Tester: Avec le Storck Grix, les Hessois ont un favori de longue date sur le gravier, qui est désormais également disponible avec un groupe Shimano adapté. Un dégagement massif des pneus et une position assise sportive caractérisent le vélo.
Le Storck Grix pouvait déjà être admiré lors des grands salons du vélo il y a deux ans - dans la même peinture que l'entreprise d'Idstein l'envoie au test de gravier en 2021. Un lifting soigneux a toujours été une caractéristique de la société Storck ; de toute façon, ce vélo était si bon quand il a été introduit pour la première fois qu'il n'y a aucune raison de changer. Une caractéristique du Storck est son grand dégagement pour les pneus : des pneus 650B de deux pouces de large peuvent également être utilisés ; Avec des roues de 28 pouces, c'est largement suffisant pour une largeur de pneu de 50 mm.
Les options de montage sont assez polyvalentes avec des filetages pour les garde-boue, le porte-bagages et le sac de tube supérieur. Le pont amovible sur le triangle arrière est remarquable, mais il ne gêne en fait aucune largeur de pneu. La base droite est abaissée, les câbles de changement de vitesse disparaissent déjà à l'avant du tube de direction dans le cadre ; c'est lisse et mince et semble très compact avec un tube supérieur incliné. Une géométrie de siège très sportive est également typique de Storck, ce qui dans le cas du Grix en taille L ne signifie qu'une longueur de tube de direction de 150 mm et un tube supérieur assez long. La tige courte de 100 mm peut difficilement désamorcer cet étirement ; Si vous venez d'un vélo de course ou de cross, vous serez certainement satisfait du caractère sportif du Gravellers, qui pèse environ neuf kilogrammes.
Un équipement précieux
Avec un Shimano GRX complet, le Storck est bien équipé ; Pour le compléter, il y a un guidon en carbone noble avec une biellette supérieure agréablement plate et des lignes et des câbles acheminés en interne. Avec le roulement intérieur Rotor, Storck s'appuie également sur une qualité élevée dans les endroits cachés. Un poteau en carbone correctement flexible et la selle courte et confortable San Marco garantissent un confort d'assise. DT Swiss apporte les roues P1800 super solides qui, avec une largeur interne de 18 mm, ne sont pas exactement idéales pour les pneus larges - il ne reste que 40 mm de la largeur nominale de 37 mm du Schwalbe G-One Terrabike au profil puissant.
Cadre | Storck Grix Carbone |
Fourche à suspension | Storck Grix Carbone |
Turbines | DT Swiss P1800 Cannelure 25 |
pneu | Schwalbe G-One Terrabite |
Derailleur arriere | Shimano GRX RX810 |
le levier de vitesses | Shimano GRX RX810 |
Manivelle | Shimano GRX RX810 48/31T |
Dérailleur | |
Frein | Shimano GRX RX810 |
Tige de selle | Cigogne Carbone |
Selle | Saint-Marc GND |
Tige | Stockage ST15 |
Lenker | Storck RBC 220 Carbone |
Sportif comme un crosseur
Mais ce n'est pas un inconvénient - construit comme ça, le Grix ressemble à un vélo de cyclocross classique et brille par une maniabilité ludique et beaucoup de propulsion. La transmission 2 × 11 offre une large gamme de vitesses, et la seule critique des poignées bien formées est que leur structure les rend plus faciles à utiliser avec des gants. Ceux qui l'aiment sportif sont certainement bien avisés d'opter pour le Storck ; Les randonneurs doivent se préoccuper de la géométrie, qui offre peu de marge de manœuvre.
Compte tenu du prix de près de 2.000 2.999 euros pour le jeu de cadres, le prix total de XNUMX XNUMX euros pour le Grix est très gérable - plus de gravier pour moins d'argent n'est guère possible. Bien sûr, vous devriez également acheter un ensemble d'essieux traversants, car les essieux combinés à vis/à dégagement rapide sont extrêmement encombrants à utiliser. Ce qui n'est pas optimal sur le vélo d'essai, c'est que l'insert fileté de la patte arrière est uniquement branché et peut tomber lorsque l'axe à dégagement rapide est retiré. Quelque part sur le terrain, cela ne devrait pas arriver.
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