Test HoheAcht Sento Lumo : Un VTT classique et aussi un vélo gravel moderne et surtout un e-bike atypique... Tout cela est réuni dans le HoheAcht Sento Lumo. Le vélo rompt avec les conventions et est toujours, ou peut-être à cause de cela, très amusant. Nous avons regardé de plus près le Sento Lumo!
Le HoheAcht est le plus haut sommet du Vulkaneifel. Il n'y a pas que la Nordschleife - également connue sous le nom de Nürburgring - il y a aussi la ville de Daun. Technibike s'y est installé et par conséquent la marque HoheAcht vient aussi de là. Lors de la dénomination des vélos individuels, l'espéranto est utilisé, ce qui est particulièrement facile à prononcer et évite aux oreilles des créations telles que Ess-Ram au lieu de Sram. Incidemment, Sento Lumo signifie quelque chose comme "se sentir léger". Cela se marie très bien avec un vélo qui a économisé des pièces inutiles et donc du poids, et qui roule très facilement grâce au moteur central Shimano.
Le HoheAcht Sento Lumo – les faits
Le Sento Lumo est disponible en trois tailles, pour les cyclistes mesurant de 160 cm à 190 cm. Pour 3 personnes.999 Le vélo est livré avec une batterie de 500 Wh pour 100 € ; pour 630 € de plus, vous pouvez obtenir la batterie de XNUMX Wh. Nous recommandons cette dernière en raison du supplément relativement modique.
Le choix de la couleur est plus difficile : dans le test nous avions un beau rouge appelé « morelle mortelle ». Mais il y a aussi des "coléoptères roses" - un vert chic, un ton anthracite "morelle" et un ocre appelé "terre volcanique".
L'équipement est bien choisi dans tous les domaines. Le moteur Shimano EP8 est l'un des meilleurs concepts de moteur central depuis des années et est installé ici avec le groupe de commutation "XT" de la même société. Tous deux sont garants d'agrément de conduite et de fonctionnalité. HoheAcht utilise en fait des tailles de roues mixtes pour le Sento Lumo. Le semi-rigide roule à 29″ à l'avant et 27,5″ à l'arrière. Cette construction dite mulet ou MX est plus courante sur les VTT électriques orientés descente. C'est un concept rare mais excitant pour un semi-rigide. Les roues du Sento Lumo proviennent de DT Swiss et sont connues pour leur fiabilité absolue.
Le système de freinage Magura Trail Sport est livré avec quatre pistons à l'avant et deux à l'arrière et est donc optimisé pour répondre aux exigences. Les pneus WTB Trail Boss d'une largeur de 2,4 sont de bons polyvalents et faciles à rouler et donnent au design une touche spéciale avec leur flanc léger. Les poignées Ergon et une selle WTB sont confortables et ergonomiques et, associées au cockpit Ritchey de très haute qualité et à la tige de selle de la série WCS, donnent au vélo électrique une touche individuelle.
Il y a une bonne nouvelle à signaler, quelque chose qui n'est pas la règle et qui mérite donc une mention spéciale ici. Le HoheAcht est livré avec un kit d'éclairage à piles et conforme STVZO. Un véritable argument de vente unique est le module PowUnity Bike Trax intégré. La partie permet au Sento Lumo d'être suivi à travers l'Europe en temps réel. Dès que le vélo est déplacé, vous recevez des informations sur le téléphone portable enregistré.
Le Sento Lumo – en mouvement
Comme je l'ai dit, le vélo n'a pas de fioritures, à une époque où le bikepacking et le vélo de gravier sont très populaires, il est très accepté d'être sur la route avec un vélo sans suspension et avec des pneus cloutés. Le HoheAcht apporte un peu de cet esprit avec lui. Un porte-bagages peut être monté à l'arrière, la fourche a des filets pour les sacs ou les porte-accessoires et il y a aussi un point de montage sous le tube supérieur pour une autre bouteille. Avec la sélection de composants fonctionnellement impeccables et les pneus WTB adhérents, vous voulez commencer votre prochaine aventure nocturne et explorer de nouveaux terrains tout de suite. La "sensation de légèreté" que le Sento Lumo porte dans son nom se reflète également sur les écailles. Un bon 20 kilos avec pédales est un excellent rapport qualité-prix pour un vélo électrique avec un entraînement complet et une batterie.
A condition de rester à l'écart des sentiers exigeants et des descentes extrêmement accidentées, le Sento Lumo peut aussi être un vrai VTT. Dans son apparence, ainsi que dans sa maniabilité, le vélo me rappelle positivement les débuts du VTT : vélos sans suspension ni support télescopique, le motard se concentre sur l'essentiel : uniquement l'homme, la machine et le chemin. Bien sûr, le Sento Lumo a des kilomètres d'avance sur ses ancêtres depuis les débuts du vélo tout-terrain.
Cela commence par la géométrie. Cela n'a rien à voir avec les "vieux jours" et est souligné par le jeu de roues Mullet. L'idée sous-jacente est une combinaison d'un bon comportement de retournement et d'une maniabilité suffisante - le vélo peut servir avec les deux. Les 12 vitesses des engrenages Shimano XT offrent toujours le bon rapport de vitesse et, en combinaison avec l'excellent moteur Shimano EP8, vous pouvez vous lever n'importe où. Les freins Magura et les roues DT-Swiss sont absolument fiables. On aime s'asseoir sur le Sento Lumo, et la selle, les poignées et la position assise équilibrée y contribuent également. Le levier de commande de moteur intégré de la série 7000 me convient beaucoup mieux que la gâchette de la série 8000.
Conclusion : Pour 3.999 Pour 100 €, le Sento Lumo est un vélo électrique fantastique et polyvalent, prêt à accueillir des améliorations futures, comme des garde-boue. Des œillets supplémentaires sur le cadre auraient suffi à le rendre encore plus populaire auprès des bikepackers.
WEB: hochacht-bikes.de