vélo de montagne: Fuji Jari Carbon 1.1 – Le nouveau graveur de carbone en test

Essai : Le Fuji Jari est un banc solide sur le segment Gravel et Tourer depuis plusieurs années. Les Américains d'origine japonaise comptent sur la meilleure qualité de fabrication, une flexibilité maximale et une attention aux détails. Dans l'année modèle 2019, Fuji donne au Jari le cadre en carbone tant attendu. Nous avons testé le noble coureur de gravier et nous avons été ravis.

Fuji Jari Carbon : d'importateur à fabricant

Lorsque l'entreprise a été fondée au Japon en 1899, l'accent était principalement mis sur l'importation de vélos américains et anglais sous le nom de "Nichibei Fuji". Traduit, "Nichibei" signifie "japonais-américain". En 20, après 1919 ans, l'entreprise a commencé à fabriquer ses propres vélos.

Le succès de Fuji a toujours été façonné par le processus de recherche et de conception innovant qui va de pair avec les coureurs et les athlètes de l'équipe. De cette manière, les exigences du sport professionnel sont prises en compte et transférées à grands frais vers la production en série. Chaque modèle passe par une longue phase de prototype jusqu'à ce qu'il se retrouve finalement chez le client final sous une forme entièrement développée.

Fuji Jari Carbon : Du matériel noble et bien pensé

Le design et la coloration du cadre monocoque en carbone sont saisissants à première vue. Laqué noir mat avec détails dorés. En commençant par le cadre jusqu'à la fourche et les accessoires tels que la selle et la guidoline. Pour le matériau du cadre, Fuji utilise pour la première fois du carbone C15 dans le Jari, afin de rendre possible un vélo encore plus rigide par rapport au modèle en aluminium. Le vélo de gravier est disponible dans les tailles 52 cm, 54 cm, 56 cm et 58 cm. La version aluminium de la fourche monocoque en carbone est déjà connue du Fuji Jari 1.1.

Les engrenages et les freins proviennent de Shimano et le groupe hydraulique Ultegra actuel est utilisé. Une cassette Shimano Ultegra finement graduée avec 11-34 dents en onze gradations, associée à la FSA Energy Modular avec 46 ou 30 dents, offre une bande passante suffisante pour un vélo de gravier.

Les freins à disque hydrauliques Shimano Ultegra avec disques de frein de 160 mm ralentissent le Fuji Jari Carbon. Le point culminant sont les ailettes de refroidissement supplémentaires dans les disques, qui apportent également une amélioration aérodynamique.

Des roues WTB KOM Light TCS 2.0 complétées par 28 pouces/700c Panaracer Gravel King complètent l'équipement. Ici aussi, l'attention a été portée sur la qualité, le poids et la volonté de compromis. Les roues WTB sont relativement légères et le Panaracer Gravelking est idéal pour le vélo.Grâce à la bande de roulement lisse, le vélo a de bonnes caractéristiques de roulement et les pattes latérales antidérapantes ont encore suffisamment d'adhérence hors route.

D'autres pièces supplémentaires telles que la tige de selle, la selle, la potence et le guidon proviennent de la "forge" d'accessoires d'Oval Concepts. Le guidon et la potence sont en aluminium, la tige de selle est en aluminium-carbone et les jambes de selle sont en CrMo.

Fuji Jari Carbon : les caractéristiques en détail

• Tailles de cadre : S (52cm), M (54cm), L (56cm) et XL (58cm)
• Couleur : carbone satiné avec détails dorés
• Poids (sans pédales) : 8,64 kg (information constructeur)
• Matériau du cadre : Carbone monocoque C15
• Fourche : FC-440 Cross Carbon Monocoque avec axe traversant de 12 mm
• Dérailleur avant : Shimano Ultegra
• Manivelle : FSA Energy Modular 46/30 dents
• Dérailleur : Shimano Ultegra RX, long
• Cassette : Shimano Ultegra 11-34 dents
• Chaîne : KMC X11
• Manettes : Shimano Ultegra, disque hydraulique, 11 vitesses
• Leviers de frein : disque hydraulique Shimano Ultegra ST
• Freins : Shimano Ultegra, disque hydraulique, 160 mm
• Guidon : Oval Concepts 325 Alu, chute de 125 mm, évasé à 25°
• Potence : Oval Concepts 707 Alu, +/- 7°
• Tige de selle : Oval Concepts 905 Carbon/Alu, diamètre 27,2 mm
• Selle : Oval Concepts X38, rails CrMo
• Turbine : WTB KOM Light i23 TCS 2.0
• Pneus : Panaracer Gravelking SK, 700x43c

Fuji Jari Carbon : sophistiqué avec de nombreuses options

Dans le test quotidien, le Jari Carbon s'est avéré extrêmement polyvalent. Vous avez donc jusqu'à cinq façons différentes de fixer votre bouteille d'eau ou vos outils. Une petite "boîte à bento" est également incluse, qui est vissée au tube supérieur. Un téléphone portable (ne doit pas être trop gros), de l'argent et des clés ont tous leur place ici. Un sac à dos supplémentaire n'est plus nécessaire pour la visite.

Si vous êtes sur la route pendant une longue période et que vous souhaitez même commencer une aventure à vélo, il y a suffisamment de raccords vissés et d'œillets sur le cadre pour fixer un porte-bagages avec des sacs supplémentaires. Ainsi, soit suffisamment de bagages pour un voyage plus long, soit le sac de transport compact peut être attaché. Il y a également des raccords vissés pour divers ustensiles et accessoires sur le côté de la fourchette.

Pour que les câbles et les lignes ne gênent pas lors de l'installation des accessoires, ils sont presque entièrement posés dans le cadre et ne sortent du cadre que lorsque cela est nécessaire.

Fuji Jari Carbon : Rigide et rapide

Grâce à l'utilisation du carbone, Fuji a réussi à développer le cadre Jari le plus rigide à ce jour. Ceci est particulièrement visible lors de l'accélération. Bien que cela soit difficile à comprendre pour les non-professionnels, la sensation de solitude et le sourire sur votre visage parlent d'eux-mêmes.

Le Graveler roule incroyablement bien sur l'asphalte et le gravier grâce au Panaracer Gravelking. La bande de roulement lisse réduit la friction, mais offre toujours une adhérence suffisante grâce aux petites pattes latérales. En fonction de la pression d'air, les pneus offrent également un très bon auto-amortissement et le confort nécessaire sur les longs trajets. Si vous l'aimez encore plus confortable, vous pouvez monter des pneus 2b jusqu'à 650 pouces de large sur les roues correspondantes.

La géométrie du cadre est également optimisée pour une utilisation comme vélo de gravier. Un angle de braquage raide et un angle d'assise tout aussi raide offrent un bon mélange de confort et de sportivité. Le guidon légèrement évasé semblait un peu inhabituel, mais on s'y est habitué après un court laps de temps.

Un joli détail pour tous les coureurs et les motards qui doivent parfois épauler le Fuji Jari est l'élément en silicone de 2 mm intégré dans le triangle du cadre directement sous le tube supérieur. Le Fuji Jari Carbon repose confortablement sur l'épaule.