Test / E-Bike : Bulls Iconic EVO TR 1 : Dans l'année modèle 2023, Bulls met entièrement à niveau le tout avec un nouvel écran et trois options de batterie. Raison suffisante pour jeter un autre regard sur le vélo motorisé sophistiqué, extrêmement confortable et sportif.
Les fulls de tous les jours existent depuis longtemps; Bien sûr, le genre n'a vraiment pris de l'ampleur que depuis l'existence des vélos électriques. Avant l'ère de l'assistance électrique, les vélos de confort devaient faire face à divers objectifs contradictoires : ils ne devaient pas être trop lourds, ils ne devaient pas avoir un débattement suffisant, mais cela ne devait pas affecter la transmission de puissance, c'est-à-dire les influences de la conduite sur l'arrière. la suspension en particulier devait être évitée. Et tout cela devait être fait à un prix compétitif, ce qui signifiait qu'après quelques années, seuls quelques fabricants haut de gamme proposaient encore des vélos de tous les jours à suspension intégrale.
Entre-temps, cependant, la situation a fondamentalement changé, car grâce à l'entraînement électrique, les inconvénients des fulls quotidiens sont terminés. Comme les vélos électriques sont de toute façon plus lourds, le poids supplémentaire de la suspension est négligeable ; Avec 250 watts de puissance continue et plusieurs centaines de watts de puissance de crête, peu importe si un peu de propulsion est perdue en raison d'une déviation indésirable. Les influences de la conduite lors du pédalage hors de la selle ne sont plus non plus pertinentes, car pourquoi sortir de la selle sur un vélo électrique ?
Bulls Iconic EVO TR 1 : presque parfait
Il ne reste plus que les masses suspendues et non suspendues : dans un monde idéal, le porte-bagages serait fixé au cadre et non au bras oscillant arrière - si tel est le cas, le poids de la charge affecte la réponse de la suspension . et c'est la seule chose que vous pourriez écrire dans les spécifications du Bulls Iconic EVO ; sinon, le trekking peut être qualifié de parfait en grande partie. Pour l'année modèle 2023, il n'y a qu'une seule mise à jour du système d'entraînement, tout le reste est resté inchangé.
Heureusement, Bulls n'a rien changé au framework. L'Iconic a toujours 120 mm de débattement, assuré par une suspension pneumatique sensible qui peut être réglée individuellement. Bulls compense la hauteur de pédalier légèrement plus élevée d'un cadre à suspension intégrale avec une tige de selle télescopique qui facilite la montée et la descente. La position assise est agréablement droite, la potence à inclinaison réglable laissant une marge de manœuvre en position guidon.
Bosch Smart System désormais avec trois variantes de batterie
Le Bulls Iconic était déjà équipé du Bosch Smart System l'année dernière, et il bénéficie désormais des améliorations que le fabricant de variateurs a apportées à son cheval de bataille. En plus de la nouvelle batterie de 750 wattheures, des variantes de 500 ou 625 Wh sont également disponibles, ce qui signifie une autonomie suffisamment large à un prix nettement inférieur, selon le domaine d'application. De plus, l'Iconic est désormais équipé de l'Intuvia 100 : le nouvel écran remplace le célèbre Intuvia ; alors que la zone d'affichage est restée la même taille, le boîtier est nettement plus petit et extrêmement plat. Les boutons ont été omis, car le Smart System est contrôlé uniquement via le bloc de boutons sur le guidon appelé "LED Remote" ; Le nouvel écran est également sans fil et connecté à la télécommande LED via Bluetooth.
Aucune erreur d'équipement
Les autres équipements peuvent rester inchangés en toute sécurité, car il n'y a rien à améliorer ici. Le changement de vitesse à dix vitesses avec cassette 11-46 est gradué suffisamment large, car le Bosch CX avec son couple de 85 Nm ne sait pas s'arrêter en montée - des vitesses de montagne super faciles ne sont pas nécessaires. Le système de freinage à quatre pistons est extrêmement stable et les phares de 100 lux sont extrêmement lumineux. Cela signifie que l'Iconic est parfaitement équipé à tous points de vue - un puissant polyvalent qui tire un maximum de confort et de sécurité de conduite de sa suspension intégrale, cette dernière étant particulièrement pertinente lors de la conduite hors route. Ici, comme sur la route, le vélo profite également des roues agiles de 27,5 pouces et des pneus de grand volume, suffisamment profilés pour les routes non goudronnées. Des détails tels que les ailes en aluminium rayonnent de solidité. Un E-Fully ne peut pas être simplement un poids léger pour un usage quotidien, mais aujourd'hui cela ne représente plus un conflit d'objectifs.
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