E-Performance : Lorsque l'entreprise mondiale souabe Bosch a présenté un produit de niche plutôt farfelu il y a près de huit ans, la grande industrie a réagi avec un hochement de tête et un sourire amusé. Un moteur électrique pour vélos - une belle idée, mais probablement plus un gadget d'un ingénieur cycliste qu'une véritable garantie de profit. Aujourd'hui, les sceptiques sont plus malins et avec Brose, AEG, Kymco, Panasonic, Yamaha et Bafang, de nombreux acteurs mondiaux ont sauté dans ce train (électrique). Le vélo électrique a connu une incroyable success story. 600.000 2016 unités ont été vendues rien qu'en Allemagne en 2018 – avec une forte tendance à la hausse. Il existe de nombreuses marques de vélos qui vendent désormais plus de vélos électriques que de vélos classiques. Le développement est en conséquence rapide; nous avons résumé les moteurs de vélo électrique XNUMX.
Le succès donne raison à Bosch. Il n'est pas rare qu'un acheteur de vélo électrique se rende dans un magasin spécialisé et demande un "vélo Bosch" - quelle que soit la marque - il a entendu dire que les entraînements sont les meilleurs. Cependant, l'affaire n'est pas si simple et d'autres mères ont aussi de belles filles. Tous les fabricants de variateurs sont occupés, personne ne peut se permettre de rester immobile et de manquer le lien avec l'innovation pendant une saison. En conséquence, nous pouvons nous attendre à un flot de nouveaux moteurs, batteries et mises à jour pour l'année à venir. Il est difficile de garder une trace de cela.
Moteurs pour vélos électriques 2018 : Bosch – Plus petits, plus légers et avec batteries intégrées
Ils sont le meilleur chien dans l'espace moteur depuis des années, et avec les innovations de 2018, ils veulent Bosch restez ainsi : les moteurs populaires Active Line et Active Line Plus pour les plaisanciers ont été entièrement repensés. Ils sont devenus plus légers et surtout plus silencieux. Même sous charge en montagne, il n'y a désormais pratiquement plus de bruit provenant de l'entraînement. En raison des dimensions réduites, les fabricants peuvent désormais intégrer plus favorablement les moteurs centraux dans la conception des roues.
Plus d'informations sur Bosch Active Line 2018 et Active Line Plus :
Nouveautés produit : Bosch 2018 avec deux nouveaux moteurs pour vélos électriques : Active Line Plus et la « nouvelle » Active Line
Marché / E-Performance : En 2018, Bosch poursuit l'offensive e-bike et lance l'Active Line Plus, un tout nouveau moteur pour les cyclotouristes soucieux du confort. De plus, le lecteur Active Line "normal" reçoit un successeur qui est surtout nettement plus compact, plus léger et plus silencieux que son prédécesseur. Non seulement dans ce pays [...]
Il y a aussi des innovations pour la batterie en 2018 : Auparavant, la batterie Bosch ne pouvait pas être intégrée dans le cadre. Des conceptions de cadre entièrement nouvelles peuvent être réalisées avec la nouvelle variante PowerTube. Avec la révision de la transmission du moteur, un point de critique auparavant essentiel a également été éliminé - la résistance propre du moteur : si l'entraînement est éteint ou à des vitesses supérieures à 25 km/h, le vélo roule désormais presque aussi facilement qu'un vélo normal .
Plus d'informations sur les batteries Bosch intégrées 2018 et autres innovations :
Nouveautés produit : Bosch 2018 avec batterie intégrée, intégration Di2 et nouveautés Nyon
Marché / E-Performance : Bosch E-Bike Systems a récemment présenté les nouveautés de la saison 2018. En plus de l'E-Bike ABS largement acclamé, deux nouveaux entraînements ont également été présentés. La troisième innovation majeure est la première batterie intégrable appelée PowerTube 500. De plus, l'intégration eShift des composants Di2 de Shimano est promue. Il […]
E-Bike Motors 2018 : Brose – Nouveaux entraînements pour E-MTB et S-Pedelecs
Le dynamisme des équipementiers automobiles Brose se trouvait auparavant principalement sur les vélos électriques haut de gamme pour un usage quotidien et les randonnées. Il a reçu une mise à jour en 2017, s'appelle désormais Drive T et serait 90% plus efficace, ce qui signifie qu'il offre plus d'autonomie. Le Brose Drive S est tout nouveau, il délivre plus de couple que le Estate : jusqu'à XNUMX Newton mètres - et s'adresse donc aux VTT électriques. Au fait : les constructeurs de moteurs centraux mesurent le couple sur l'arbre de transmission, pas sur l'axe de la roue arrière ; une comparaison avec les performances des moteurs arrière n'est possible qu'indirectement.
Plus d'informations sur le nouveau moteur Brose Drive S pour VTT électriques :
Nouveautés produit : Brose Drive S : nouveau disque spécialement conçu pour les E-MTB
E-Performance / Marché : Avec le Drive S, le fabricant berlinois de variateurs Brose présente pour la première fois un variateur spécial pour les VTT électriques. Par rapport au moteur précédent, le Drive S devrait fournir plus de puissance dans la plage de cadence moyenne, mais sans perdre la sensation naturelle de soutien qui a caractérisé Brose jusqu'à présent. Le lecteur sera disponible à partir de septembre 2018. Dans [...]
Cependant, avec cette performance, la rampe infestée de racines la plus raide perd sa terreur. Dès septembre, le S devrait être disponible dans les premiers vélos avec un coup de pouce supplémentaire - par exemple dans les E-MTB de Rotwild. Brose a également quelque chose de nouveau pour les navetteurs : la variante du moteur TF. Il prend en charge les S-Pedelecs jusqu'à une vitesse de 45 km/h - aussi silencieusement que d'habitude - et se retrouvera dans les vélos électriques rapides à partir de 2018.
Moteurs de vélo électrique 2018 : Shimano avec réglage individuel de l'entraînement via l'application et les innovations de la batterie
Le moteur central Steps Shimano a de nombreux fans dans le domaine des tournées et de la ville - il répond harmonieusement et fonctionne très silencieusement. La version E-MTB plus puissante (E8000), disponible depuis un an, a maintenant reçu une mise à jour logicielle : avec le dernier firmware de Shimano, le moteur peut être adapté avec précision à la situation de conduite respective, hors route ou sur la route. Téléphone portable à portée de main et adaptez de manière optimale le réglage au terrain via l'application - c'est fait. Un mode « intuitif » pour vos sentiers favoris est également possible.
Nouveautés produit : Shimano Steps E8000 : nouveau firmware avec modes Boost et Trail configurables individuellement
Marché : Un nouveau firmware pour le Shimano Steps MTB System E-8000 sera disponible à partir de la mi-août. Cela permet aux utilisateurs de personnaliser les modes Boost et Trail après la mise à jour. Les vététistes électriques peuvent ainsi adapter le système à leurs besoins et au terrain - confortablement via Bluetooth avec leur smartphone, même directement sur la piste. Exploiter […]
En ce qui concerne le matériel, les fabricants de vélos vont encore plus loin avec l'entraînement : BMZ, le grand fabricant allemand de batteries, a développé deux batteries individuelles étroites pour les VTT électriques. Il y a de l'espace à gauche et à droite du tube diagonal. 375 wattheures chacun - donc un total de 750 ! C'est suffisant pour quelques belles heures sur le terrain. Par exemple avec le nouveau Bulls E-Ecore Evo, qui a déjà un double pack. L'intégration des chenilles de batterie STEPS dans le cadre est également entièrement nouvelle : les batteries connectées individuelles peuvent être retirées à travers une ouverture étroite dans le tube diagonal. La petite ouverture est plus esthétique que les "portes" de longueur tubulaire, mais donne surtout aux fabricants de vélos la possibilité de construire des cadres plus légers avec la même stabilité. En termes d'intégration de la batterie, cela devrait actuellement constituer la référence.
Bulls E-MTB 2018 : Grande variété et concept bien pensé
Nouvelles sur les produits | Bulls E-MTBs 2018 : Il y a de nombreuses innovations à Bulls 2018 dans le segment E-Fully. Ils proposent toujours des vélos avec des entraînements des trois principaux fabricants, mais ont conçu des cadres entièrement nouveaux et sont pleinement engagés sur le thème de l'intégration. Par exemple, tous les Bosch E-Fullies sont livrés avec une batterie PowerTube 500 intégrée. La grande variété […]
E-Bike Motors 2018: Bafang - pleine puissance fabriquée en Chine
Le constructeur chinois Bafang est l'un des plus grands fabricants de moteurs au monde et propose depuis longtemps des moteurs pour roues avant, roues arrière et centrales. Avec le nouveau modèle M, les Asiatiques ont présenté un succès à l'Eurobike 2017 : selon le fabricant, le moteur central de VAE le plus puissant actuellement. Avec les 250 watts obligatoires, il devrait délivrer un énorme couple de 95 à 110 Newton mètres. Bafang est également particulièrement intéressé par les VAE tout-terrain avec des vitesses allant jusqu'à 25 kilomètres par heure. Le système ne pèsera qu'environ 3.000 600 grammes et peut être équipé d'un ou deux plateaux. Autre nouveauté : le M 350 avec 500 ou 45 watts. Ces deux moteurs sont réservés au S-Pedelec avec jusqu'à 2018 kilomètres par heure. Jusqu'à présent, Bafang n'a pas voulu dire quels fabricants de vélos utiliseront les moteurs à partir de XNUMX. Certains vont - comme c'est assez habituel - l'étiqueter avec leurs propres noms.
Moteurs de vélo électrique 2018 : Continental avec un nouveau système 48V
fournisseur automobile continental apporte un nouveau moteur central de 48 volts - la plupart des moteurs fonctionnent actuellement sur 36 volts. La centrale devrait peser environ quatre kilogrammes et être équipée de batteries d'une capacité allant jusqu'à 600 wattheures. Même si vous utilisez le couple maximal jusqu'à 70 Newton mètres, la portée ne devrait pas être un problème.
Entre autres choses, l'entraînement Conti est utilisé dans les roues du fabricant de vélos électriques. Il y a aussi un traitement spécial ici : Conti a développé une variante de moteur dans laquelle le changement de vitesse Nuvinci en continu a été intégré directement dans le système d'entraînement. Un moyeu de roue libre tourne dans la roue arrière et le poids du Nuvinci repose au centre du vélo avec un centre de gravité favorable. Le rapport de vitesse est désormais régulé automatiquement : vous définissez votre cadence préférée et la commande électronique veille à ce qu'elle soit maintenue, quelle que soit votre vitesse. L'intégration est aussi un atout design en 2018 : la batterie devrait disparaître dans le cadre des nouveaux modèles de Cycle-Union, auquel appartient le fabricant de vélos électriques.
Moteurs de vélo électrique 2018 : Panasonic – Nouveau moteur de tourisme X0
Panasonic est l'un des pionniers du moteur central. Même après cela, des efforts ont été faits pour innover. En 2016, par exemple, l'entreprise a présenté un entraînement avec une boîte de vitesses intégrée à deux vitesses qui a été installée exclusivement dans les VAE de la marque suisse Flyer et qui pouvait être déplacée automatiquement ou manuellement. À partir de 2018, il y aura, entre autres, un nouveau moteur VAE à une vitesse X0, tel qu'installé dans le nouveau modèle Flyer Gotour5. Il a été spécialement développé pour les e-bikers de tourisme - avec une accélération très harmonieuse, mais aussi un couple très élevé de 80 Nm.
Nouveautés produit : Flyer E-Bikes 2018 : Beaucoup de nouveautés des tours au VTT
Marché / E-Performance : Les Suisses de Flyer ont présenté de nombreux nouveaux vélos électriques dans divers domaines et quelques innovations techniques passionnantes pour l'année modèle 2018. Nous avons préparé un bref aperçu des vélos électriques Flyer 2018. Flyer E-Bikes 2018: Ce sont les innovations techniques La Flyer Integrated Technology (FIT) n'est pas nouvelle en soi […]
Moteurs de vélo électrique 2018 : Fazua avec un entraînement léger et extrêmement compact pour les vélos électriques sportifs
Également déjà disponibles : vélos avec système d'entraînement Evation du fabricant allemand Fazua. Il se compose d'un boîtier de pédalier et d'un moteur à tige comprenant une unité de batterie qui disparaît dans le tube du cadre. Étant donné que l'engrenage du boîtier de pédalier lui-même est à peine plus grand qu'un boîtier de pédalier normal, l'entraînement complet sera invisible. Au total, le bloc moteur/batterie ne devrait peser que 3,3 kilogrammes, ce qui est étonnamment peu.
Les fabricants de vélos allemands Focus et Cube ont déjà présenté une nouvelle génération de vélos de course avec Fazua. Lors des premiers essais routiers, la Fazua a su convaincre par son support discret.
https://www.youtube.com/watch?v=IwFC4UxTHn0
Moteurs pour vélos électriques 2018 : propulsions arrière pour fat bikes, beach cruisers et vélos couchés
J'ai noté la BionX La série de modèles D a une caractéristique distinctive claire : le moteur est plus étroit que les autres moteurs arrière, mais a un diamètre nettement plus grand. La plus grande surface offre, entre autres, l'avantage d'une meilleure dissipation de la chaleur. Maintenant, une nouvelle variante appelée DV arrive sur le marché : La largeur d'essieu de 170 millimètres est spécialement adaptée aux beach cruisers et aux fat bikes avec leurs pneus extrêmement larges. Le lecteur ne convient qu'aux vélos avec des roues de 26 pouces. La batterie n'est pas aussi "grasse" - avec 555 Wh, elle appartient aujourd'hui à la classe moyenne des puissants distributeurs d'énergie. Il y aura aussi une version pour les vélos couchés (20 pouces) bientôt.
Test d'un e-bike Elby avec motorisation BionX D classique :
Vélos électriques : Test Elby 9-Speed : Vélo pas à pas élégant pour la ville avec entraînement BionX
Test : La marque Elby ne devrait pas être connue de tout le monde. Mais la marque a déjà remporté de nombreux prix de design avec le vélo électrique Elby à 9 vitesses. Nous avons pu mettre à l'épreuve l'élégant marchepied bas lors du test. Test Elby 9-Speed : Frame & Equipment Les vélos pas à pas sont souvent moins sexy et pas nécessairement ce à quoi vous pensez quand […]
Moteurs de vélo électrique 2018 : Kappstein avec le nouveau moteur B3
Aussi le spécialiste de l'entraînement pierre angulaire a développé un nouveau variateur, le B3. Spécifications : petit, léger, particulièrement silencieux. Le moteur sans engrenage de Gotha ne pèse que 2,5 kilogrammes, sans compter la batterie. La commande du moteur et le capteur de couple sont intégrés. Par conséquent, un vélo électrique particulièrement léger et minimaliste pourrait être construit avec lui - par exemple avec la boîte de vitesses à boîtier de pédalier à deux vitesses de la même entreprise. Le B3 est disponible en variantes pour entraînement par chaîne et par courroie. On ne sait toujours pas qui mettra le moteur dans ses roues. Il n'est pas disponible en tant que kit de mise à niveau.
Moteurs de vélo électrique 2018 : Go Swissdrive - moteur de moyeu intelligent avec assistant de montagne
Allez Swissdrive, constructeur allemand aux racines suisses, a lancé cette année de nouveaux moteurs arrière qui s'appuient sur des capteurs particulièrement sophistiqués et un logiciel très développé. Cela signifie qu'ils devraient même être capables d'anticiper : un algorithme sophistiqué prédit l'échauffement futur à haute puissance et réduit la puissance si le moteur devient trop chaud. Un arrêt dû à une surchauffe - scénario redouté avec le moteur arrière en montagne - est ainsi évité. Grâce à la technologie à faible résistance, pédaler au-delà de la marque 25 ressemble à un vélo normal.
Le nouvel assistant de montagne fonctionne comme un frein moteur : il maintient automatiquement une vitesse préalablement définie et fonctionne ensuite comme un générateur : il génère de l'électricité qu'il réinjecte dans la batterie. La connectivité des smartphones est également un atout ici, et il existe même une application appelée Heartgo qui permet au conducteur de surveiller les données médicales telles que la fréquence cardiaque. Option : Contact direct avec le formateur ou le médecin. Il y a assez de puissance : jusqu'à 45 Nm sont dedans - mesurés directement sur l'essieu arrière. La nouvelle génération de moteurs est installée sur les vélos de Tout Terrain et Maxcycles, entre autres.
Moteurs pour vélos électriques 2018 : Alber Neodrives avec une autonomie particulièrement longue
Le spécialiste allemand de l'e-drive Alber est depuis longtemps le leader mondial des entraînements pour fauteuils roulants ; Le pas vers le moteur arrière du vélo électrique était donc petit. Le nouveau moteur Neodrives aurait une efficacité de 85 % - une valeur qui affecte principalement l'autonomie : 145 kilomètres devraient être possibles avec une batterie de 612 wattheures. Avec une batterie fine (500 Wh) intégrée au cadre, c'est quand même 120 kilomètres. L'écran couleur du moteur est multifonctionnel - selon le modèle, il peut même naviguer, et selon la version, il peut être connecté à un téléphone portable avec de nombreuses options pour collecter des données sur votre propre comportement de conduite ou sur l'itinéraire.
Les nouveaux moteurs Neodrives équipent entre autres les vélos électriques Raleigh :
Nouveautés produit : Eurobike 2017 : Raleigh Kent et Stanton – Nouveaux vélos électriques avec moteur central ou moyeu
Product news / Eurobike 2017 : Avec les deux modèles sœurs Raleigh Kent et Stanton, Raleigh a deux nouveaux ajouts passionnants à son portefeuille pour la saison à venir. Les vélos électriques polyvalents pour le trekking, la ville et la campagne sont disponibles avec un moyeu ou un moteur central et chacun en trois variantes d'équipement - l'un d'eux même avec un entraînement par courroie. Pratiquement aucun autre fabricant de vélos […]
En 2018, le vélo électrique sera intelligent - cela s'applique aux caractéristiques du moteur ainsi qu'à la communication avec le smartphone - le cycliste électrique et son vélo se rapprochent encore plus.
Alex dit
Bonjour Marcus,
une très bonne et claire source d'informations sur le sujet des systèmes d'entraînement 2018. Je suis très curieux de voir quand d'autres fabricants sauteront dans le train 48V.
Une autre question pour vous en tant qu'expert de l'industrie : le Stromer Syno Drive et le Klever Biactron proviennent de TDCM, cela s'applique-t-il également au Stromer Cyro Drive ? Je ne trouve simplement aucune information à ce sujet.
Merci, salutations et continuez comme ça!
Alex
Marcus Degen dit
Bonjour Alex, merci pour votre commentaire. Malheureusement, je ne peux pas répondre à la question au pied levé, mais je vais demander à Stromer et l'ajouter ici.
Cordialement
Marcus
Alex dit
Merci Marcus.
Georgios Bikos dit
Bonjour Marcus,
Article très intéressant et très complet !
Je vous remercie!
Connaissez-vous le système de propulsion Paradox Kinetics ? Peut-être pourriez-vous nous dire quelque chose à ce sujet.
Salutations et amusez-vous 🙂
vélos
Marcus Degen dit
Bonjour Georgios, je ne le connais pas personnellement - mais il vient probablement de Grèce 😉
Il s'agit d'un variateur de rechange plus pour les VTT, qui supporte jusqu'à 50 km/h mais n'est pas vraiment bon marché - probablement autour de 3.000 XNUMX euros (sans batterie !)
Néanmoins, il a l'air intéressant et nous aimerions tester ce qu'il peut faire. Voyons si les Grecs nous en fourniront un.
Marcus
axel dit
Salut,
Malheureusement, aucune information sur les lecteurs avec récupération n'est incluse. De plus, des tests seraient instructifs après combien de cycles / kilomètres de charge "réels" les batteries doivent être remplacées. En tant que navetteur VAE, je suis très déçu du Bosch 500 - il ne dure qu'un an ou 10 XNUMX km.
chaleureusement
axel
Michel Faiss dit
Bonjour Axel,
nous travaillons actuellement sur un test comparatif détaillé des disques les plus courants. Nous espérons pouvoir ensuite répondre à toutes vos questions 🙂
Cordialement
Michael
Ewald Ickstadt dit
Bonjour Monsieur Degen,
Dans votre aperçu des moteurs de vélo électrique, j'ai raté le moteur de vélo électrique le plus puissant du marché, le moteur central TQ Drives de la société allemande TQ Systems. Ce moteur de vélo électrique est utilisé, entre autres, dans le modèle Schwabing de M1-Sporttechnik.
Herzliche Grüße
Ewald Ickstadt
Andy dit
Merci pour l'aperçu et les informations utiles.
Depuis le scandale des obturateurs diesel, je suis sceptique et j'ai une mauvaise image de Bosch. J'ai de plus en plus tendance à choisir des prestataires alternatifs, peu importe dans quel domaine.
Selon l'état actuel des connaissances, Bosch ne semble pas attacher beaucoup d'importance à la confiance, à la transparence et à l'équité des clients.
(Voir divers articles
https://www.google.de/search?q=abschalteinrichtung+bosch&oq=abschalteinrichtung+bosch+&aqs=chrome..69i57j0.6116j0j9&sourceid=chrome&ie=UTF-8 )
Rainer Epler dit
Bonjour Marcus,
Merci pour la comparaison détaillée et très informative des différents systèmes d'entraînement.
En comparaison, pourriez-vous également entrer dans le "Vivax Assist" ?
Salutation
Rainer
Rudy Peetz dit
Question : Existe-t-il également des entraînements électriques pour les vélos tandem si le pignon est à l'avant gauche. Le tandem est un vélo de marque stable de la société de type Rothenburg Schauff et est chargé d'environ 120-130 kg, les roues sont de 26 pouces et avoir une erreur d'engrenage de moyeu Shimano à 11 vitesses.