confortables à tenir ; une fois que vous vous y êtes habitué, le changement de vitesse est relativement facile et nécessite peu d'effort.
Le Mont Fuji aussi Croix 1.1 Des composants ovales sont installés, ce qui n'est pas surprenant étant donné que les deux sociétés appartiennent au groupe Advanced Sports. En plus des roues, il y a aussi la combinaison guidon-potence, composée d'un 42 centimètres de large 310guidon et un 110 millimètres de long 313-tige, ainsi que le 905-Tige de selle de la Suisse. Sur le poste de carbone habituellement perché un Ovale Selle R700. Pour notre test, cependant, nous l'avons utilisé avec un fi'zi:k Antares remplacé. Le guidon est confortable et offre suffisamment de positions de préhension aussi bien en course qu'au quotidien pour pouvoir soulager vos mains de temps en temps. En raison de son petit diamètre de 27,2 millimètres, le poteau a un effet de ressort agréable et assure ainsi un certain niveau de confort même en tout-terrain. L'ovale forgé creux 720-La manivelle, qui est placée dans un boîtier de pédalier press-fit BB86 moderne, a un rapport d'engrenage cyclocross typique de 46/34 dents. En combinaison avec la cassette 11-28, vous pouvez toujours trouver le bon rapport.
//Conclusion
Le Fuji Croix 1.1 est un véritable polyvalent qui est à la hauteur du prix de 199900 euros, il est bien équipé. Cependant, avec un poids d'un peu moins de 9,5 kg, il est loin d'être léger. Il affiche néanmoins une certaine ambition, ce qui vous permet également de l'utiliser sur piste de cyclo-cross. Cependant, pour exceller ici, il est conseillé d'opter pour des roues plus légères. Force 22 convient à la course, mais vous devez faire attention à un réglage correct du dérailleur avant. Le fait que Fuji équipe le vélo de supports de garde-boue souligne le caractère polyvalent du vélo : les débutants, les cyclistes d'hiver et les navetteurs trouveront tous leur chemin avec le Croix 1.1 un ami robuste pour la vie de tous les jours, qui aime aussi se détendre de temps en temps chasse feuilles.
//Points forts du produit
- cadre agile
- bons pneus polyvalents
- matériel robuste adapté à un usage quotidien
- permet la conversion en vélo de tous les jours
//prix et web
- 1999,00 €
- www.fujibikes.com