Falkenjagd Aristos CX Gravelbike à l'essai : Vélo de gravier pour l'éternité

Test : La machine Titan à la pointe de la technologie Falkenjagd Aristos CX suscite la curiosité par son apparence exotique et sa technologie de haute qualité - et convainc par ses caractéristiques de conduite harmonieuses et sa grande polyvalence.

Falkenjagd, fondée en 2005, s'inscrit dans la tradition des constructeurs de cadres américains légendaires du début de l'ère du VTT - des fans de vélo visionnaires avec des normes élevées de qualité et d'utilisation pratique. Beaucoup de leurs vélos, qui ont été créés il y a 30 ans ou plus, sont encore utilisés aujourd'hui ou sont devenus des objets de collection recherchés - en particulier ceux en titane, bien sûr. Il n'est donc pas étonnant que les fondateurs de Falkenjagd, animés par le désir de construire des vélos intemporels et durables, aient choisi le titane. Le métal précieux léger et difficile à traiter peut être utilisé pour construire des cadres qui (sauf catastrophes majeures) peuvent être montés pratiquement pour toujours et ne sont rattrapés que par l'évolution des géométries et des normes d'assemblage.

Titane et normes modernes

Cela n'arrivera pas de sitôt avec l'Aristos CX Gravel. Avec des axes traversants, un boîtier de pédalier PressFit et quelques câbles acheminés en interne, il est techniquement à la pointe de la technologie, et il est également adapté aux pneus larges, car ils sont souvent montés sur des vélos de gravier : Un bon titane de six millimètres d'épaisseur le joug crée sur la base droite de l'espace pour les pneus et les pignons - si vous roulez à deux, car le vélo d'essai est équipé du Campagnolo Ekar. Une structure typique qui, avec les marques filiales Rennstahl et Parapera, Falkenjagd est le plus gros client allemand du fabricant italien de composants.

Avec un cadre en titane, vous regardez toujours d'abord les joints soudés, qui sont finement écaillés et absolument réguliers. Et nombreux, car le cadre et la fourche sont équipés d'un certain nombre d'œillets filetés jusqu'à la plaque de support sur le triangle arrière - après tout, le cadre peut également être utilisé comme un vélo de randonnée classique. Il y a aussi les arrêts de câble de vitesse et le cheminement interne très complexe des conduites de frein. Des garde-boue et des porte-bagages peuvent être montés, seule la fourche est de la fauconnerie "old school" avec des filetages pour un lowrider au lieu des supports de bagages typiques de bikepacking - ceux-ci peuvent être trouvés sur le nouveau modèle "Trail Gravel". Un câble de dynamo peut également être acheminé.

Bien équipé et très équilibré

Le phénoménal Campagnolo Ekar, dont les 13 vitesses combinent une large gamme de rapports de vitesse avec de fines gradations, est rejoint par une paire de roues en carbone assez légère avec des jantes profondes et des moyeux à tube sur le vélo d'essai; il existe également des accessoires Syncros et un large guidon en carbone courbé vers le haut. Cela garantit également que vous ne vous asseyez pas trop bas sur l'Aristos CX malgré l'étirement sportif - finalement un bon compromis qui comble le fossé entre les unités de cyclocross intensives et les longues randonnées sur gravier.

Peu importe ce que vous avez l'intention d'en faire : le Falkenjagd convainc avec beaucoup de propulsion grâce à son cadre rigide et à un comportement de direction neutre mais réactif. Le support en carbone, assez étendu, assure le confort à l'arrière ; la fourche massive en titane ne semble pas du tout dure et l'amortissement Schwalbe de 40 mm monté sans chambre à air. Pas de doute, vous pouvez vous sentir bien sur ce vélo pendant longtemps, et donc un vélo en titane est souvent la dernière chose qu'un cycliste achète et lui reste fidèle pour le reste de sa carrière.

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