Test : Évolution du VTT semi-rigide classique, l'ATB est toujours aussi populaire. Avec le Sharptail Street, Bulls propose dans sa gamme un modèle qui symbolise le polyvalent pratique et représente une bonne synthèse entre aptitude à un usage quotidien et sportivité pour petits et grands.
En tant que vélo sportif de tous les jours, le VTT est très apprécié des jeunes (ou de leurs parents). Pas étonnant, puisqu'un tel "vélo tout-terrain" répond aux exigences de toutes les parties concernées : il promet aux jeunes motards de la sportivité grâce à l'emprunt évident du VTT ; Maman et papa, quant à eux, apprécient l'adéquation à un usage quotidien et à la sécurité routière. Le fait que le genre représente beaucoup de solidité est un autre avantage.
Fourche et cadre VTT
Alors, qu'est-ce qui distingue un vélo comme le Bulls Sharptail Street? Pour être considéré comme un ATB, vous devez d'abord avoir un jeu de cadres du secteur du vélo de montagne. Bulls propose un cadre en aluminium stable qui, avec un tube supérieur clairement incliné, permet une grande liberté lors du réglage de la hauteur de selle - un avantage particulier pour les jeunes cyclistes. Un dégagement rapide sur la pince de selle facilite le réglage de la hauteur ; la tige de selle avec une pince à deux vis moderne garantit que l'angle de la selle peut être ajusté avec précision. La position assise elle-même est équilibrée et sportive ; la géométrie du cadre est basée sur les tout-terrain actuels avec un long tube supérieur et un angle de braquage plat. Comme pour ceux-ci, une tige courte assure une direction gérable avec une stabilité en ligne droite sûre en même temps.
La fourche à suspension Suntour avec un énorme débattement de 100 mm correspond parfaitement à ce concept - bien plus que les fourches de trekking typiques et parfaitement adaptée aux sentiers. L'avantage du grand débattement du ressort est que vous pouvez réduire la précontrainte de la fourche et ainsi la régler confortablement sans risquer qu'elle touche le fond en cas de gros chocs. Lors de la conduite sur asphalte, la fourche peut être réglée plus fort.
Optimal : 27,5 pouces
La taille des roues est également empruntée aux VTT modernes : 27,5 pouces est considéré comme le compromis idéal entre douceur de roulement et maniabilité. Les pneus de près de 60 mm de large sur les Bulls offrent des avantages supplémentaires : si la résistance à l'air est un peu réduite, le confort de conduite et la traction augmentent ; sur terrain accidenté, le volume important du pneu réduit les risques de crevaison. Les pneus ne sont pas trop profilés, ils roulent donc relativement facilement sur la route. Les crampons angulaires aux épaules assurent une bonne accroche sur sol meuble.
En plus de ces caractéristiques modernes, les engrenages du Sharptail ont un aspect presque "rétro". Les trois plateaux à l'avant et les sept pignons à l'arrière sont une concession au petit prix ; avec un groupe 1×11 actuel, le vélo devrait coûter environ un millier d'euros. Après tout, les 21 vitesses permettent une large plage jusqu'à une translation très légère pour les montées raides. Les freins à disque mécaniques ne sont pas à jour non plus, mais ils sont assez vifs et faciles à entretenir. Par rapport aux systèmes hydrauliques, ils doivent être réajustés de temps en temps, mais ce n'est pas un problème avec les vis de réglage sur les leviers de frein.
Tout a été dit ici sur le Sharptail en tant que VTT - mais en tant que VTT, il a naturellement encore plus à offrir. Typiques de cette catégorie sont les "garde-boue sport" en plastique, qui peuvent être facilement retirés (à l'avant) ou pourraient (à l'arrière) pour une utilisation tout-terrain si le câblage du feu arrière positionné sur le garde-boue ne l'empêchait pas. Mais cela n'a pas d'importance, car en fin de compte, ce type de garde-boue est la combinaison d'une protection fiable avec un look vif, ce que les jeunes conducteurs adorent - afin qu'ils puissent s'y tenir même lors de circuits hors route.
Toujours léger grâce à la dynamo
Le système d'éclairage est basé sur une dynamo de moyeu à sécurité intégrée, qui est solidement connectée à la fourche avec un axe à vis; Avec 25 lux, le feu avant est déjà relativement lumineux et permet une bonne visibilité même sur les tronçons de route sombres. Comme il est courant aujourd'hui, un feu de stationnement est monté à l'arrière - une caractéristique de sécurité importante, en particulier sur les vélos pour jeunes. Un porte-bagages pourrait facilement être installé ultérieurement si nécessaire ; Avec une béquille arrière fixée à l'intérieur de la base, le vélo est déjà préparé pour cet usage.
... et pour les adultes aussi
Et sinon ? Le Sharptail, qui est disponible en quatre tailles de cadre et quatre variantes de couleur, n'est naturellement pas super léger - 16,3 kilos, pédales comprises, sont à nouveau dus au prix bas, mais aussi à la conception solide. Et c'est aussi pour cette raison que non seulement les jeunes, mais aussi les conducteurs de tous les jours apprécient les avantages de l'ATB. Qui, soit dit en passant, est disponible jusqu'à la taille de cadre 56 et convient donc également aux adultes. Et aussi pour les enfants beaucoup plus jeunes, car Bulls propose également le vélo avec un équipement identique avec des roues de 26 pouces et un débattement de ressort de 80 mm, ainsi qu'un vélo de 24 pouces avec des fourches de 50 mm, des dérailleurs à sept vitesses et des freins sur jante.
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