Test aerycs GCX Terra : La paire de roues gravel du fournisseur nord-allemand aerycs surprend par sa grande polyvalence. En plus de son utilisation prévue sur les coureurs tout-terrain, sa forme aérodynamique le rend également adapté aux vélos de course, et son poids relativement faible en fait un bon choix pour les vélos de cyclocross. Velomotion a testé le tout-terrain en carbone.
Légères, polyvalentes et économiques : le monde des roues en carbone a considérablement évolué ces dernières années. Fini le temps où seules quelques marques de luxe pouvaient produire des jantes en fibre et exigeaient des prix supérieurs à 2.500 XNUMX € pour leurs roues. La méfiance envers les jantes en carbone, liée à leurs performances de freinage imprévisibles et à la crainte d'une surchauffe lors de freinages prolongés, est révolue. L'avènement des freins à disque a résolu ce problème. L'absence d'étriers (de frein) sur les jantes en carbone élimine également les charges alternées critiques exercées sur le flanc de la jante ; sur une roue à disque, seule la pression des pneus est prise en compte. Les jantes en carbone sont ainsi devenues plus légères, plus faciles à construire et donc moins chères à produire. C'est ainsi qu'une roue en carbone est devenue une paire de roues. 1.000 L'euro n'est plus une rareté aujourd'hui, et il ne nécessite aucun compromis. Le meilleur exemple est l'aerycs GCX Terra.
Bon rapport qualité prix et bon rapport qualité prix
L'entreprise de la région de Hambourg fabrique des roues depuis une bonne dizaine d'années, en mettant l'accent sur un rapport qualité-prix optimal, ce qui signifie également un rapport prix-poids pour les essieux en carbone. La vente directe sans marge pour les grossistes et/ou détaillants spécialisés est bien sûr un avantage, et ainsi le jeu de roues Gravel avec jantes de 40 mm de profondeur ne coûte que 1.049 760 euros, y compris le fond de jante et le "Tubeless Easy Kit" de Milkit. La roue avant pèse 880 grammes, la roue arrière 1.640 grammes, chacune avec la bande - 430 40 grammes, ce qui qualifie la paire de roues d'assez légère, surtout si vous regardez les jantes. Son poids est donné à 29 grammes; Comme je l'ai dit, ils ont une profondeur de XNUMX mm, mais une largeur énorme de XNUMX mm. Il en résulte un arrondi très doux dans la zone des trous de rayon, qui est aujourd'hui considéré comme l'optimum aérodynamique. La jante est conçue pour un amortissement légèrement plus élevé avec une rigidité verticale réduite, et les flancs et les rebords de jante sont particulièrement stables pour éviter les défauts en cas de crevaison - le jeu de roues est donc très bien adapté pour une utilisation sur les vélos de gravier et les cyclocross.
Convient également aux vélos de course
Mais qui a besoin d'aérodynamisme en tout-terrain ? Bonne question, car à des vitesses plutôt lentes sur des pistes difficiles, la traînée n'est en effet pas un facteur déterminant. Mais avec une largeur interne de 22 mm, les roues peuvent également être équipées sans problème de pneus de course plus étroits, comme les 28ers qui sont maintenant répandus sur les vélos de course à disque. Et cela fait du GCX Terra un véhicule polyvalent absolu, d'autant plus que les jantes à crochets ne posent aucun problème en ce qui concerne la pression d'air - elles peuvent supporter jusqu'à 6 bars.
Jante à crochet avec montage facile des pneus
Le montage des pneus est également heureusement sans problème : le 35 Schwalbe X-One Allround déjà bien usé repose fermement dans le puits de jante et peut être rempli avec la pompe à pied normale - aucun compresseur requis. aerycs construit la paire de roues avec des composants DT-Swiss, à savoir les rayons à lames droites "Aero Comp" et les moyeux 350 éprouvés. Le fait qu'ils soient encore installés ici dans l'ancienne forme d'avant la relance en avril 2021 n'est pas un inconvénient fonctionnel : avec des roues libres à disque denté finement à cliquet dans le sens d'une transmission de puissance de grande surface et ultra-rapide, ils sont techniquement à la hauteur date. Les forces d'accélération et de décélération sont digérées de manière optimale ; la paire de roues est rigide et solide dans toutes les situations - et oui, en quelque sorte plus rapide que la paire de roues en aluminium beaucoup plus lourde qu'elle remplace temporairement. Bien que l'on puisse discuter de la raison à cela : le faible poids, l'auto-amortissement des jantes en carbone ou le meilleur aérodynamisme ?
Et sinon ? aerycs propose également la GCX Terra avec un décor noir, ainsi qu'avec des jantes de 30 ou 50 mm de profondeur, ce qui rend le jeu de roues légèrement plus léger ou plus lourd et décale davantage son domaine d'utilisation vers le cyclocross (30 mm) ou la route (50 mm ). Cela montre également que la paire de roues en carbone légère et peu coûteuse avec des jantes de 40 mm de profondeur est la solution polyvalente parfaite avec laquelle vous pouvez réellement tout faire - il suffit de changer les pneus et la cassette. Et vous n'avez pas à craindre un rythme plus difficile, d'autant plus qu'aerycs propose une offre de "remplacement en cas d'accident" équitable.
