Product news / E-MTB : Dans le cadre de notre bilan moteur majeur pour la saison 2022, nous nous penchons aujourd'hui sur le Shimano EP8. En plus des données techniques, nous disposons également de valeurs de laboratoire issues du banc d'essai pour les performances et l'autonomie du variateur E-MTB.
Moteurs et entraînements E-MTB 2022 sous contrôle
Pour le début de la saison 2022, nous examinons en détail les moteurs E-MTB courants : des meilleurs chiens Bosch, Shimano et Brose aux nouveaux venus et challengers tels que le Sachs RS ou le Panasonic GX Ultimate Pro. Nous avons emmené chacun des disques au laboratoire de test et examiné les performances, l'autonomie et l'efficacité énergétique dans des conditions comparables. En plus de la batterie et des commandes, nous examinons également de près les applications, qui font désormais partie du répertoire standard de presque tous les lecteurs.
Bosch Performance CX Gen4 | ShimanoEP8 | Brose Drive S Mag | Géant SyncDrive Pro2 | Spécialisé 2.2 | SachsRS | Panasonic GX Ultime Pro | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Couple maximum | 85 Nm | 85 Nm | 90 Nm | 85 Nm | 90 Nm | 112 Nm | 95 Nm |
poids moteur | 2,9 kg | 2,6 kg | 2,9 kg | 2,75 kg | 2,9 kg | 3,5 kg | 2,95 kg |
Batteries | 400Wh / 500Wh / 625Wh / 750Wh | 504Wh / 630Wh | 630 Wh | 625Wh / 750Wh | 500Wh / 700Wh | - | - |
Piles (tierce partie) | - | jusqu'à 900Wh | jusqu'à 925Wh | - | - | jusqu'à 725Wh | 630Wh / 750Wh |
lancer | 2020 | 2020 | 2018 | 2021 | 2021 | 2020 | 2021 |
Moteurs et variateurs E-MTB 2022 en test : ShimanoEP8
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Moteurs et variateurs E-MTB 2022 en test : Brose Drive S Mag
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Moteurs et variateurs E-MTB 2022 en test : Transmission spécialisée 2.2
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Moteurs et variateurs E-MTB 2022 en test : SachsRS
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Disques E-MTB 2022 : Neuf moteurs actuels dans un test comparatif
E-MTB / Test : Quel variateur E-MTB est le meilleur ? Répondre à cette question n'est pas si simple, car tous les systèmes actuels sont à un niveau très élevé, même si les différences sont parfois énormes. Pour aller au fond du sujet, nous avons examiné neuf disques E-MTB actuels, sur le banc d'essai et […]
Shimano EP8 : Le moteur - petit et puissant
Les E-MTB avec le Shimano EP8 sont disponibles depuis une bonne année maintenant et le moteur - le cœur du système - combine deux propriétés assez uniques sur le marché. D'une part, il y a son poids extrêmement faible d'un peu moins de 2,6 kg, ce qui en fait l'un des moteurs centraux les plus légers du marché. D'autre part, avec 85 Nm, il apporte toujours un couple aussi élevé à la chaîne que la concurrence en partie beaucoup plus lourde. Bien sûr, un faible poids signifie également des dimensions compactes. De cette manière, l'entraînement peut être intégré dans le cadre de manière très discrète.
Au banc d'essai : la performance
Quiconque a utilisé plus d'un moteur E-MTB le sait : bien que les données techniques soient généralement très similaires selon les fabricants respectifs, les moteurs se sentent assez différents dans la pratique. Afin d'analyser et d'objectiver ces différentes impressions, nous nous sommes rendus au laboratoire de test avec différents E-MTB ; Bien sûr, nous avons également examiné les performances des moteurs individuels.
Nous examinons également les performances maximales fournies par le système. Pour cela, nous choisissons une puissance d'entrée très élevée à la manivelle de 250 watts et une cadence entre 70 et 75, où la plupart des moteurs ont leur sweet spot. Cela montre que le Shimano EP8 est un peu en retard sur la concurrence. Avec une moyenne de 666 watts, par exemple, il est à plus de 10% derrière le grand concurrent de Bosch (cliquez ici pour l'article sur le Bosch Smart System) et le lecteur compact du japonais doit également s'avouer vaincu par le nouveau SyncDrive Pro2.
Mais : aussi intéressant que puisse être un regard sur les performances maximales et donne également un aperçu des réserves de performances - les données ne sont que partiellement pertinentes pour la pratique. Car, soyons honnêtes : très peu de vététistes à assistance électrique poussent 250 watts plus longtemps. Pour cette raison, nous avons examiné les performances dans un autre scénario encore - à 100 watts de puissance d'entrée. C'est là que l'image change : le Shimano EP8 délivre plus de 500 watts de puissance et dépasse sans effort la concurrence de Bosch ou Giant. En pratique, cela signifie que l'EP8 fournit plus d'assistance avec moins d'intervention du conducteur, mais dispose alors de moins de réserves "vers le haut". Cependant, la personnalisation que presque tous les lecteurs permettent désormais via l'application ne doit pas être ignorée. Ici, de tels paramètres peuvent être adaptés au moins partiellement à ses propres besoins.
Au banc d'essai : gamme
Outre les performances, l'efficacité énergétique et donc l'autonomie des différents entraînements devraient également jouer un rôle important pour la plupart des vététistes électriques ; Ce n'est pas pour rien que les batteries à haute capacité sont de plus en plus demandées. On oublie souvent que la capacité pure de la batterie ne dit pas nécessairement grand-chose sur l'autonomie, car les entraînements nécessitent des quantités d'énergie différentes. De toute façon, des déclarations fiables sur les plages maximales ne sont possibles que dans une mesure limitée, car elles dépendent d'un grand nombre de facteurs. Cependant, afin de faire la lumière sur la question, nous avons mesuré la portée des systèmes d'entraînement respectifs dans plusieurs courses, souvent sur des vélos différents. À partir de cela, nous calculons ensuite la consommation d'énergie en Wh/km - de cette façon, l'efficacité peut être déterminée indépendamment de la taille de la batterie respective.
Ici aussi, deux scénarios ont été simulés : Conduite sur le plat avec une pente de 0 % et une puissance d'entrée de 100 W et consommation en montagne avec une pente de 10 % et une puissance d'entrée de 130 W.
Le Shimano EP8 offre des valeurs absolues en matière d'efficacité : sur le plat, il bat le Bosch Performance CX d'un cheveu, ce qui en fait notre roi de l'efficacité. Les valeurs sont également convaincantes en montagne, même si elle est un peu plus énergivore que la concurrence souabe.
Caractéristiques : Sportif et dynamique
La caractéristique du Shimano EP8 est probablement mieux décrite comme sportive. Sportive d'une part, car idéale pour les ascensions techniques avec un comportement d'appui très dynamique et une réponse très vive. Mais c'est aussi sportif car le moteur fonctionne mieux à des cadences plus élevées ; cela nécessite un peu plus de mouvement de la part du cycliste, mais se rapproche beaucoup de l'expérience de conduite naturelle que l'on connaît des VTT non motorisés.
Bruit de fond : claquement à la descente
Il existe de grandes différences entre les disques non seulement en termes de performances et d'efficacité, mais également en termes de volume. Le Shimano EP8 ne peut marquer ici que dans une mesure limitée : dans les montées ou sur le plat, il ne se démarque ni positivement ni négativement. Le bruit de fond est similaire à celui du Bosch Performance CX. Pas nécessairement fort, mais la tonalité plutôt élevée dépend beaucoup de la cadence - si vous êtes sensible, vous devez absolument le tester avant de l'acheter. Malheureusement, l'EP8 se fait également sentir à la descente, notamment par un cliquetis plus ou moins fort, lié à la construction. La même chose s'applique ici : essai routier ! Pour de nombreux vététistes électriques, cela ne devrait jouer que peu ou pas de rôle, pour d'autres, c'est un critère d'élimination.
Shimano EP8 : Les batteries - beaucoup de choix
En ce qui concerne les batteries, pratiquement aucun système d'entraînement n'offre autant de choix que le Shimano EP8. En effet, Shimano propose ses propres batteries - avec 504 ou 630Wh - mais propose aux fabricants un "système fondamentalement ouvert". Cela signifie que les fabricants de vélos sont libres de combiner l'EP8 avec une batterie développée par eux-mêmes. Cela implique souvent de travailler avec de grands fabricants de batteries tels que BMZ. Cela permet aux fabricants d'adapter beaucoup plus facilement la batterie au concept E-MTB en termes de taille, de poids, de conception et de capacité. Petit, léger, solidement intégré comme l'Orbea Rise ? Aucun problème. Le plus grand possible ? Norco offre jusqu'à 900 Wh sur les E-MTB actuels ! Le poids est-il la priorité absolue ? Un regard sur le Bulls Sonic Evo AM SL montre ce qui est possible.
Shimano EP8 : affichage et fonctionnement - convaincant à tous points de vue
En termes de fonctionnement et d'affichage, Shimano est depuis longtemps la référence dans le domaine des VTT électriques sportifs. Cela est dû en partie à l'écran éprouvé qui est utilisé presque de la même manière depuis 2016 : petit, discret, lumineux, facile à lire - il possède exactement les propriétés qu'un tel écran doit avoir. Grâce à l'affichage à code couleur, il est toujours facile à lire, même du coin de l'œil, et affiche toujours les informations les plus importantes. Avec ses dimensions compactes et sa fixation astucieuse, il ne prend pratiquement pas de place sur le guidon et est toujours bien protégé même en cas de chute. Haut!
Le panneau de contrôle associé est on ne peut plus simple. Deux potards, à peine plus large que la pince d'un manche et pourtant il offre tout ce que l'on peut souhaiter. De plus, il est toujours facile et sans stress à utiliser avec des gants et des doigts froids, et il n'est pas nécessaire de lire les instructions.
Une unité de commande combinée est également disponible depuis cette année, mais elle devrait principalement être réservée aux vélos de trekking sportifs et aux semi-rigides de randonnée. L'affichage ici est uniquement monochrome et pas aussi lumineux et facile à lire. L'opération est assez simple - dans l'ensemble, cependant, c'est un net recul par rapport à l'affichage couleur ordinaire.
Applications Shimano E-Tube : de nombreuses possibilités
Shimano propose deux applications pour smartphone pour l'EP8. D'une part, l'application E-Tube Ride sert principalement de remplacement d'affichage et dispose également d'une fonction de navigation. D'autre part, avec l'application E-Tube Project, vous avez la possibilité d'adapter le lecteur à vos propres besoins - des performances de support à la luminosité de l'écran.
Projet de tube E
Semblable à l'opération, Shimano a également été un pionnier avec les applications, au moins en partie : il y a quelques années, le logiciel E-Tube Project pour PC et Mac offrait la possibilité d'adapter le lecteur à ses propres besoins. Depuis l'année dernière, cette fonctionnalité est également disponible sous la forme d'une application facilement accessible pour Android et IOS. Tous les niveaux de support peuvent être ajustés ici. Le couple maximal, les caractéristiques générales du moteur et les caractéristiques du moteur au démarrage peuvent être réglés. Particulièrement agréable : les paramètres peuvent être enregistrés dans deux profils différents, entre lesquels vous pouvez basculer directement via l'unité de commande pendant la conduite. Sans smartphone. Bien sûr, l'application E-Tube Project est également livrée avec quelques options de réglage pour l'affichage (par exemple, la luminosité) et les mises à jour de l'ensemble du système peuvent également être effectuées facilement à la maison.
Balade en tube électrique
L'application E-Tube Ride est une application appropriée pour tous ceux qui trouvent que l'affichage minimaliste ne suffit pas. Cela vous permet d'utiliser le grand écran de votre propre téléphone portable pour afficher toutes les informations du lecteur - vitesse, performances, niveau d'assistance, autonomie restante et bien plus encore. Toutes les données sont affichées dans des tuiles qui peuvent être disposées à l'écran comme vous le souhaitez - et sur plusieurs écrans. Si vous utilisez l'un des plus grands ordinateurs de vélo Garmin, vous vous y retrouverez tout de suite. De plus, l'application E-Tube Ride offre également une fonction de navigation et de suivi, avec laquelle les trajets peuvent également être facilement transférés vers d'autres applications telles que Strava.
DÉVELOPPEMENT
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