Test : Avec le VRC Pro, Votec comble l'écart entre les vélos gravel et les vélos de route. "Road Plus" offre le look classique d'une machine de course, mais avec une largeur de pneu maximale de 35 mm, il peut très bien être utilisé hors route. Et le vélo Ultegra est également agréablement bon marché.
Les débutants qui recherchent aujourd'hui un vélo de course entendent souvent des connaisseurs : "Mieux vaut acheter un vélo de gravier !" Bon conseil, car de nombreux intéressés ne savent même pas à quel point le vélo de course classique est limité. Le problème de base est le dégagement des pneus : là où 25 ou 28 mm de large de gomme est le maximum, on est forcément lié aux routes goudronnées, et ceux qui veulent alors échapper au trafic lors de leurs circuits ont bien du mal.
Vélo de route plus pour les routes de gravier
Mais que se passe-t-il si le look tout-terrain d'un Graveller ne convient tout simplement pas ? Puis vient l'heure du Votec VRC. À première vue, il ressemble à un vélo de route moderne : cadre en carbone, équipement Shimano Ultegra, freins à disque et pneus étroits. Mais les WTB Expanse ne sont pas si étroits - ils mesurent un énorme 32 mm, et ce n'est en aucun cas la limite autorisée par le cadre et la fourche.
Cadre | UD Carbone SpeedRelease |
Fourche à suspension | UD Carbone SpeedRelease |
Turbines | Mavic Ksyrium i19 US |
pneu | Extension WTB |
Derailleur arriere | Shimano Ultegra |
le levier de vitesses | Shimano Ultegra |
Manivelle | Shimano Ultegra |
Dérailleur | Shimano Ultegra |
Frein | Shimano Ultegra |
Tige de selle | Votec Werx Carbone |
Selle | Tissu Scoop Flat Elite |
Tige | Cours de service Zip SL |
Lenker | Cours de service Zip SL |
Votec approuve le VRC pour les pneus de 35 mm, et même un Schwalbe de 40 mm avec une bande de roulement profonde s'intègre à peine (veuillez ne pas le copier). Même avec les allocations, le Votec est définitivement un vélo «tout chemin», comme l'appelle le fabricant. D'accord, vous ne roulerez pas nécessairement sur des sentiers accidentés avec ce vélo - mais il a tout ce que vous oseriez faire avec un vélo de trekking. Les routes de gravier, les chemins forestiers et agricoles de toutes sortes sont des terrains parfaits pour le Votec - des voies sur lesquelles les pneus et les jantes sans chambre à air protègent contre les crevaisons et assurent en même temps un confort avec une pression réduite. Maniabilité agile et faible poids entrent alors en jeu sur la route.
Confortable, mais traduit trop longtemps
Le Votec est de toute façon assez confortable - vous êtes assis assez allongé, d'autant plus que le fabricant installe une potence de 120 mm, mais le poteau en carbone allongé assure beaucoup de flex et déstresse l'arrière. La selle du fabricant Fabric est très confortable. Votec a mis au point quelque chose de très spécial pour le cadre lisse et frappant : si vous le souhaitez, vous pouvez retirer la tige de selle avec le collier de selle ; Pour ce faire, deux vis sous le nœud de tuyau sont desserrées. De cette façon, le vélo peut être rendu petit pour le transport sans avoir à réajuster la hauteur du siège par la suite.
Les pattes SpeedRelease sont intéressantes, où les essieux à dégagement rapide ne doivent être retirés que sur une courte distance. Il n'y a pas d'options de montage, à part le fait que vous pouvez fixer de petits garde-boue - mais le VRC n'est pas non plus un vélo de gravier. Vous pouvez également voir que dans le rapport de vitesse : 52/36 dents à l'avant sont sportives et définitivement quelque chose pour les conducteurs ambitieux ; avec 11-30 à l'arrière, le Votec est clairement taillé pour un usage routier. Les trois autres variantes d'équipement du VRC ont des rapports d'engrenage d'une longueur similaire - des composants adaptés aux débutants seraient une bonne alternative.
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