Test aerycs GCX Terra : La paire de roues gravel du fournisseur nord-allemand aerycs surprend par sa grande polyvalence. En plus de son utilisation prévue sur les coureurs tout-terrain, sa forme aérodynamique le rend également adapté aux vélos de course, et son poids relativement faible en fait un bon choix pour les vélos de cyclocross. Velomotion a testé le tout-terrain en carbone.
Elles sont légères, elles sont polyvalentes - et elles ne sont pas chères : le monde des roues en carbone a considérablement changé ces dernières années. Fini le temps où seules quelques marques premium pouvaient produire des jantes en fibre et demandaient des prix supérieurs à 2.500 1.000 euros pour leurs jeux de roues. Et même cette certaine méfiance à l'égard des jantes en carbone appartient au passé, qui découle du comportement de freinage imprévisible et de la peur de la surchauffe lors d'un freinage continu - avec le passage du frein à disque, ce problème a été résolu. Le fait que les jantes en carbone ne soient plus placées dans les étriers (de frein) signifie également que les charges alternées critiques dans la zone du flanc de la jante sont éliminées; cela n'a qu'à faire face à la pression des pneus sur la roue à disque. Cela a permis aux jantes en carbone de devenir plus légères, et elles sont maintenant plus faciles à construire et peuvent donc être fabriquées à moindre coût. Et il se trouve qu'un jeu de roues en carbone pour XNUMX XNUMX euros n'est plus une rareté - une où vous n'avez pas à faire de compromis. Le meilleur exemple en est l'aerycs GCX Terra.
Bon rapport qualité prix et bon rapport qualité prix
L'entreprise de la région de Hambourg fabrique des roues depuis une bonne dizaine d'années, en mettant l'accent sur un rapport qualité-prix optimal, ce qui signifie également un rapport prix-poids pour les essieux en carbone. La vente directe sans marge pour les grossistes et/ou détaillants spécialisés est bien sûr un avantage, et ainsi le jeu de roues Gravel avec jantes de 40 mm de profondeur ne coûte que 1.049 760 euros, y compris le fond de jante et le "Tubeless Easy Kit" de Milkit. La roue avant pèse 880 grammes, la roue arrière 1.640 grammes, chacune avec la bande - 430 40 grammes, ce qui qualifie la paire de roues d'assez légère, surtout si vous regardez les jantes. Son poids est donné à 29 grammes; Comme je l'ai dit, ils ont une profondeur de XNUMX mm, mais une largeur énorme de XNUMX mm. Il en résulte un arrondi très doux dans la zone des trous de rayon, qui est aujourd'hui considéré comme l'optimum aérodynamique. La jante est conçue pour un amortissement légèrement plus élevé avec une rigidité verticale réduite, et les flancs et les rebords de jante sont particulièrement stables pour éviter les défauts en cas de crevaison - le jeu de roues est donc très bien adapté pour une utilisation sur les vélos de gravier et les cyclocross.
Convient également aux vélos de course
Mais qui a besoin d'aérodynamisme en tout-terrain ? Bonne question, car à des vitesses plutôt lentes sur des pistes difficiles, la traînée n'est en effet pas un facteur déterminant. Mais avec une largeur interne de 22 mm, les roues peuvent également être équipées sans problème de pneus de course plus étroits, comme les 28ers qui sont maintenant répandus sur les vélos de course à disque. Et cela fait du GCX Terra un véhicule polyvalent absolu, d'autant plus que les jantes à crochets ne posent aucun problème en ce qui concerne la pression d'air - elles peuvent supporter jusqu'à 6 bars.
Jante à crochet avec montage facile des pneus
Le montage des pneus est également heureusement sans problème : le 35 Schwalbe X-One Allround déjà bien usé repose fermement dans le puits de jante et peut être rempli avec la pompe à pied normale - aucun compresseur requis. aerycs construit la paire de roues avec des composants DT-Swiss, à savoir les rayons à lames droites "Aero Comp" et les moyeux 350 éprouvés. Le fait qu'ils soient encore installés ici dans l'ancienne forme d'avant la relance en avril 2021 n'est pas un inconvénient fonctionnel : avec des roues libres à disque denté finement à cliquet dans le sens d'une transmission de puissance de grande surface et ultra-rapide, ils sont techniquement à la hauteur date. Les forces d'accélération et de décélération sont digérées de manière optimale ; la paire de roues est rigide et solide dans toutes les situations - et oui, en quelque sorte plus rapide que la paire de roues en aluminium beaucoup plus lourde qu'elle remplace temporairement. Bien que l'on puisse discuter de la raison à cela : le faible poids, l'auto-amortissement des jantes en carbone ou le meilleur aérodynamisme ?
Et sinon ? aerycs propose également la GCX Terra avec un décor noir, ainsi qu'avec des jantes de 30 ou 50 mm de profondeur, ce qui rend le jeu de roues légèrement plus léger ou plus lourd et décale davantage son domaine d'utilisation vers le cyclocross (30 mm) ou la route (50 mm ). Cela montre également que la paire de roues en carbone légère et peu coûteuse avec des jantes de 40 mm de profondeur est la solution polyvalente parfaite avec laquelle vous pouvez réellement tout faire - il suffit de changer les pneus et la cassette. Et vous n'avez pas à craindre un rythme plus difficile, d'autant plus qu'aerycs propose une offre de "remplacement en cas d'accident" équitable.
Laisser un commentaire