En 1976, Joe Breeze a inventé la forme moderne du cadre de vélo de montagne. Au lieu du croiseur classique avec des entretoises incurvées, deux tubes traversaient du tube de direction à l'essieu de la roue arrière. Aujourd'hui, il construit à nouveau des vélos. Parmi eux se trouve un modèle qui combine le matériau de l'époque avec les dernières technologies, le Équipe de foudre Breezer 29. Une combinaison que l'on trouve rarement, surtout en tant que 29er. Il y en a pas mal qui préfèrent encore l'acier comme matériau de cadre au carbone et à l'aluminium. Une des raisons est le look unique. Au lieu des tuyaux de grand volume habituels, des tuyaux d'un diamètre nettement plus petit sont utilisés. Les cadres en acier ont également la réputation d'offrir un bon confort car la matière est plutôt souple. Dans le même temps, cependant, cela crée le problème que les valeurs de rigidité ne peuvent souvent pas rivaliser avec celles des cadres modernes en aluminium et en carbone - ou seulement avec un poids considérablement accru. Breezer tente de résoudre ce problème en soumettant l'acier à un traitement thermique complexe et en hydroformant les tubes. De plus, l'équipe Lightning a des normes actuelles, telles qu'un boîtier de pédalier à ajustement serré.
Dans le même temps, cependant, des solutions classiques sont également découvertes - les câbles sont entièrement acheminés vers l'extérieur et les supports de frein sont basés sur la norme IS, qui devient de plus en plus rare. Malgré le matériau, le cadre n'est pas beaucoup plus lourd qu'un cadre similaire en aluminium - le cœur du Breezer pèserait environ 1,9 kilogramme. Dans l'ensemble, il présente un bon mélange d'ancien et de nouveau.
//Ameublement
En matière d'équipement, Breezer est à nouveau totalement moderne. Une fourche à suspension pneumatique Rock Shox Reba fonctionne à l'avant. Cela a fonctionné avec sensibilité et a fait bon usage de son voyage printanier. Malheureusement, il n'y a pas de levier de verrouillage sur le guidon. Une libération rapide du blocage n'a pas été possible. Les composants ont été en grande partie définis sur ovale. Certainement aussi parce que cette marque, comme Breezer ou Fuji, appartient à Advanced Sports International. Les poignées, le guidon et la potence ont fait leur travail de manière discrète et fiable. Le support en étroit 27,2 mm assure une nouvelle amélioration du confort sur la selle. Malheureusement, cela a été rapidement rayé lors du réglage de la hauteur du siège, car il y avait une bavure pointue sur le bord du tube de selle. La combinaison de la manivelle XT et du dérailleur arrière ainsi que du levier de vitesses SLX et du dérailleur avant a parfaitement fonctionné, bien que des économies aient été réalisées sur la cassette.
Un seul Deore a été installé ici. Au vu du prix de 2200 euros, cela aurait dû être un SLX, d'autant plus qu'il est nettement plus léger. Les freins, également Shimano SLX, ont généré beaucoup de puissance de freinage, bien qu'ils n'aient pas été purgés de manière optimale en usine. Les roues sont équipées de jantes WTB avec moyeux Shimano à l'arrière et moyeux Breezer à l'avant. Une construction très solide avec des pneus WTB. Le Bronson dans la version course 2,2 s'est avéré être un pneu polyvalent avec de bonnes réserves d'adhérence et des propriétés d'amortissement. Malheureusement, comme la plupart du reste de l'équipement, ce ne sont pas des poids légers absolus. C'est ainsi que se produit le poids total plutôt élevé de 12,5 kilogrammes (avec porte-bidon et pédales XTR).
//Conclusion
Dans l'impression de conduite, le Breezer était étonnamment rigide pour un cadre en acier dans la zone du boîtier de pédalier. Cela est probablement dû, entre autres, au large support des coussinets. Grâce à l'angle de braquage raide et aux bases plutôt courtes, la maniabilité était étonnamment agile. Néanmoins, le vélo était facile à diriger dans les descentes rapides. En ce qui concerne le confort, le matériau du cadre en acier a tenu ses promesses et a même atténué les terrains accidentés. L'image globale a montré que Joe Breeze peut toujours construire de bons cadres bien pensés. Malgré des défauts mineurs dans l'équipement qui a été Équipe de foudre Breezer 29 toujours un bon compagnon, qui combine la technologie moderne avec une apparence classique. Il n'y aura guère d'autre 29er sous cette forme et avec le nom de Joe Breeze, il a presque automatiquement le statut de culte.
//Points forts du produit
- comportement de conduite équilibré
- bon confort
- Combinaison de moderne et de classique
//prix et web
- 2200,00 €
- www.breezerbikes.com
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