Tester: Le vélo de gravier du fournisseur basque fait appel aux natures sportives : Ceux qui abandonnent les vélos de course se sentiront immédiatement à l'aise sur l'Orbea Terra M20 et apprécieront la finition de haute qualité.
Le fabricant espagnol ou basque n'est pas le seul fabricant de vélos qui a été fondé à l'origine comme armurerie et qui est ensuite passé aux chevaux en acier en raison de son expérience dans le dessin de tubes en acier - il suffit de penser à Birmingham Small Arms, la société qui a introduit la norme de boîtier de pédalier BSA, qui est encore populaire aujourd'hui.
Aujourd'hui Orbea est organisée en coopérative et très sportive avec des VTT et des vélos de course attrayants, des vélos pour enfants innovants et de beaux vélos de tous les jours font également partie du programme. Et bien sûr des vélos de gravier, six modèles en carbone et trois en aluminium. Le Terra M20 est dans le milieu de terrain supérieur à 3.399 820 euros ; Cependant, le vélo d'essai est livré avec des roues en carbone qui font l'objet d'un supplément (+1.999 euros) ainsi qu'une finition spéciale, qui peut être personnalisée avec "My Orbea". Cela devient encore plus individuel si vous achetez le jeu de cadres pour XNUMX XNUMX euros et que vous construisez vous-même le vélo.
"Road Plus » pour les terrains modérés
A qui s'adresse Orbea avec le Terra ? Certainement pas les bikepackers, car le vélo n'est pas conçu pour n'importe quel type de système de transport ; tout au plus des garde-boue peuvent être montés. Et la géométrie parle aussi un langage clair : vous êtes assis modérément étiré, mais avec un surplomb clair ; L'empilement et la portée ne s'écartent que de quelques millimètres des géométries de siège des modèles Orca. Le cadre mince avec son tube supérieur horizontal rappelle une machine de cyclocross ; la fourche étroite qui atténue les chocs est tout aussi agréable que la transition entre le tube supérieur et les haubans.
Avec toutes ces propriétés, la Terra appartient davantage à la catégorie "Route Plus"; la largeur maximale des pneus de 40 mm permet des randonnées hors route comme sur le Crosser, mais pas d'aventures difficiles sur les sentiers. Avec 2×11 vitesses, le Shimano GRX est conçu exactement dans ce but : les vitesses sont suffisamment rapprochées pour des vitesses rapides sur la route, mais avec une réduction, il peut également être utilisé dans des montées raides. Le Vittoria Terreno Dry de 38 mm de large roule très facilement sur l'asphalte et a suffisamment d'adhérence sur les surfaces meubles - le gravier typique. Bien sûr, ils ne sont pas conçus pour la boue et les conditions humides.
Cadre | Disque Orbea Terra Carbone OMP |
Fourche à suspension | Fourche Orbea Terra OMP Carbon Disc |
Turbines | Orbea (vélo d'essai : Vision 40 SC Disc Carbon TLR CL, + 820 €) |
pneu | Gravier sec Vittoria Terreno G2.0 TNT |
Derailleur arriere | Shimano GRX RX810 |
le levier de vitesses | Shimano GRX RX810 |
Manivelle | Shimano GRX RX810 48/31T |
Dérailleur | Shimano GRX RX810 |
Frein | Shimano GRX RX810 |
Tige de selle | Carbone OC2 |
Selle | Prologo Akero AGX STN |
Tige | Route OC2 |
Lenker | OC1 Toutes Routes |
Rigide, puissant et fluide
L'impression extérieure du Terra se poursuit dans les caractéristiques de conduite : la rigidité élevée du cadre perçue convient à la position assise du vélo de course, grâce à laquelle le vélo peut être facilement accéléré. Avec un angle de braquage lâche, l'Orbea est davantage orienté vers une bonne stabilité en ligne droite, mais pas paresseux. Le guidon est sensiblement, mais pas extrêmement, évasé à 12 °, et les leviers GRX810 se sentent bien dans la main. Toutes les propriétés qui conviennent au cycliste sur route et parlent pour la double utilisation en tant que vélo de course et en tant que tout-terrain. Cependant, si vous y réfléchissez, vous devriez vous passer des roues en carbone coûteuses et investir plutôt l'argent dans un deuxième jeu de roues. Ou dans une finition spéciale, car le vélo d'essai discret mais au design expressif est encore plus beau que les modèles standard déjà très beaux.
Test vélo gravel 2021 : Près de 30 modèles actuels en test
Test de vélo de gravier 2021 : Les 27 modèles du champ de test Velomotion le prouvent clairement : Quiconque veut faire du vélo sportif avec des barres de descente est bien servi avec un vélo de gravier. D'autant plus que la gamme d'utilisations possibles est étonnamment large - du "vélo de course plus" aux vélos de tourisme sportifs. Et entre ces deux pôles, chacun des vélos testés est extrêmement individuel et indépendant. [...]
Plus de vélos de gravier dans le test
Vélo de gravier Rennstahl 991 à l'essai : Rêve en acier avec des pièces de vélo de course
Test : L'entreprise, spécialisée dans les cadres en acier, a ses racines dans le secteur des vélos de randonnée, ce que l'on peut voir dans certains détails dans le Rennstahl 991 Gravel. Néanmoins, la roue métallique brillante peut être déplacée de manière sportive. En ce qui concerne les cadres en acier, beaucoup de gens pensent aux matériaux classiques ou démodés, mais il existe bien sûr un autre moyen : Rennstahl, la marque sœur du fabricant de titane Falkenjagd, […]
Stevens Prestige Gravelbike à l'essai : Nouveau Graveller au nom bien connu
Test : Le premier vrai vélo de gravier de la société hambourgeoise ne peut pas encore se séparer du crosser par son nom, mais il s'agit d'une toute nouvelle construction qui s'adresse principalement aux cyclistes de tourisme. Mais la Prestige n'est pas non plus opposée à une allure sportive. En 2020, la société hambourgeoise a envoyé un autre crosser au test de gravier Velomotion, mais cette année, le premier vrai vélo de gravier […]
Vélo de gravier Festka Rover X en test: Rêve de gravier avec option sur mesure
Test : Le Rover est un véritable « polyvalent » qui excelle aussi bien sur asphalte qu'en tout-terrain avec des caractéristiques de conduite fantastiques. Également disponible sur mesure, le cadre exotique crée un beau vélo très individuel.L'entreprise de Prague est devenue un tuyau d'initié peu de temps après sa création en 2010. A cette époque, le « look » du vélo était sur le point de changer fondamentalement, […]
Laisser un commentaire